Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Công ty cổ phần Tập đoàn CT Group (địa chỉ: số 20 Trương Định, phường Xuân Hòa, TP.HCM) để trao đổi thông tin liên quan đến Dự án tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau.

Trước đó, Bộ Xây dựng đã nhận được 2 văn bản của doanh nghiệp này liên quan đến đề xuất Dự án tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau.

Theo Bộ Xây dựng, Dự án tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ là dự án đường sắt quốc gia xây dựng mới, có quy mô và tổng mức đầu tư lớn. Hiện nay, Bộ Xây dựng đang giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi theo quy định.

Đối với tuyến Cần Thơ – Cà Mau, tuyến đường sắt này đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt bổ sung vào điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 tại Quyết định số 2404/QĐ-TTg ngày 29/10/2025. Theo hồ sơ quy hoạch, nhu cầu vận tải hành khách và hàng hóa trên tuyến dự kiến sẽ xuất hiện vào giai đoạn đến năm 2050.

“Với quy mô và tính chất phức tạp của Dự án, để làm rõ các nội dung đề xuất của Quý công ty, Bộ Xây dựng sẵn sàng thu xếp thời gian để trao đổi thông tin chi tiết về dự án cùng với nhà đầu tư”, văn bản của Bộ Xây dựng nêu rõ.

Theo đề xuất mới nhất của CT Group, Dự án tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau có điểm đầu dự kiến tại ga Thủ Thiêm (TP.HCM), kết nối với tuyến đường sắt Bắc – Nam; điểm cuối dự kiến tại ga Đất Mũi (Cà Mau).

Tuyến đường sắt đi qua 6 địa phương, gồm: TP.HCM, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Cần Thơ, An Giang và Cà Mau, được kỳ vọng sẽ “đánh thức” tiềm năng phát triển của vùng Đồng Tháp Mười và Tứ giác Long Xuyên.

Theo phương án đề xuất, tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau được đầu tư theo quy mô đường sắt đôi, điện khí hóa, khổ 1.435 mm, khai thác hỗn hợp hành khách và hàng hóa, với vận tốc thiết kế 200 – 250 km/h; đồng thời nghiên cứu thêm phương án vận tốc 300 – 350 km/h.

CT Group cho rằng, dải vận tốc 200 – 250 km/h là phù hợp, bảo đảm hiệu quả khai thác hỗn hợp giữa tàu khách và tàu hàng đối với tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ – Cà Mau.

Hiện Bộ Xây dựng cũng đã giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ.

Kết quả nghiên cứu bước đầu của Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho thấy, tuyến đường sắt TP.HCM – Cần Thơ có điểm đầu tại ga An Bình (TP. Dĩ An, Bình Dương) và điểm cuối tại ga Cần Thơ (phường Hưng Phú, TP. Cần Thơ), với tổng chiều dài 175,2 km, đi qua 5 tỉnh, thành phố gồm: TP.HCM, Tây Ninh, Đồng Tháp, Vĩnh Long và Cần Thơ.

Về quy mô đầu tư, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất đầu tư mới tuyến đường sắt hỗn hợp hành khách – hàng hóa, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ khoảng 160 km/h.

Với quy mô này, tổng mức đầu tư sơ bộ giai đoạn 1 khoảng 173.643 tỷ đồng (tương đương 7,16 tỷ USD), trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 45.675 tỷ đồng (đã bao gồm dự phòng).

Tổng mức đầu tư giai đoạn 2 ước khoảng 64.973 tỷ đồng (tương đương 2,7 tỷ USD, chưa bao gồm chi phí tài chính). Như vậy, tổng mức đầu tư toàn dự án sơ bộ khoảng 238.616 tỷ đồng, tương đương 9,84 tỷ USD.