Cầu Phước Khánh chuẩn bị hợp long, gỡ nút thắt cuối cùng trên cao tốc Bến Lức - Long Thành
Cầu Phước Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ hợp long trong tháng 6 và đưa vào khai thác trước ngày 2/9.
TIN LIÊN QUAN
- VEC dồn lực đưa cao tốc Bến Lức - Long Thành tăng tốc về đích
- Đề xuất đầu tư hai nút giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành theo hình thức EPC
- Khánh thành cầu dây văng Bình Khánh trên tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành
- Đề xuất đầu tư 2.969 tỷ đồng làm nút giao kết nối cao tốc Bến Lức - Long Thành với đường Rừng Sác
Ngày 9/6, Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (SEPMU) cho biết, các hạng mục quan trọng nhất của cầu Phước Khánh như kết cấu thân cầu, hệ thống dây văng và các đốt dầm chính cơ bản đã hoàn thành.
Hiện nay, nhà thầu đang tập trung thi công những đốt dầm cuối cùng để chuẩn bị hợp long trong tháng 6.
Sau khi hợp long, nhà thầu sẽ thảm bê tông nhựa mặt cầu, lắp đặt lan can, hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông và các công trình phụ trợ.
| Cầu Phước Khánh đã hoàn thành các hạng mục chính, chuẩn bị hợp long - Ảnh: L.A |
Dự kiến cầu Phước Khánh sẽ thông xe trước ngày 2/9/2026 để thông xe toàn tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành.
Cầu Phước Khánh có chiều dài hơn 3.180 m, được thiết kế là cầu dây văng hiện đại với tĩnh không thông thuyền lên tới 55 m (cao nhất Việt Nam tính đến hiện tại).
Khi cây cầu này hoàn thành, trục cao tốc Bến Lức - Long Thành sẽ chính thức khép kín để hình thành tuyến giao thông chiến lược kết nối miền Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, giảm áp lực cho hạ tầng TP.HCM.
Đồng thời, rút ngắn thời gian di chuyển từ các tỉnh Tây Nam Bộ đến Sân bay quốc tế Long Thành, mở ra không gian phát triển mới cho cả vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Dự án xây dựng đường cao tốc Bến Lức - Long Thành, chiều dài 57,8 km, đi qua địa bàn 3 tỉnh, thành phố gồm: Tây Ninh (2,7 km), TP.HCM (26,4 km) và Đồng Nai (28,7 km).
Dự án được khởi công từ năm 2014, với tổng mức đầu tư điều chỉnh là 29.586 tỷ đồng, trong đó vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) 8.065 tỷ đồng, vốn vay Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) 10.101 tỷ đồng; vốn đối ứng từ ngân sách 3.872 tỷ đồng và vốn Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tự thu xếp là 7.547 tỷ đồng.
Do vướng mắc về thủ tục pháp lý nên Dự án bị chậm tiến độ nhiều năm.
Dự án được khởi công từ năm 2014, với tổng mức đầu tư điều chỉnh là 29.586 tỷ đồng, trong đó vốn vay Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) 8.065 tỷ đồng, vốn vay Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) 10.101 tỷ đồng; vốn đối ứng từ ngân sách 3.872 tỷ đồng và vốn Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tự thu xếp là 7.547 tỷ đồng.
Do vướng mắc về thủ tục pháp lý nên Dự án bị chậm tiến độ nhiều năm.
Tin liên quan
Tin khác