Ở một hướng khác, Subaru tiếp tục sử dụng giảm giá trực tiếp để kích cầu. Crosstrek 2.0 i-S EyeSight đời 2024 từ mức niêm yết 1,098 tỷ đồng được đưa xuống 809 triệu đồng, giảm 289 triệu đồng; phiên bản e-Boxer Hybrid đời 2024 giảm từ 1,268 tỷ đồng xuống 939 triệu đồng, tương đương 329 triệu đồng.

Xe đời 2025 của Subaru cũng được giảm đáng kể, với Crosstrek bản xăng còn 889 triệu đồng và bản hybrid còn 999 triệu đồng. Outback đời 2025 nhận gói ưu đãi 144 triệu đồng cùng 10 lần bảo dưỡng cơ bản miễn phí.

Mức giảm mạnh tập trung vào xe đời 2024-2025 cũng phản ánh một lát cắt khác của thị trường: khi bước sang quý IV/2026, xử lý lượng xe sản xuất từ các năm trước trở thành yêu cầu ngày càng cấp thiết. Một chiếc xe để sang năm tiếp tục trở thành xe tồn đời sâu hơn, khiến áp lực giảm giá càng lớn.

Điều đáng chú ý là làn sóng ưu đãi tháng 10 xuất hiện trong bối cảnh các chỉ báo kinh tế và tiêu dùng nhìn chung đang đi lên.

Theo Cục Thống kê, GDP 9 tháng năm 2026 tăng 9,01% so với cùng kỳ; tiêu dùng cuối cùng tăng 8,51%. Tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đạt 5.925,7 nghìn tỷ đồng, tăng 13,4%; nếu loại trừ yếu tố giá vẫn tăng 7,8%. Những con số này cho thấy sức mua của nền kinh tế đang phục hồi khá rõ.

Thị trường ô tô cũng đã xuất hiện những tín hiệu tương tự. Đơn cử như Toyota Việt Nam bán 7.114 xe, gồm Lexus, trong tháng 9/2026, tăng tới 45% so với tháng 8. Trong đó, thươmg hiệu Toyota đạt 6.935 xe, nâng doanh số cộng dồn 9 tháng lên hơn 55.700 xe, tăng 30% so với cùng kỳ.

Đáng chú ý, xe hybrid của Toyota đạt 1.821 chiếc trong tháng 9 và hơn 11.180 chiếc sau 9 tháng, gấp đôi cùng kỳ năm trước. Yaris Cross đạt 1.799 xe, Innova Cross 1.461 xe. Như vậy, sức mua đã quay lại khá mạnh sau tháng 8 trầm lắng.

Tuy nhiên, tăng trưởng kinh tế cao không đồng nghĩa người tiêu dùng bớt nhạy cảm với giá.

Theo Cục Thống kê, CPI bình quân 9 tháng năm 2026 tăng 4,52% so với cùng kỳ năm trước, trong khi lạm phát cơ bản tăng 4,26%. Bình quân 9 tháng, giá nhóm giao thông tăng 6,06%, trong đó giá nhiên liệu tăng 10,89%. Riêng tháng 9, CPI tăng 0,62% so với tháng trước; giá xăng tăng tới 9,39%.

Đây là yếu tố đáng chú ý với thị trường ô tô bởi quyết định mua xe không chỉ phụ thuộc vào giá xe. Người tiêu dùng còn tính tới lãi vay, nhiên liệu, bảo hiểm, bảo dưỡng và nhiều khoản chi phí sử dụng kéo dài trong nhiều năm.

Trong bối cảnh đó, ưu đãi 50-100% lệ phí trước bạ giải quyết bài toán chi phí ban đầu, trong khi lãi suất 0% nhắm trực tiếp vào nhóm khách hàng sử dụng đòn bẩy tài chính. Hai công cụ được kết hợp ngày càng nhiều cho thấy các hãng đang tìm cách hạ "giá thực trả" thay vì nhất thiết điều chỉnh giá niêm yết.

Ngoài ra, sức ép cạnh tranh trên thị trường ô tô cũng vẫn lớn. Các thương hiệu ô tô Nhật Bản, Hàn Quốc, Mỹ phải đối đầu với một lớp thương hiệu Trung Quốc mới gia nhập với giá bán hấp dẫn và trang bị mạnh tay để mong giành được vị trí đáng kể trên thị trường. 

Quý IV cũng vốn là giai đoạn quan trọng nhất của thị trường xe khi nhu cầu mua sắm cuối năm tăng lên và các hãng chạy đua hoàn thành kế hoạch kinh doanh. Vì thế, tháng 10 có thể mới chỉ là điểm khởi đầu của mùa khuyến mại cuối năm. Khi giảm giá trực tiếp đã trở nên phổ biến, cuộc cạnh tranh đang dịch chuyển sang bài toán rộng hơn: hãng nào có thể giảm được tổng chi phí sở hữu xe cho khách hàng, từ số tiền phải bỏ ra ban đầu đến chi phí tài chính trong những năm đầu sử dụng.