Ngày 6/6, Chủ tịch UBND Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ chủ trì buổi làm việc với các Sở, ngành liên quan tai nạn chìm tàu trên sông Hàn làm 56 người gặp nạn, trong đó 3 người tử vong. Ông Thơ nhấn mạnh, cuộc họp nhằm tập trung làm rõ trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan. "Nỗ lực của chúng ta đã được nhân dân thừa nhận, tuy nhiên qua đó cũng phát hiện còn rất nhiều lỗ hổng trong quản lý nhà nước", ông nói.

Ông Thơ cho hay, để tìm kiếm 3 thi thể nạn nhân, thành phố đã phải huy động hàng trăm phương tiện và hàng nghìn người. "Không thể tưởng tượng được một con tàu giấy tờ chưa đầy đủ, chở gấp đôi số người quy định, không đủ áo phao và không nhắc nhở hành khách mặc áo phao, hướng dẫn khách phân bổ vị trí ngồi hợp lý. Đối xử như thế rất vô trách nhiệm, không chấp nhận được", ông nói.

Người đứng đầu chính quyền Đà Nẵng nhấn mạnh: "Chủ tàu, tài công và nhân viên chắc chắn không thoát được tội. Nhưng hôm nay, trách nhiệm của cơ quan, đơn vị nào liên quan trực tiếp vụ đó thì phải tạm đình chỉ để phục vụ công tác điều tra".

Thừa nhận quy trình xuất bến rất chặt chẽ, tàu chỉ được xuất bến khi cảng vụ đã kiểm tra, báo cáo cho biên phòng song Giám đốc Sở Giao thông Lê Văn Trung cho hay tàu Thảo Vân 2 đã nhiều lần bị xử phạt hành chính. Gần đây, ngày 2/6, tàu đã bị áp tải về cảng vụ, không cho hoạt động trên sông.

Lỗi được ông Trung cho rằng do "sơ suất của tổ quản lý bến và thủy nội địa nên tàu Thảo Vân 2 hoạt động chui, không quản lý được". Giám đốc Sở Giao thông nhận trách nhiệm trước sự cố tai nạn, hứa sẽ xử lý những cá nhân liên quan.

Đại tá Lê Văn Phúc, Chỉ huy trưởng Bộ đội biên phòng Đà Nẵng cũng nhận trách nhiệm của lực lượng mình ở bước kiểm tra cuối cùng trước khi cho tàu Thảo Vân 2 xuất bến. Tuy nhiên ông Phúc cũng nói, văn bản quy định bước cuối cùng chỉ trình báo cho biên phòng, lực lượng này không được kiểm tra nếu phương tiện chưa ra khỏi cửa biển. "Nhưng nếu cán bộ chiến sĩ biết về con tàu này tình trạng như thế vẫn cho xuất bến thì chúng tôi sẽ kỷ luật nghiêm, kể cả cho ra khỏi ngành".

Trung tá Đặng Hữu Tài, Đội trưởng Cảnh sát giao thông đường thủy, nói rằng 2 ngày trước khi tàu Thảo Vân 2 gặp nạn, trong cuộc họp với Sở Giao thông, đích thân ông đã ý kiến lập tức phải kéo tàu này về quản lý, tránh để hoạt động chui vì không đảm bảo.

Giám đốc Cảng vụ đường thủy nội địa Đà Nẵng Lê Sáu cho hay tàu Thảo Vân 2 còn thời hạn đăng kiểm nhưng không đủ điều kiện vận tải hành khách. "Ngày xưa, tàu là đò ngang chứ không phải tàu cá. Tàu này đăng kiểm để đưa đò, sau đó hoán cải để chở khách nhưng còn thiếu thủ tục bảo hiểm, một số cơ chế hoạt động chưa đúng mẫu...", ông Sáu nói.

Lập tức ông Thơ truy vấn dồn dập ông Sáu: "Cảng vụ có bao nhiêu người? Khi xuất bến những người được phân công nhiệm vụ trực bến đang làm gì mà tàu to đùng như thế xuất bến không hay biết?". Ông Sáu nói, cảng vụ có 8 người, chia làm 3 ca. Khi tàu Thảo Vân 2 xuất bến có 3 nhân viên cảng vụ trong ca trực nhưng đang làm nhiệm vụ cho 6 tàu khác rời bến.

Không thỏa mãn với phần trả lời này, ông Thơ truy tiếp: "Trách nhiệm của anh là như thế nào? Một con tàu đi khắp chỗ này, chỗ khác không ai nói gì, không ai theo dõi. Chất lên lượng khách gấp đôi số ghế quy định mà vẫn cho ra khỏi bến?".