Giải quyết điểm nghẽn giao thông

Những năm qua, tỉnh Bình Dương đã chú trọng huy động nhiều nguồn lực đầu tư phát triển hạ tầng giao thông. Hiện tại, cùng với các tuyến Quốc lộ 13, Mỹ Phước - Tân Vạn, Mỹ Phước - Bàu Bàng, ĐT.741, ĐT.743, ĐT.746…, thì hệ thống đường trong các khu công nghiệp, đô thị, dân cư đã được tỉnh Bình Dương đầu tư đồng bộ, hiện đại.

Chẳng hạn, đường Mỹ Phước - Tân Vạn là trục giao thông “xương sống” theo hướng Bắc - Nam của tỉnh Bình Dương, kết nối các khu công nghiệp, đô thị. Tuyến đường này qua các huyện, thị, thành phố như Bàu Bàng, Bến Cát, Thủ Dầu Một, Thuận An, Dĩ An và cùng lúc đảm nhận các nhiệm vụ giao thông đối nội và đối ngoại. Với quyết tâm đột phá về hạ tầng, giảm ùn tắc giao thông, giảm chi phí và thời gian vận chuyển cho doanh nghiệp, tỉnh Bình Dương đã đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành tuyến đường, đưa vào sử dụng để phát huy hiệu quả cao.

Ông Bùi Minh Trí, Trưởng ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bình Dương cho biết, việc phát triển hạ tầng giao thông đồng bộ đã góp phần tạo đòn bẩy phát triển các khu công nghiệp và thu hút đầu tư.

Chia sẻ với phóng viên Báo Đầu tư, ông Nguyễn Anh Minh, Giám đốc Sở Giao thông - Vận tải tỉnh Bình Dương đánh giá, thời gian qua, tỉnh đã tập trung đầu tư xây dựng nhiều dự án giao thông, tạo mạch kết nối vùng, song hạ tầng giao thông vẫn còn điểm nghẽn và chưa đáp ứng kịp nhu cầu phát triển.

Theo ông Minh, hệ thống đường bộ của tỉnh Bình Dương đang chịu áp lực lớn về bảo đảm giao thông bởi sự gia tăng lớn của lưu lượng phương tiện. Trong khi đó, tiến độ thi công, giải phóng mặt bằng của một số dự án trọng điểm còn chậm. Do đó, tình hình ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra, nhất là ở khu vực phía Nam của tỉnh. Việc kết nối hạ tầng giao thông tại các cửa ngõ phía Nam tỉnh để vận chuyển hàng hóa về các cảng sông, cảng biển... còn nhiều bất cập. Đây chính là bài toán tỉnh Bình Dương sẽ phải tìm lời giải trong việc định hướng phát triển hạ tầng giao thông đường bộ giai đoạn tới.

Hiện nay, lưu lượng vận tải trên 2 tuyến Quốc lộ 13 và Mỹ Phước - Tân Vạn đến cảng biển rất lớn, mỗi năm khoảng 7 triệu container hàng hóa. Vì vậy, trên 2 tuyến đường trọng điểm này thường xuyên bị kẹt xe. Trong khi đó, hệ thống giao thông đường thủy Bình Dương còn nhiều hạn chế.

Ông Minh cho biết, hệ thống cảng trên sông Đồng Nai như cảng Thạnh Phước (50 ha) đã đưa vào hoạt động giai đoạn I, nhưng tàu lớn vẫn khó cập cảng. Do vậy, tỉnh Bình Dương đang chuẩn bị đầu tư cảng Thạnh Phước giai đoạn II (20 ha), cảng Thái Hòa (120 ha)…

Khởi động nhiều dự án kết nối liên vùng

Để “tháo gỡ” những điểm nghẽn, tạo đòn bẩy để thúc đẩy kinh tế phát triển, tỉnh Bình Dương đã đưa ra nhiều giải pháp thực hiện trong giai đoạn mới, trong đó chú trọng đầu tư nhiều dự án kết nối liên vùng.

Cụ thể, về đường bộ, trước mắt, tỉnh Bình Dương tập trung đẩy nhanh tiến độ đền bù giải phóng mặt bằng, tiến độ thi công các công trình, nhất là các công trình trọng điểm mang tính chiến lược gấp rút hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Về định hướng lâu dài, ông Nguyễn Anh Minh cho biết, tỉnh Bình Dương tiếp tục kiến nghị Chính phủ, Bộ Giao thông - Vận tải, các bộ, ngành liên quan sớm đầu tư các tuyến đường bộ theo quy hoạch của Vùng kinh tế trọng điểm phía Nam qua địa bàn tỉnh như Đường vành đai 3 (đoạn từ Mỹ Phước - Tân Vạn đến giáp sông Sài Gòn, dài 8,1 km), Đường vành đai 4, đường Hồ Chí Minh…

Để phát huy tính chủ động, tỉnh Bình Dương chú trọng đầu tư xây dựng các tuyến đường liên tỉnh, tạo liên kết vùng. Vừa qua, tỉnh Bình Dương cùng tỉnh Bình Phước đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác kết nối hạ tầng giao thông. Theo đó, hai tỉnh sẽ phối hợp triển khai đầu tư tuyến cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

Đặc biệt, tỉnh Bình Dương tập trung đầu tư hàng loạt dự án đã có chủ trương như hầm chui tại giao lộ ngã năm Phước Kiến, ngã tư Chợ Đình; Dự án Cải tạo hạ tầng giao thông công cộng tại Bình Dương; Dự án Tạo cảnh quan, chống ùn tắc giao thông trên tuyến đường Mỹ Phước - Tân Vạn, ĐT743, ĐT746, ĐT747B…

Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Bình Dương, ông Mai Hùng Dũng cho biết, tỉnh Bình Dương tiếp tục đẩy mạnh xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông, tập trung cho hạ tầng giao thông đa phương thức kết hợp các loại hình vận chuyển..