Nâng chuẩn niềm tin với công nghệ hỗ trợ lái thông minh

Ngày 2/6/2026, BYD chính thức công bố chính sách cam kết chi trả toàn bộ thiệt hại đối với tính năng hỗ trợ lái nâng cao trong đô thị Urban NOA (Navigate on Autopilot), thuộc hệ thống hỗ trợ lái thông minh Tianshen-BYD tại thị trường Trung Quốc.

Thông tin được công bố tại Sự kiện Ra mắt Chiến lược Thông minh (Intelligence Strategy Launch Event), đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược phát triển công nghệ lái thông minh của hãng. Đây cũng là lần đầu tiên một nhà sản xuất ô tô đưa ra cam kết bảo vệ khách hàng ở cấp độ cao như vậy đối với hệ thống hỗ trợ lái nâng cao (ADAS).

Trước đó, BYD đã áp dụng chính sách tương tự đối với tính năng đỗ xe thông minh. Với việc mở rộng sang Urban NOA, hãng trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên trên thế giới triển khai cơ chế bảo vệ kép cho các công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến.

Theo công bố, chính sách đền bù có thời hạn một năm, áp dụng cho cả khách hàng mua xe mới và những chủ xe hiện hữu nâng cấp lên hệ thống Tianshen-BYD 5.0 tại Trung Quốc. Trong trường hợp xảy ra tai nạn thuộc phạm vi trách nhiệm pháp lý khi người dùng vận hành tính năng Urban NOA đúng quy định, BYD sẽ trực tiếp chi trả toàn bộ tổn thất kinh tế phát sinh.

Chính sách này là một phần trong chiến lược “Phổ cập lái xe thông minh cho mọi nhà” mà BYD đang theo đuổi. Hãng đồng thời cho biết toàn bộ các dòng xe trong danh mục sản phẩm hiện nay đều có tùy chọn trang bị hệ thống hỗ trợ lái Tianshen-B phiên bản tích hợp LiDAR.

Theo BYD, tầm nhìn phát triển trong kỷ nguyên di chuyển thông minh được xây dựng trên ba mục tiêu gồm hướng tới “không còn tai nạn giao thông”, biến hệ thống hỗ trợ lái thành một “siêu tài xế” và phát triển AI trở thành “siêu trợ lý cá nhân” cho người dùng.

Để hiện thực hóa các mục tiêu này, BYD khẳng định sẽ tiếp tục đầu tư hơn 100 tỷ nhân dân tệ cho nghiên cứu và phát triển công nghệ lái thông minh, với trọng tâm là nâng cao mức độ an toàn cho người sử dụng.

Sự tự tin của BYD khi đưa ra cam kết đền bù toàn bộ thiệt hại được xây dựng trên ba nền tảng chính. Thứ nhất là quy mô triển khai thực tế với hơn 3,15 triệu xe được trang bị hệ thống hỗ trợ lái thông minh đang vận hành trên thị trường. Theo hãng, đây là quy mô lớn nhất trong số các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc hiện nay.

Thứ hai là lượng dữ liệu vận hành khổng lồ mà hệ thống Tianshen-BYD thu thập được. Mỗi ngày, các phương tiện sử dụng nền tảng này ghi nhận hơn 200 triệu km di chuyển, tạo điều kiện để thuật toán liên tục học hỏi và cải thiện hiệu quả hoạt động.

Yếu tố thứ ba đến từ nguồn nhân lực nghiên cứu và phát triển. BYD hiện sở hữu đội ngũ khoảng 5.000 kỹ sư chuyên trách lĩnh vực hỗ trợ lái thông minh, được hãng giới thiệu là lực lượng R&D lớn nhất ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

Ra mắt chip 4nm tự phát triển, tăng tốc tham vọng tự lái

Bên cạnh chính sách đền bù, một trong những nội dung đáng chú ý nhất tại sự kiện là việc BYD chính thức giới thiệu XUANJI A3 – dòng chip SoC chuyên dụng cho hệ thống lái ô tô đầu tiên do Trung Quốc tự phát triển trên tiến trình 4nm.

Theo BYD, XUANJI A3 được thiết kế nhằm hỗ trợ các ứng dụng lái tự động cấp độ L3 và L4. Đặc biệt, cấu hình sử dụng ba chip có thể đưa tổng năng lực tính toán trên phương tiện lên hơn 2.100 TOPS.

Hãng cho biết sản phẩm sở hữu công nghệ sản xuất 4nm tiên tiến cùng mức tiêu thụ điện năng trên mỗi TOPS thấp hơn khoảng 20% so với các sản phẩm cùng phân khúc trên thị trường. Chip hiện đã được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Khi kết hợp với các thuật toán độc quyền của BYD, XUANJI A3 được kỳ vọng giúp tăng gấp đôi hiệu quả tính toán, qua đó nâng cao khả năng xử lý dữ liệu và hỗ trợ vận hành các tính năng lái xe thông minh trong tương lai.

Song song với việc ra mắt chip mới, BYD cũng công bố bốn nâng cấp quan trọng cho hệ thống hỗ trợ lái Tianshen-BYD. Bao gồm kiến trúc XUANJI 2.0 hoàn toàn mới, kiến trúc cảm biến vệ tinh đầu tiên trong ngành, mô hình AI lớn cấp độ vật lý được nâng cấp và vòng xoay dữ liệu tự tiến hóa được xây dựng từ kho dữ liệu thực tế quy mô lớn.

Ở bên trong xe, hãng giới thiệu hệ thống buồng lái thông minh DiLink AI Intelligent Cockpit với một trợ lý AI thế hệ mới. Theo BYD, trợ lý này có khả năng chủ động thực hiện các tác vụ, suy luận theo ngữ cảnh và tương tác với người dùng như một người đồng hành trên xe.

BYD cho rằng quá trình chuyển đổi sang xe điện trong những năm qua được thúc đẩy bởi những đột phá về công nghệ pin, trong đó Pin Lưỡi Dao (Blade Battery) là giải pháp giúp nâng cao tiêu chuẩn an toàn. Bước sang giai đoạn phát triển của phương tiện thông minh, hãng tiếp tục đặt yếu tố an toàn làm trọng tâm thông qua việc đầu tư cho nền tảng hỗ trợ lái Tianshen-BYD và các công nghệ tự phát triển.

Việc đưa ra chính sách đền bù toàn bộ thiệt hại đối với tính năng hỗ trợ lái nâng cao cùng sự xuất hiện của chip XUANJI A3 cho thấy BYD đang theo đuổi chiến lược phát triển toàn diện, từ phần cứng, phần mềm đến dữ liệu. Hãng kỳ vọng các công nghệ mới sẽ góp phần nâng cao độ an toàn, củng cố niềm tin của khách hàng và tạo nền tảng cho các cấp độ tự lái cao hơn trong tương lai.