Bản đồ hướng tuyến đoạn Ngọc Hồi – Kim Sơn.

Liên danh Tổng công ty Tư vấn thiết kế giao thông vận tải - CTCP (TEDI), Công ty TNHH Tư vấn xây dựng Đông Dương (ICC) và Công ty cổ phần Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển (PCC) vừa hoàn thành hồ sơ thuyết minh phương án tuyến và vị trí công trình trên tuyến tỷ lệ 1/500 thuộc Dự án tuyến vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi - Kim Sơn để phục vụ công tác thẩm định.

Theo đó, tuyến chính thuộc Dự án có điểm đầu tại ga đầu mối hành khách phía Nam - ga Ngọc Hồi, xã Ngọc Hồi, TP. Hà Nội và điểm cuối tại khu vực ga Kim Sơn, xã Thuận An, TP. Hà Nội. Hướng tuyến đi qua ba địa phương gồm Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh, đồng thời kết hợp các tuyến nhánh để kết nối với hệ thống đường sắt quốc gia.

Đáng chú ý, đơn vị tư vấn đang nghiên cứu phương án phân kỳ đầu tư thành hai giai đoạn, trong đó giai đoạn 1 có tổng chiều dài khoảng 40,834 km, bao gồm tuyến chính dài khoảng 29,818 km, nhánh kết nối vào ga Thường Tín mới dài 5,138 km và nhánh từ nút giao Kim Sơn về ga Lạc Đạo mới dài 5,878 km.

Giai đoạn 2 dự kiến đầu tư bổ sung hai nhánh kết nối tại nút giao Kim Sơn, có chiều dài lần lượt 6,914 km và 4,275 km, tổng cộng 11,189 km; đồng thời, phương án cũng dự trữ khả năng kết nối Đông - Tây tại khu vực nút giao Quốc lộ 1A khi phát sinh nhu cầu.

Toàn tuyến được nghiên cứu bố trí 5 ga, gồm Ngọc Hồi, Thường Tín mới, Hưng Long, Lạc Đạo mới và Kim Sơn, trong đó ga Ngọc Hồi giữ vai trò đầu mối hành khách phía Nam, còn ga Thường Tín mới là đầu mối hàng hóa phía Nam.

Về quy mô kỹ thuật, tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường sắt khổ 1.435 mm, điện khí hóa, phục vụ vận chuyển chung hành khách và hàng hóa, với tốc độ thiết kế 120 km/h trên tuyến chính và 80 km/h trên các đoạn tuyến nối, tuyến nhánh.

Theo phương án giai đoạn 1, đoạn tuyến chính từ nút giao Quốc lộ 1A đến nút giao Kim Sơn được nghiên cứu xây dựng đường đôi, trong khi các đoạn vào ga Ngọc Hồi, ga Kim Sơn và các tuyến nhánh kết nối được bố trí đường đơn.

Đặc biệt, hướng tuyến qua địa phận Hà Nội được nghiên cứu trên cơ sở phối hợp với phương án thiết kế đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô, nhằm tận dụng hành lang giao thông đã được quy hoạch, hạn chế chia cắt khu dân cư và giảm khối lượng giải phóng mặt bằng.

Cụ thể, từ ga Ngọc Hồi, tuyến đường sắt chạy theo hành lang đường sắt tốc độ cao, phía Tây Quốc lộ 1A; khi đến khu vực giao cắt với đường Vành đai 4, tuyến đi trên cao, rẽ trái bằng đường cong bán kính khoảng 375 m để chạy song song với tuyến đường bộ này.

Tiếp đó, tuyến vượt trên cao qua đường sắt quốc gia và Quốc lộ 1A, giao cắt với cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ trước khi tiếp tục đi trên cầu cạn về phía sông Hồng. Tại khu vực nút giao Quốc lộ 1A và cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, đơn vị tư vấn đã nghiên cứu hai phương án bố trí cao độ tuyến đường sắt, trong đó kiến nghị phương án đưa tuyến đi trên cầu cạn qua cả hai vị trí giao cắt.

Theo tính toán sơ bộ, phương án được kiến nghị có chi phí xây dựng và giải phóng mặt bằng khoảng 2.546 tỷ đồng, thấp hơn phương án bố trí tuyến đi thấp qua Quốc lộ 1A rồi vượt cao ở phía ngoài nút giao, với chi phí khoảng 3.469 tỷ đồng.

Một công trình quan trọng khác trên tuyến đường sắt Ngọc Hồi - Kim Sơn là cầu đường sắt vượt sông Hồng tại khu vực Mễ Sở, được nghiên cứu bố trí song song với cầu Mễ Sở thuộc Dự án đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô.