Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM, Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam và Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ về tĩnh không thông thuyền của cầu Phú Mỹ 2 và chủ trương điều chỉnh cục bộ tuyến luồng sông Nhà Bè tại đoạn dự kiến xây dựng công trình.

Theo đó, Bộ Xây dựng thống nhất tĩnh không khoang thông thuyền cầu Phú Mỹ 2 với kích thước B×H = 250 × 55 m; đồng thời chấp thuận về chủ trương điều chỉnh cục bộ tuyến luồng hàng hải khu vực qua cầu, dịch chuyển về phía Đồng Nai khoảng 340 m theo đề xuất của Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ và ý kiến của Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam.

Trong quá trình triển khai, nhà đầu tư Dự án có trách nhiệm, ở bước thiết kế kỹ thuật, nghiên cứu phương án điều chỉnh tuyến luồng hàng hải, trong đó thực hiện mô phỏng buồng lái (realtime) nhằm kiểm chứng các điều kiện an toàn hành hải của tàu qua khu vực cầu. Kết quả này sẽ là cơ sở để xác định các thông số điều chỉnh tuyến luồng và điều kiện khai thác, phục vụ việc xem xét, thỏa thuận của cơ quan quản lý.

Nhà đầu tư cũng cần nghiên cứu bổ sung phương án tổ chức khai thác luồng hai bên luồng chính cho phương tiện thủy nội địa đi qua các nhịp bên cạnh nhịp chính của cầu. Đồng thời, tiếp tục rà soát, đánh giá theo các yêu cầu của Cảng vụ Hàng hải TP.HCM, bao gồm so sánh độ sâu luồng tạm và luồng hiện hữu, tính toán khối lượng nạo vét, cũng như đánh giá tác động của dòng chảy, gió đến hành trình của tàu.

Bên cạnh đó, nhà đầu tư cần nghiên cứu, đề xuất phương án điều chỉnh bán kính cong tại khu vực khúc cua đầu luồng tạm số 2 gần phao báo hiệu hàng hải số 69 theo kiến nghị của các bên liên quan.

Cùng với đó, nhà đầu tư có trách nhiệm thiết lập hệ thống báo hiệu hàng hải phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia và báo cáo cơ quan có thẩm quyền chấp thuận theo quy định. Toàn bộ chi phí liên quan đến việc điều chỉnh cục bộ tuyến luồng, bao gồm thiết kế điều chỉnh hướng tuyến, điều chỉnh và di dời hệ thống báo hiệu, nạo vét, công bố luồng và các chi phí liên quan khác, sẽ do nhà đầu tư bố trí từ nguồn vốn của Dự án.

Đối với cơ quan quản lý, Bộ Xây dựng giao Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, trên cơ sở kết quả mô phỏng buồng lái, thực hiện kiểm tra, thỏa thuận các nội dung cụ thể về tĩnh không, bề rộng khoang thông thuyền và hướng tuyến luồng qua khu vực cầu Phú Mỹ 2, bảo đảm phù hợp quy hoạch, an toàn hàng hải và nhu cầu vận tải. Đồng thời, cơ quan này có trách nhiệm tăng cường giám sát hoạt động hàng hải và kịp thời báo cáo Bộ Xây dựng các vấn đề phát sinh trong quá trình thực hiện.

Dự án PPP đầu tư xây dựng cầu Phú Mỹ 2 có điểm đầu tại nút giao với đường Nguyễn Hữu Thọ, thuộc địa phận xã Nhà Bè, TP.HCM. Tuyến đường bắt đầu từ đường Nguyễn Hữu Thọ, đi về hướng Đông, vượt rạch Đĩa, sau đó đi dọc theo đường Hoàng Quốc Việt, vượt qua đường Đào Trí, tiếp tục vượt sông Nhà Bè và kết nối với đường Liên Cảng thuộc địa phận xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai. Điểm cuối Dự án được xác định tại vị trí giao với đường Liên Cảng, thuộc địa phận xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai.

Tổng chiều dài toàn tuyến khoảng 6,64 km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài khoảng 4,6 km và đoạn qua tỉnh Đồng Nai dài khoảng 2,04 km, trong đó chiều dài phần cầu gồm: cầu dẫn phía TP.HCM dài khoảng 2.744,66 m; cầu dẫn phía tỉnh Đồng Nai dài khoảng 1.604 m; và cầu chính dài khoảng 870 m.

Cầu chính sử dụng kết cấu cầu dây văng hai mặt phẳng dây, với dầm chủ dạng dầm thép liên hợp bản mặt cầu bê tông cốt thép. Bề rộng cầu chính được thiết kế khoảng 33,5 m. Phần cầu dẫn sử dụng kết cấu dầm Super-T bê tông cốt thép dự ứng lực, với chiều cao dầm khoảng 1,75 m.

Tổng mức đầu tư của Dự án khoảng 21.853,77 tỷ đồng (bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng và thuế giá trị gia tăng).

Cơ cấu chi phí của Dự án gồm: chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 4.498,75 tỷ đồng (đã bao gồm chi phí dự phòng); chi phí xây dựng khoảng 12.747,59 tỷ đồng; chi phí thiết bị khoảng 63,49 tỷ đồng; chi phí quản lý Dự án khoảng 60,51 tỷ đồng; chi phí tư vấn đầu tư xây dựng khoảng 471,48 tỷ đồng; chi phí khác khoảng 451,60 tỷ đồng; chi phí dự phòng khoảng 2.978,27 tỷ đồng; và lãi vay trong thời gian xây dựng khoảng 582,07 tỷ đồng.

Nhà đầu tư dự kiến huy động tổng nguồn vốn khoảng 21.271,69 tỷ đồng (chưa bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng). Trong đó, vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư chiếm khoảng 15%, tương đương 3.190,75 tỷ đồng; vốn vay chiếm khoảng 85%, tương đương 18.080,94 tỷ đồng. Phần lãi vay trong thời gian xây dựng được xác định khoảng 582,07 tỷ đồng.

Cầu Phú Mỹ 2 đã được động thổ vào ngày 15/1/2026. Công trình khi hoàn thành sẽ mở ra không gian phát triển mới giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai, đồng thời hình thành tuyến giao thông trực tiếp kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Công trình này được kỳ vọng sẽ góp phần giảm khoảng 30 – 40% chi phí logistics, nâng cao sức hấp dẫn đối với các nhà đầu tư quốc tế và tiết kiệm đáng kể thời gian di chuyển cho người dân mỗi năm.

Bên cạnh đó, cầu Phú Mỹ 2 sẽ chia sẻ áp lực giao thông với cầu Phú Mỹ hiện hữu, đồng thời tạo thêm hướng kết nối thuận lợi từ khu Nam TP.HCM tới các tỉnh khu vực Đông Nam Bộ và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.