Phát biểu tại hội nghị, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả cho biết, doanh nghiệp hiện có nhiều dự án và cơ hội đầu tư, song việc mở rộng quy mô đòi hỏi thay đổi phương thức tổ chức, nâng cao năng lực quản trị và xác định rõ trách nhiệm của từng đầu mối.

Hướng tới mục tiêu doanh thu 21.579 tỷ đồng

Theo đó, Đèo Cả tiếp tục theo đuổi chiến lược “tăng trưởng tập trung” trên ba lĩnh vực chính gồm đầu tư, thi công xây lắp và quản lý vận hành công trình hạ tầng giao thông.

Tại miền Bắc, Tập đoàn đang triển khai 16 dự án, trong đó có cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh giai đoạn 1 và 2, Hữu Nghị - Chi Lăng, Tuyên Quang - Hà Giang, Chợ Mới - Bắc Kạn và hầm Hoàng Liên. Tổng giá trị hợp đồng ký mới đạt 2.485 tỷ đồng; các dự án đang nghiên cứu đầu tư có tổng mức dự kiến hơn 157.000 tỷ đồng.

Tại miền Trung, doanh nghiệp đang triển khai 13 dự án, gồm hoàn thiện giai đoạn 2 ba hầm xuyên núi trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, Cam Lộ - La Sơn giai đoạn 2, Vinh - Thanh Thủy, Vành đai phía Tây TP. Đà Nẵng và mở rộng hầm Núi Vung. Giá trị hợp đồng ký mới đạt 1.500 tỷ đồng; các dự án đang nghiên cứu có tổng mức đầu tư dự kiến gần 92.000 tỷ đồng.

Tại miền Nam, Đèo Cả đang triển khai 13 dự án, đáng chú ý có mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, TP.HCM - Long Thành, Vành đai 3 TP.HCM và cầu Đại Ngãi. Tổng giá trị hợp đồng ký mới hơn 13.000 tỷ đồng; các dự án đang nghiên cứu đầu tư có tổng mức dự kiến hơn 100.400 tỷ đồng.

Ở lĩnh vực quản lý vận hành, doanh nghiệp đã tiếp nhận thêm hơn 200 km cao tốc Bắc - Nam qua các tỉnh miền Trung. Theo Tập đoàn, việc mở rộng phạm vi quản lý giúp bổ sung nguồn thu, đồng thời tích lũy dữ liệu và kinh nghiệm vận hành các tuyến cao tốc, đặc biệt là công trình có hầm xuyên núi.

Năm 2026, toàn hệ thống đặt mục tiêu doanh thu 21.579 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 1.650 tỷ đồng. Kết thúc 6 tháng đầu năm, doanh thu đạt 7.721 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 709 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ.

Lãnh đạo Tập đoàn cho rằng quy mô danh mục dự án không phải là tiêu chí duy nhất để đánh giá kết quả. Việc tiếp tục triển khai từng dự án phải căn cứ vào chiến lược, cơ sở pháp lý, nguồn vốn, nhân lực và hiệu quả đầu tư.

Bổ sung nguồn nhân lực cao

Trong bối cảnh nhiều dự án triển khai đồng thời, Đèo Cả cho biết tình trạng thiếu hụt nhân lực tập trung ở các nhóm kỹ thuật, tư vấn, lao động trực tiếp và nhân sự nội nghiệp dự án.

Doanh nghiệp tiếp tục hợp tác với các trường đại học, trường nghề, gắn đào tạo với nhu cầu tuyển dụng. Trong 6 tháng đầu năm, các văn phòng và công trường tiếp nhận 475 sinh viên từ 10 trường đại học tham gia kiến tập, thực tập và học kỳ doanh nghiệp.

Theo PGS.TS Nguyễn Xuân Phương, Hiệu trưởng Trường Đại học Giao thông vận tải TP.HCM, mô hình hợp tác giữa Nhà nước - Nhà trường - Doanh nghiệp được nhà trường và Đèo Cả triển khai từ năm 2023 thông qua Viện Nghiên cứu - Đào tạo Đèo Cả.

Từ quá trình hợp tác, trường đang điều chỉnh chương trình đào tạo đối với bốn ngành gồm Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Kỹ thuật xây dựng, Kinh tế xây dựng và Quản lý dự án xây dựng; bổ sung các nội dung BIM, quản lý dự án, TOD và ứng dụng trí tuệ nhân tạo, đồng thời tăng thời lượng thực hành tại công trường.

Về công tác nhân sự, lãnh đạo Đèo Cả yêu cầu việc đào tạo phải gắn với nhu cầu sử dụng và kết quả công việc. Các đơn vị phải rà soát từng dự án, từng vị trí để xác định nhu cầu đào tạo, điều chuyển và xây dựng đội ngũ kế cận cho các vị trí quản lý, điều hành.

Đối với công tác “quản việc”, lãnh đạo Tập đoàn yêu cầu mỗi nhiệm vụ phải xác định một đầu mối chịu trách nhiệm cuối cùng, kèm thời hạn và sản phẩm đầu ra cụ thể.

Cơ chế “Giao - Khoán - Quản” tiếp tục được áp dụng theo hướng gắn nhiệm vụ với nguồn lực, quyền hạn, trách nhiệm và cơ chế kiểm soát. Nhà thầu, đối tác được phân loại theo năng lực thực tế; trường hợp không đáp ứng yêu cầu phải bổ sung nguồn lực, giảm khối lượng hoặc xử lý theo hợp đồng để hạn chế ảnh hưởng đến tiến độ chung.

Tập đoàn cũng cho biết sẽ tăng cường sự tham gia của Hội đồng Cố vấn ngay từ giai đoạn đầu đối với các vấn đề về cơ chế, chính sách, pháp lý, tài chính, kỹ thuật và quản lý rủi ro, thay vì chờ đến khi phát sinh vướng mắc.

Liên quan công tác tài chính, ông Hồ Minh Hoàng cho biết mỗi dự án có đặc điểm và phương án thu xếp vốn khác nhau, vì vậy việc lựa chọn nguồn vốn phải dựa trên phương án có tính khả thi, đồng thời tính đến biến động giá và khả năng kiểm soát rủi ro.

Trong 6 tháng cuối năm, Tập đoàn yêu cầu các đơn vị tiếp tục kiểm soát chi phí, sử dụng hiệu quả máy móc, thiết bị, vật tư và quản trị rủi ro trong quá trình triển khai dự án.