Cục Hàng không Việt Nam vừa có tờ trình đề nghị Bộ Xây dựng tổ chức thẩm định, phê duyệt Quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo hồ sơ quy hoạch, trong thời kỳ 2021 - 2030, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được xác định là sân bay cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), sân bay quân sự cấp II, có công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm và 30.000 tấn hàng hóa/năm.

Sân bay có khả năng tiếp nhận các loại tàu bay code C như Airbus A320, A321; tàu bay code E như Boeing B777, B747 và tương đương.

Tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ tiếp tục được quy hoạch là sân bay cấp 4E, với công suất khoảng 4,5 triệu hành khách/năm và 70.000 tấn hàng hóa/năm.

Đáng chú ý, các chỉ tiêu này thấp hơn nhiều so với định hướng tại Quy hoạch TP. Cần Thơ được phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 3639/QĐ-UBND ngày 31/12/2025, trong đó xác định công suất sân bay khoảng 7 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 18 - 20 triệu hành khách/năm vào năm 2050.

Theo giải trình của Cục Hàng không Việt Nam và đơn vị tư vấn, sự khác biệt xuất phát từ cấp độ, phạm vi và thời điểm lập quy hoạch. Phương án quy hoạch chi tiết được xây dựng trên cơ sở các chỉ tiêu tại Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc đã được Bộ Xây dựng phê duyệt điều chỉnh.

Về hạ tầng khu bay, đến năm 2030, sân bay tiếp tục khai thác đường cất hạ cánh 06/24 hiện hữu, có kích thước 3.000 x 45 m. Tầm nhìn đến năm 2050, đường cất hạ cánh này được quy hoạch kéo dài lên 3.350 x 45 m khi có nhu cầu khai thác.

Hệ thống đường lăn được quy hoạch gồm 5 đường lăn nối và một đường lăn song song dài 3.000 m, rộng 23 m. Đến năm 2050, đường lăn song song sẽ được kéo dài lên 3.350 m, đồng bộ với phương án kéo dài đường cất hạ cánh.

Đối với sân đỗ tàu bay, đến năm 2030, sân bay được quy hoạch có 9 vị trí đỗ, gồm 6 vị trí code C và 3 vị trí code E. Đến năm 2050, sân đỗ được mở rộng lên 18 vị trí, gồm 10 vị trí code C và 8 vị trí code E.

Về nhà ga hành khách, phương án quy hoạch đề xuất giữ nguyên nhà ga hiện hữu trong thời kỳ đến năm 2030, bảo đảm năng lực khai thác 3 triệu hành khách/năm. Đến năm 2050, nhà ga sẽ được mở rộng để đáp ứng công suất tối thiểu khoảng 4,5 triệu hành khách/năm.

Khu nhà ga hàng hóa được quy hoạch trên diện tích khoảng 38.370 m2. Trong giai đoạn đầu, sân bay sẽ xây dựng nhà ga hàng hóa tạm cùng bãi tập kết và kho hàng, đáp ứng công suất khoảng 30.000 tấn/năm. Đến năm 2050, nhà ga hàng hóa có công suất 70.000 tấn/năm sẽ được xây dựng khi phát sinh nhu cầu.

Ngoài ra, quy hoạch còn bố trí quỹ đất phát triển công trình sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, khu cung cấp nhiên liệu hàng không, khu chế biến suất ăn, các công trình dịch vụ hàng không và hạ tầng kỹ thuật.

Theo Cục Hàng không Việt Nam, tổng khái toán đầu tư các công trình theo quy hoạch khoảng 14.066 tỷ đồng, trong đó thời kỳ đến năm 2030 khoảng 4.373 tỷ đồng và giai đoạn tiếp theo đến năm 2050 khoảng 9.693 tỷ đồng.

Trong quá trình lấy ý kiến, UBND TP. Cần Thơ đã đề nghị nghiên cứu bổ sung một đường cất hạ cánh nhằm tăng năng lực dự phòng, bảo đảm hoạt động khai thác ổn định và đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải hàng không trong tương lai.

Đơn vị tư vấn đã nghiên cứu ba phương án quy hoạch, bao gồm phương án tiếp tục sử dụng một đường cất hạ cánh hiện hữu và hai phương án bổ sung đường cất hạ cánh thứ hai với các vị trí, quy mô sử dụng đất khác nhau.

Sau khi so sánh nhu cầu vận tải, năng lực khai thác, hiệu quả sử dụng đất, chi phí đầu tư và tác động môi trường, đơn vị tư vấn lựa chọn phương án tiếp tục khai thác một đường cất hạ cánh trong giai đoạn đến năm 2050.

Đối với định hướng mở rộng dài hạn của UBND TP. Cần Thơ, hồ sơ đã bổ sung nghiên cứu quỹ đất dự phòng và không gian phát triển sau năm 2050, trong đó có khả năng hình thành đường cất hạ cánh thứ hai khi nhu cầu khai thác vượt dự báo.