UBND tỉnh Gia Lai vừa có buổi họp trực tuyến với Bộ Xây dựng (cùng lãnh đạo các tỉnh Đắk Lắk, Lâm Đồng) nhằm thống nhất đề xuất chủ trương đầu tư Dự án Tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Tại cuộc họp, Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai (nhà đầu tư) đề xuất phương án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo hình thức đối tác công tư (PPP).

Tổng mức đầu tư dự án dự kiến khoảng 76.985 tỷ đồng. Trong đó, nhà đầu tư huy động 30% vốn; vốn ngân sách nhà nước hỗ trợ 70%.

Quy mô đầu tư giai đoạn 1 tuyến cao tốc 4 làn xe, nền đường 24,75 m, vận tốc thiết kế 100 km/h. Điểm đầu tuyến tại QL 19 (lý trình khoảng Km1+600); điểm cuối tuyến kết nối với cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành (thuộc xã Nhân Cơ, tỉnh Lâm Đồng).

Chiều dài toàn tuyến cao tốc khoảng 257 km, trong đó, chiều dài qua địa phận tỉnh Gia Lai khoảng 56,7 km; qua địa phận tỉnh Đắk Lắk khoảng 125,5 km và qua địa phận tỉnh Lâm Đồng khoảng 74,8 km.

Dự kiến tiến độ triển khai tuyến cao tốc tối đa là 4 năm. Trong đó, thời gian chuẩn bị thủ tục đầu tư từ 6 tháng đến 1 năm; thời gian thi công, hoàn thành và đưa vào khai thác trong 3 năm.

Tại điểm cầu Gia Lai, Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai Thái Đại Ngọc đồng tình với đề xuất chủ trương đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa. Dự án nhằm tăng cường tính liên kết vùng, mở ra cơ hội lớn trong phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng - an ninh và đối ngoại không chỉ cho tỉnh Gia Lai mà còn cả khu vực Tây Nguyên.

Theo Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai, địa phương cam kết sẽ đảm bảo cân đối vốn hằng năm thực hiện tốt công tác giải phóng mặt bằng qua địa bàn tỉnh, đồng thời thống nhất đề xuất Bộ Xây dựng làm chủ đầu tư dự án.

Ngoài ra, Bí thư Tỉnh ủy Gia Lai cũng kiến nghị Bộ Xây dựng tiếp tục nghiên cứu xây dựng mạng lưới giao thông kết nối đồng bộ giữa tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa và tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku đang xây dựng với Khu kinh tế cửa khẩu quốc tế Lệ Thanh và Cửa khẩu quốc tế Bờ Y nhằm mở rộng hành lang đường bộ sang Lào, Campuchia; phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc, hình thành mạng lưới giao thông chiến lược kết nối cảng biển, cao nguyên, cửa khẩu quốc tế…

Phát biểu kết luận cuộc họp, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh khẳng định việc đầu tư Dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa là phù hợp với Nghị quyết số 23-NQ-TW, ngày 6/10/2025 của Bộ Chính trị về phương hướng phát triển mạng lưới giao thông Quy hoạch vùng Tây Nguyên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đồng thời, dự án cũng phù hợp với phương hướng phát triển mạng lưới giao thông quy hoạch vùng Tây Nguyên thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt tại Quyết định số 377/QĐ-TTg, ngày 4-5-2024.

Nhấn mạnh sự cần thiết điều chỉnh tiến trình đầu tư trước năm 2030, Bộ trưởng Bộ Xây dựng cho rằng, không chỉ mở không gian phát triển cho các địa phương sau sáp nhập, tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa còn đóng vai trò quan trọng, tạo thuận lợi trong kết nối, đưa sản phẩm nông nghiệp đến các cảng biển, phát huy tiềm năng của các cảng biển tại 3 tỉnh, là trục xương sống kết nối qua các cửa khẩu, bảo đảm an ninh - quốc phòng.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng thống nhất chủ trương đề xuất đưa Dự án Đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa vào kế hoạch đầu tư theo hình thức PPP trong giai đoạn 2026-2030.

Trên cơ sở này, Bộ trưởng Trần Hồng Minh đề nghị Thường trực Tỉnh ủy 3 tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng cần sớm có văn bản chính thức gửi Chính phủ, Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính để thể hiện quyết tâm thực hiện dự án và sự cần thiết của dự án. Các tỉnh cũng phải chủ động xây dựng phương án giải phóng mặt bằng bằng nguồn vốn đầu tư công của địa phương.

Đối với Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu doanh nghiệp phối hợp với Cục Đường bộ để hoàn thiện báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư; lưu ý tính toán tổng mức đầu tư sát với thực tế, dự phòng biến động giá nguyên vật liệu, xăng dầu và nhân công để tránh tình trạng thiếu hụt vốn khi triển khai.