Đây là một trong những thông tin quan trọng HĐQT VIMC báo cáo các cổ đông tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026 vừa được tổ chức sáng nay (16/4).

Theo ông Nguyễn Cảnh Tĩnh – Chủ tịch HĐQT VIMC, Tổng công ty sẽ góp vốn điều lệ để thành lập Công ty TNHH Cảng trung chuyển quốc tế cửa ngõ Sài Gòn với số vốn điều lệ 19.331 tỷ đồng. Đây là doanh nghiệp dự án trực tiếp triển khai Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại TP.HCM.

Cụ thể, Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – công ty cổ phần (VIMC) sẽ nắm giữ 36% vốn điều lệ tại doanh nghiệp dự án, tương ứng khoảng 6.959 tỷ đồng; các đối tác còn lại gồm Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn nắm 15% và Terminal Investment Limited Holding S.A. nắm 49%.

Vốn điều lệ của tổ chức kinh tế thực hiện dự án sẽ được các nhà đầu tư góp theo tỷ lệ tương ứng với từng giai đoạn, phù hợp với phân kỳ đầu tư của dự án. Tại thời điểm thành lập, việc đăng ký và góp vốn điều lệ sẽ được thực hiện theo đúng tỷ lệ tham gia, gắn với tiến độ triển khai từng giai đoạn.

Ông Nguyễn Cảnh Tĩnh cho biết, Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế – xã hội, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia và hoàn thiện hệ thống logistics.

Vì vậy, việc Tổng công ty và Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn tham gia liên doanh với đối tác chiến lược nước ngoài là phù hợp với định hướng phát triển kinh tế biển và chiến lược đầu tư cảng nước sâu của Tổng công ty.

“Do đây là dự án lớn, trọng điểm, tùy vào khả năng huy động nguồn lực, Tổng công ty sẽ cân đối cơ cấu vốn đầu tư (có thể xem xét tỷ lệ vốn tự có/vốn vay ở mức 30/70) nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư, bảo toàn và phát triển vốn”, lãnh đạo VIMC cho biết.

Trước đó, ngày 11/4/2026, UBND TP.HCM đã ban hành Quyết định số 2155/QĐ-UBND về việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.

Theo đó, liên danh gồm Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – công ty cổ phần (VIMC), Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A. được chấp thuận là nhà đầu tư dự án, trên cơ sở dự án đã được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư tại Quyết định số 148/QĐ-TTg ngày 16/1/2025.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 128.872 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư khoảng 19.331 tỷ đồng (chiếm 15% tổng mức đầu tư), phần vốn huy động khoảng 109.541 tỷ đồng (chiếm 85%).

Về tiến độ triển khai, trong giai đoạn I (đến năm 2030), Dự án sẽ hoàn thành đầu tư ít nhất 2 cầu cảng. Giai đoạn II (đến năm 2050), Dự án sẽ hoàn thành toàn bộ các hạng mục còn lại theo mục tiêu hoạt động, với thời gian hoàn thành toàn bộ Dự án trong vòng 20 năm kể từ ngày bàn giao đất và khu vực mặt nước trên thực địa.

Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2026, các cổ đông của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam – công ty cổ phần (VIMC) cũng đã thông qua kết quả hoạt động kinh doanh năm 2025 theo Báo cáo tài chính đã được kiểm toán bởi Công ty TNHH Kiểm toán và Tư vấn UHY.

Trong năm 2025, Công ty mẹ VIMC đạt sản lượng vận tải biển khoảng 3,5 triệu tấn, tương đương 109% kế hoạch năm. Tổng doanh thu đạt 5.848 tỷ đồng, tăng 185% so với cùng kỳ và đạt 152% kế hoạch; tổng chi phí ở mức 5.176 tỷ đồng, tăng khoảng 1.736 tỷ đồng so với kế hoạch, chủ yếu do gia tăng chi phí hoạt động thương mại và thuê tàu ngoài.

Lợi nhuận trước thuế của Công ty mẹ đạt khoảng 672 tỷ đồng, vượt 263 tỷ đồng so với kế hoạch đề ra.

Trong năm 2025, toàn Tổng công ty đạt sản lượng vận tải biển khoảng 21,5 triệu tấn, tương đương 111% so với cùng kỳ năm 2024 và đạt 101% kế hoạch năm. Sản lượng tăng 11% so với cùng kỳ, bảo đảm hoàn thành kế hoạch.

Sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt khoảng 161,9 triệu tấn, tương đương 111% cùng kỳ và 102% kế hoạch năm. Trong đó, sản lượng container đạt khoảng 7,5 triệu TEU, tăng 21% so với cùng kỳ và đạt 102% kế hoạch.

Doanh thu hợp nhất đạt khoảng 20.546 tỷ đồng, bằng 107% so với cùng kỳ và 99% kế hoạch; lợi nhuận hợp nhất đạt khoảng 3.239 tỷ đồng, tương đương 103% cùng kỳ và 105% kế hoạch.

Việc doanh thu chưa đạt kế hoạch chủ yếu do các yếu tố khách quan như biến động chính sách thuế quan của Hoa Kỳ, căng thẳng thương mại Hoa Kỳ – Trung Quốc, thiên tai, mưa lũ kéo dài; cùng với đó, một số cảng biển trọng điểm phải di dời hoặc tạm dừng hoạt động phục vụ các dự án của địa phương.

Ngoài ra, việc một số tuyến luồng hàng hải chưa được duy tu, nạo vét kịp thời cũng ảnh hưởng đến khả năng tiếp nhận tàu lớn, qua đó tác động đến kết quả kinh doanh của một số đơn vị như Cảng Hải Phòng, VOSCO, Cảng Quy Nhơn và VOSA.

Về kế hoạch năm 2026, Tổng công ty đặt mục tiêu duy trì đà tăng trưởng ổn định. Sản lượng vận tải biển dự kiến đạt 23,78 triệu tấn (tăng 10,5%), sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt 180,1 triệu tấn (tăng 11%). Doanh thu hợp nhất dự kiến đạt 22.186 tỷ đồng (tăng 8%), lợi nhuận trước thuế đạt 3.236 tỷ đồng (tương đương năm 2025), lợi nhuận sau thuế đạt 2.589 tỷ đồng (giảm nhẹ 2%).

Đối với Công ty mẹ, sản lượng dự kiến đạt 4,2 triệu tấn (tăng 17%), doanh thu đạt 6.432,8 tỷ đồng (tăng 10%), lợi nhuận sau thuế đạt 739,2 tỷ đồng (tăng 10%).

Năm 2026, VIMC dự kiến tập trung đầu tư vào các dự án hạ tầng chiến lược và phát triển dịch vụ mới. Trong đó, Tổng công ty sẽ góp vốn triển khai Dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ; góp vốn phát triển dịch vụ vận tải hàng hóa bằng đường hàng không; nghiên cứu đầu tư mua lại nhà máy đóng tàu hoặc sửa chữa tàu; đồng thời bố trí vốn tham gia đầu tư tại Cảng Quy Nhơn.

Tổng giá trị giải ngân góp vốn trong năm 2026 ước khoảng trên 510 tỷ đồng, tùy thuộc tiến độ triển khai từng dự án.