Trong ba ngày cuối tuần, từ 16 - 18/10/2026, Toyota Land Cruiser FJ đã đồng hành cùng anh Tuấn Tây Hồ, Quản trị viên Câu lạc bộ xe SiCar 3 miền, trên hành trình từ Hà Nội lên Hoàng Su Phì, qua Thông Nguyên, Nậm Dịch, Chiêu Lầu Thi, Bản Luốc rồi trở lại Thủ đô.

Điểm đặc biệt của hành trình không chỉ nằm ở tổng quãng đường hơn 700 km mà còn ở sự đa dạng của điều kiện vận hành. Từ cao tốc tương đối bằng phẳng đến những tuyến đường miền núi men theo sườn đồi, liên tục thay đổi độ cao, nhiều đoạn hẹp chỉ đủ một ô tô đi qua, chiếc FJ phải đối mặt với những thử thách rất khác nhau.

Đặc biệt, những khúc cua tay áo vừa gấp vừa dốc trên đường lên Chiêu Lầu Thi đã tạo cơ hội để kiểm chứng khả năng xoay xở, sức kéo và độ chính xác của hệ thống lái, những yếu tố có ý nghĩa thực tế đối với một mẫu SUV hướng đến khả năng chinh phục địa hình.

Những con đường chỉ vừa một chiếc ô tô

Xuất phát từ Hà Nội lúc hơn 13 giờ ngày 16/10/2026, chiếc Toyota Land Cruiser FJ hướng về Hoàng Su Phì, vùng núi phía Tây tỉnh Hà Giang cũ, nay thuộc tỉnh Tuyên Quang. Đúng 18 giờ, sau hành trình khoảng 270 km, xe đến Bình Minh Homestay tại xã Thông Nguyên, khi những tia sáng cuối ngày đang khép lại.

Bình Minh Homestay nằm ở lưng chừng đồi, hướng ra thung lũng với những thửa ruộng bậc thang trải dài theo sườn núi. Đây là một phần của làng du lịch cộng đồng Nậm Hồng, nơi vẫn lưu giữ những nét sinh hoạt truyền thống của đồng bào Dao đỏ.

Giữa tháng 10, mùa lúa chín đã dần đi qua, để lại trên những triền ruộng các gam màu vàng nâu xen lẫn màu xanh của cây rừng. Chiếc xe được hạ kính xuống để người ngồi trong tha hồ hít hà hương rơm mới, khói chiều lảng bảng bay lên từ những nếp nhà nằm nép mình bên sườn đồi ở cuối chặng.

Dù đã trải qua các tuyến quốc lộ, đường liên tỉnh và những đoạn dốc chỉ vừa một xe đi dẫn lên khu nghỉ trên đỉnh đồi nhưng chặng đầu tiên chưa phải thử thách lớn nhất đối với Land Cruiser FJ.

Ngày thứ hai, hành trình từ Thông Nguyên vào Nậm Dịch và tiếp tục hướng về khu vực núi Chiêu Lầu Thi thuộc dãy Tây Côn Lĩnh, cao 2.402 mét rồi quay về Bản Luốc Ecolodge mới thực sự đưa chiếc xe vào những điều kiện vận hành khắc nghiệt hơn.

Khác với các tuyến đèo lớn có mặt đường tương đối rộng, nhiều tuyến liên xã ở Hoàng Su Phì bám sát địa hình tự nhiên. Có những đoạn bê tông nhỏ men theo sườn đồi, sườn núi, một bên là vách núi, bên kia là thung lũng sâu và liên tục đổi hướng bằng các khúc cua có bán kính nhỏ đúng chất cua tay áo. Độ dốc thay đổi, tầm nhìn bị hạn chế bởi vách núi và cây rừng càng khiến người lái phải tập trung cao độ.

Là người có nhiều kinh nghiệm điều khiển nhiều loại phương tiện như ô tô con, xe ba bánh, xe máy trên các cung đường miền núi phía Bắc, kể cả những tuyến đường nhỏ dẫn vào các bản làng vùng cao khi đi phượt, anh Tuấn Tây Hồ đặc biệt quan tâm đến khả năng xoay xở của Land Cruiser FJ.

Theo cảm nhận của anh, có những khúc cua hẹp mà mặt đường chỉ nhỉnh hơn chiều ngang một chiếc ô tô thì kích thước gọn gàng trở thành lợi thế rõ rệt của Land Cruiser FJ.

"Chiều dài cơ sở ngắn giúp xe rất linh hoạt khi đi vào những đoạn đường siêu hẹp. Có những khúc cua vừa gấp nhưng xe ôm cua rất gọn, gần như chỉ một lần đánh lái là vượt qua được, không có cảm giác văng hay trượt", anh Tuấn nhận xét.

Với những mẫu SUV kích thước lớn hoặc xe bán tải có chiều dài cơ sở dài, việc xử lý cua tay áo trên đường núi đôi khi đòi hỏi người lái phải mở rộng quỹ đạo hoặc tiến lùi để hoàn thành góc cua. Trên những đoạn đường hẹp, không có nhiều khoảng trống để điều chỉnh, thân xe ngắn và khả năng chuyển hướng linh hoạt có thể mang lại lợi thế đáng kể.

Trải nghiệm trên những tuyến đường núi qua khu vực Hồ Thầu, Chiêu Lầu Thi, Bản Luốc cho thấy Land Cruiser FJ mang lại cảm giác dễ kiểm soát khi phải liên tục thay đổi hướng di chuyển.

Một điểm khác được anh Tuấn đánh giá cao là độ chính xác của hệ thống lái, với cảm nhận "đánh vô lăng vào đâu là xe vào đúng đấy".

Trên đường đèo núi, đây không đơn thuần là lời khen về độ nhạy vô lăng. Khi mặt đường chỉ đủ cho một ô tô đi qua, người lái phải kiểm soát chính xác quỹ đạo bánh xe, khoảng cách giữa thân xe với mép đường và không gian cần thiết để hoàn thành góc cua.

Hệ thống lái có phản hồi rõ ràng giúp hạn chế những thao tác chỉnh lái không cần thiết, đặc biệt khi người điều khiển phải liên tục phối hợp vô lăng, chân ga và phanh trên các đoạn cua gấp, dốc lớn.

Với Land Cruiser FJ, sự gọn gàng của thân xe kết hợp với cảm giác lái chính xác và các chế độ hai bánh chủ động, bốn bánh chủ động đã tạo nên ưu thế đáng chú ý trên những tuyến đường quanh co, gấp khúc ở miền núi.

Tầm nhìn thoáng, di chuyển chất

Nếu kích thước và hệ thống lái giúp Land Cruiser FJ xoay xở linh hoạt qua các khúc cua tay áo, khả năng leo dốc lại là yếu tố mang đến nhiều cảm xúc nhất cho người trải nghiệm.

Đặc biệt, trên cung đường khoảng 17 km từ chân núi hướng lên Chiêu Lầu Thi, có những đoạn dốc lớn, theo ước lượng của người lái khoảng 12 - 15%, mặt đường không đồng đều, có nơi xuất hiện đá vụn, bùn đất hoặc những mảng bê tông gồ ghề.

Đây là dạng địa hình đòi hỏi xe phải duy trì sức kéo ở tốc độ thấp, đồng thời bảo đảm độ bám khi bánh xe đi qua những vị trí không bằng phẳng. Thử thách càng lớn hơn khi đoạn leo dốc nằm ngay trong một khúc cua tay áo, buộc người lái vừa điều chỉnh hướng xe vừa kiểm soát lực kéo.

Anh Tuấn ví cảm giác vận hành của Land Cruiser FJ trên những đoạn đường này giống như "một con hổ được thả ra", bởi chiếc xe thể hiện sự linh hoạt, duy trì sức kéo và bám đường ngay cả khi phải xử lý những góc cua gắt.

Theo đánh giá của anh, động cơ dung tích 2,7L trên chiếc xe trải nghiệm đáp ứng khá phù hợp với kích thước và đặc tính vận hành của Land Cruiser FJ. Xe cho cảm giác đủ lực trên những đoạn leo dốc đã đi qua, kể cả khi phải chuyển hướng ở tốc độ thấp.

Dù vậy, anh Tuấn cũng cho rằng, nếu có thêm lựa chọn động cơ dung tích lớn hơn, cỡ 3,0 L hay 3,5L, chiếc xe sẽ mang lại cảm giác mỹ mãn hơn trong những tình huống cần tăng tốc hoặc vượt qua địa hình khó.

 Một trang bị khác được anh Tuấn đánh giá cao là bộ lốp địa hình AT trên chiếc Land Cruiser FJ mình cầm lái. Theo anh, loại lốp này phù hợp với những đoạn đường có bề mặt không đồng đều, xuất hiện bùn đất hoặc trơn trượt nhẹ. Khi đi qua các đoạn gồ ghề, xe mang lại cảm giác chắc chắn, giúp người lái tự tin hơn trong việc duy trì hướng di chuyển.

Bên cạnh sức kéo và khả năng bám đường, tầm quan sát cũng là yếu tố quan trọng trên những cung đường miền núi.

Đặc biệt, tại các khúc cua trái, cột A có thể tạo ra vùng khuất tầm nhìn, trong khi vách núi và cây rừng tiếp tục hạn chế khả năng quan sát. Tình huống càng phức tạp khi xe vừa phải leo dốc vừa chuyển hướng trên mặt đường hẹp.

Qua trải nghiệm, anh Tuấn đánh giá thiết kế cột A của Land Cruiser FJ không gây trở ngại đáng kể cho việc quan sát phía bên trái khi vào cua. Chiều cao thân xe và vị trí ghế lái cũng được anh nhận xét là rất tốt, giúp người điều khiển dễ quan sát phía trước và kiểm soát các góc xe.

Nếu hành trình lên Chiêu Lầu Thi là thử thách đối với sức kéo và khả năng ôm cua, chặng xuống núi lại đặt ra yêu cầu cao hơn về kiểm soát tốc độ.

Trên những đoạn dốc dài, người lái không thể chỉ phụ thuộc vào hệ thống phanh. Việc lựa chọn cấp số phù hợp để tận dụng khả năng hãm bằng động cơ có ý nghĩa quan trọng, giúp hạn chế tình trạng phanh phải làm việc liên tục và có nguy cơ quá nhiệt.

Trong hành trình này, người lái đã trải nghiệm đi chế độ số 1 hoặc số 2 tuỳ đoạn đường cũng như bật cả chế độ xuống dốc được trang bị sẵn trên chiếc xe địa hình này. Theo cảm nhận của anh Tuấn, Land Cruiser FJ duy trì được sự ổn định, tạo cảm giác dễ kiểm soát, thậm chí khá nhàn trên các đoạn xuống dốc và cua gấp.

Sau chặng đường núi, hành trình tiếp tục đưa chiếc FJ về Bản Luốc Ecolodge, nơi những thửa ruộng bậc thang ôm quanh sườn đồi tạo nên khung cảnh khác biệt với vùng rừng núi cao Chiêu Lầu Thi.

Trên các tuyến đường nhỏ dẫn qua bản làng, lợi thế kích thước gọn của FJ tiếp tục phát huy tác dụng. Khi gặp xe ngược chiều hoặc phải lựa chọn vị trí tránh xe, người lái dễ hình dung khoảng không gian cần thiết để điều khiển, hạn chế những thao tác tiến lùi phức tạp.

Sáng Chủ nhật, chiếc Land Cruiser FJ rời Bản Luốc quay trở lại Hà Nội. Trên các đoạn cao tốc và duy trì tốc độ khoảng 80 - 90 km/h, xe được đánh giá “vận hành tương đối ổn định”, thân xe không có xu hướng chòng chành rõ rệt như một số mẫu bán tải mà anh Tuấn từng sử dụng, thay vào đó mang lại cảm giác chắc chắn và bám đường.

Cũng do chưa có điều kiện trải nghiệm đủ lâu ở dải tốc độ 100 - 120 km/h, anh Tuấn không đưa ra kết luận về khả năng ổn định thân xe ở những tốc độ cao hơn.

Đáng chú ý là chặng cuối từ khu vực sân bay Nội Bài về cầu Nhật Tân mang đến một thử thách hoàn toàn khác.

Sau hàng trăm km đường núi, nơi người lái phải liên tục quan sát cua, kiểm soát dốc và điều chỉnh tốc độ, chiếc FJ tiếp tục đối mặt với dòng phương tiện ùn tắc kéo dài trên đường trở về Hà Nội chiều Chủ nhật, thời điểm nhiều người quay lại thành phố chuẩn bị cho tuần làm việc mới.

Ở điều kiện này, vị trí ngồi lái cao của Land Cruiser FJ tiếp tục mang lại lợi thế về tầm quan sát với dòng phương tiện phía trước và xung quanh. Cũng bởi xe có kích thước gọn nên dù trong không gian đông đúc vẫn di chuyển tương đối thuận tiện.

Sau hơn 700 km với nhiều địa hình khác biệt, điểm mạnh đáng chú ý nhất của Land Cruiser FJ được nhìn nhận không nằm ở sự đồ sộ thường gắn với hình ảnh SUV địa hình, mà ở sự kết hợp giữa kích thước gọn, khả năng chuyển hướng chính xác, sức kéo phù hợp và cảm giác kiểm soát thân xe.

Với những người thích rong ruổi trên các cung đường khó như ở miền núi phía Bắc, nơi mặt đường hẹp, độ dốc lớn và những khúc cua tay áo xuất hiện liên tục, các đặc tính này có giá trị sử dụng thực tế bởi tạo được sự tự tin cho người lái yên tâm thưởng thức và tận hưởng hành trình theo cách của mình, ngay cả khi đó là chị em phụ nữ.