Trong chuyến kiểm tra hiện trường Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào cuối tuần trước, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh ghi nhận tinh thần tổ chức thi công và những chuyển biến tích cực trên công trường.

Cụ thể, người đứng đầu ngành Xây dựng đánh giá, tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh được xem là “con đường ước mơ” của người dân nơi phên dậu Tổ quốc, góp phần mở không gian phát triển, tăng năng lực kết nối vùng biên với trục giao thông quốc gia.

Do đó Dự án cần được Doanh nghiệp dự án là Công ty cổ phần cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh và các nhà đầu tư tập trung huy động mọi nguồn lực để có thể cơ bản hoàn thành giai đoạn 1 vào cuối năm 2026 và giai đoạn 2 vào đầu năm 2028.

Theo Bộ trưởng Xây dựng, điểm sáng trong quá trình tổ chức triển khai thi công tuyến cao tốc dài hơn 120 km này không chỉ nằm ở khối lượng thi công, mà ở cách tiếp cận đồng bộ và tối ưu.

Trong đó, nổi bật là giải pháp thi công đồng bộ cả hai giai đoạn, kết hợp với các giải pháp kỹ thuật (xây hầm xuyên núi, cầu vượt thung lũng, tổ chức thi công theo nhiều mũi…) nhằm tối ưu hướng tuyến, kiểm soát rủi ro địa chất và đặc biệt là tối ưu chi phí.

Theo lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả - đại diện liên doanh nhà đầu tư cho biết, việc đồng bộ hai giai đoạn mang lại hiệu quả tiết kiệm khoảng 1.000 tỷ đồng, trong đó 500 tỷ đồng do tối ưu giải pháp kỹ thuật và 500 tỷ đồng do hiệu quả đồng bộ (giảm trùng lặp, giảm chi phí huy động – giải thể công trường, hạn chế làm đi làm lại).

Chỉ đạo tại hiện trường, Bộ trưởng Trần Hồng Minh nhấn mạnh việc tận dụng nhân sự, thiết bị, dây chuyền thi công của giai đoạn I để triển khai ngay giai đoạn II là hướng đi đúng, tránh để công trường mất nhịp thi công.

Bộ trưởng Trần Hồng Minh đặc biệt lưu ý bước tiến về tiêu chuẩn khai thác khi Doanh nghiệp Dự án chủ động đề xuất điều chỉnh quy mô nền đường từ 17 m lên 22 m nhằm hình thành dải dừng xe khẩn cấp liên tục, giúp đáp ứng quy chuẩn và bảo đảm an toàn cho phương tiện.

Theo Bộ trưởng, đây là bước tiến lớn của Dự án, thể hiện tư duy làm đường cho tương lai, hướng tới tiện ích và an toàn cho người tham gia giao thông chứ không chỉ làm để kịp tiến độ.

Trên tinh thần đó, Bộ trưởng Trần Hồng Minh yêu cầu Tập đoàn Đèo Cả và các đơn vị liên quan phát huy thuận lợi về thời tiết, tận dụng năng lực – kinh nghiệm sẵn có, tăng năng suất nhưng không đánh đổi chất lượng, an toàn và môi trường, quyết tâm rút ngắn thời gian so với hợp đồng theo phương thức PPP đã ký để phát huy hiệu quả “ích nước lợi nhà”: người dân sớm có đường đi, nhà đầu tư sớm có cơ sở thu hồi vốn.

Bộ trưởng cũng ghi nhận yếu tố “lòng dân” trong cách thức địa phương và nhà đầu tư triển khai Dự án. Từ những ngày đầu, Đèo Cả đã đồng hành cùng địa phương qua chương trình “Chung tay xây dựng Cao Bằng”, cũng như nhận nhiệm vụ xây dựng các trường mầm non tại các địa bàn vùng sâu, vùng xa như Trường Hà, Sóc Hà, Nùng Trí Cao…

Những việc làm cụ thể này góp phần tăng sự đồng thuận xã hội, thúc đẩy công tác giải phóng mặt bằng, tạo điều kiện để công trường tăng tốc và về đích sớm.

Đại diện Doanh nghiệp Dự án cho biết, mặc dù chịu ảnh hưởng của thời tiết mưa rét, địa chất phức tạp và khối lượng công việc lớn khi hai giai đoạn được triển khai song song, các nhà thầu vẫn duy trì nhịp độ làm việc khẩn trương, tích cực trên công trường.

Đến nay, lực lượng thi công đã đào đạt 23,57/24 triệu m³, đắp nền 10,56/11 triệu m³, hoàn thành cấp phối đá dăm 20 km và trải thảm bê tông nhựa 15 km. Giá trị sản lượng đạt 7.200/11.476,77 tỷ đồng, tương đương 63% giá trị hợp đồng.

Trong năm 2026, Dự án đặt mục tiêu hoàn thành trải thảm bê tông nhựa mặt đường và lắp đặt thiết bị an toàn giao thông vào tháng 9, tiến tới hoàn thành toàn Dự án vào ngày 31/12/2026.

Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) được triển khai theo phương thức PPP, có tổng chiều dài 121,06 km, trong đó đoạn qua địa bàn tỉnh Lạng Sơn khoảng 52 km và tỉnh Cao Bằng khoảng 69,06 km. Đây là tuyến giao thông chiến lược, giữ vai trò mở trục kết nối vùng biên với mạng lưới giao thông quốc gia.

Theo Nghị quyết số 36/NQ-HĐND ngày 19/6/2025 của Hội đồng nhân dân tỉnh Cao Bằng, tổng mức đầu tư Dự án khoảng 26.187,083 tỷ đồng.

Trong đó, giai đoạn I đầu tư khoảng 93,35 km (từ Km0+00 đến Km93+350) với tổng vốn 14.114,781 tỷ đồng, gồm 4.314,781 tỷ đồng vốn nhà đầu tư huy động và 9.800 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước (ngân sách trung ương 5.720 tỷ đồng, ngân sách địa phương 4.080 tỷ đồng).

Giai đoạn II (hoàn thiện) có tổng mức đầu tư 12.072,302 tỷ đồng, gồm 3.672,302 tỷ đồng vốn nhà đầu tư huy động và 8.400 tỷ đồng vốn ngân sách nhà nước. Giai đoạn này thực hiện mở rộng nền, mặt đường đoạn từ Km0+00 đến Km93+350 và đầu tư xây dựng mới khoảng 26,47 km từ Km93+350 đến Km121+060, kết nối trực tiếp với ranh giới quy hoạch Khu kinh tế cửa khẩu Trà Lĩnh, huyện Trùng Khánh, tỉnh Cao Bằng.

Ở giai đoạn I, tuyến được đầu tư với quy mô nền đường rộng 17 m tại các đoạn thông thường (chiếm khoảng 24%) và 13,5 m tại các đoạn địa hình khó khăn (chiếm khoảng 76%), nhằm kiểm soát tổng mức đầu tư nhưng vẫn đáp ứng nhu cầu vận tải trong giai đoạn 2025 – 2030.

Với vai trò là trục giao thông huyết mạch vùng Đông Bắc, cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh không chỉ mở rộng không gian phát triển cho Lạng Sơn và Cao Bằng, mà còn tạo động lực thúc đẩy giao thương, du lịch, logistics khu vực biên giới, từng bước hiện thực hóa khát vọng vươn lên của vùng phên dậu Tổ quốc.