Tháng 9 vừa qua, thị trường ghi nhận nhiều thảo luận xoay quanh chính sách giá cước, phí, chiết khấu và các khoản khấu trừ của Grab đối với đối tác tài xế. Tâm điểm của các thảo luận này là cơ chế phí sử dụng linh động áp dụng cho các cuốc xe GrabBike và GrabCar.

Trong cùng thời gian, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia (Bộ Công thương) cũng đã yêu cầu Grab cùng một số nền tảng khác cung cấp các thông tin làm rõ các nội dung liên quan đến các chính sách này. Các nền tảng như Grab cũng tích cực rà soát việc triển khai các chính sách liên quan đến các bên tham gia và chủ động đề xuất nhiều giải pháp với một số điều chỉnh và cam kết đáng chú ý.

Phí sử dụng ứng dụng linh động - một cải tiến trong cách tính giá cước

Grab cho biết phí sử dụng ứng dụng linh động áp dụng đối với dịch vụ di chuyển của Grab là loại phí đã được triển khai từ năm 2024. Việc áp dụng đã được thông báo cho đối tác tài xế thông qua các kênh truyền thông chính thức, trong đó có thông tin đăng tải trên blog tài xế.

Theo đó, phí sử dụng ứng dụng linh động được xác định dựa trên cơ chế xem xét các yếu tố có thể ảnh hưởng đến nỗ lực mà đối tác tài xế cần bỏ ra để hoàn thành một chuyến xe. Các yếu tố này bao gồm thời gian và quãng đường đón khách, thời tiết, tình hình cung cầu, và lưu lượng giao thông tại thời điểm thực hiện chuyến xe.

Theo Grab, phí sử dụng ứng dụng linh động là một cải tiến trong cách tính giá cước của doanh nghiệp, với mục tiêu mang lại lợi ích lâu dài cho các bên cùng tham gia nền tảng.

“Việc áp dụng phí sử dụng ứng dụng linh động trong hai năm qua đã giúp chúng tôi cân đối cung - cầu trên thị trường tốt hơn. Grab qua đó có thể vừa duy trì chất lượng dịch vụ ổn định cho người dùng và cơ hội sinh kế cho đối tác tài xế, vừa đảm bảo sự vững vàng của nền tảng trước những thách thức của thị trường và bối cảnh kinh tế”, đại diện Grab cho biết.

Ngoài giá cước, Grab cho biết doanh nghiệp còn triển khai các chương trình thưởng đa dạng nhằm tạo điều kiện cho mọi đối tác tài xế có cơ hội tham gia, qua đó tối ưu cơ hội thu nhập. Ngân sách đầu tư cho các chương trình thưởng này đến từ phần thu về của Grab từ các chuyến xe.

Số liệu từ Grab cho thấy số lượng đối tác tài xế tăng 76% trong vòng 2 năm qua (2024-2026). Trong cùng kỳ, tổng thu nhập (bao gồm thưởng) mà các đối tác tài xế hoạt động trên nền tảng nhận được cũng tăng dần qua các năm.

Cụ thể, trong 8 tháng đầu năm 2026, tổng thu nhập (bao gồm thưởng) của các đối tác tài xế là 71,6% trên tổng giá trị hành khách thanh toán (bao gồm cước vận chuyển, phụ phí, phí nền tảng, thuế). Phần còn lại bao gồm thuế Grab thu hộ và phần thu của Grab. Grab sẽ sử dụng một phần trong phần thu của Grab để tái đầu tư cho các chương trình thưởng và khuyến mại cho người dùng, nhằm thúc đẩy sự phát triển bền vững của thị trường.

“Điều này cho thấy trong bối cảnh thị trường nhiều thách thức, Grab vẫn là một sự lựa chọn tin cậy với những người đang tìm kiếm cơ hội sinh kế”, Grab chia sẻ.

Cơ chế giá, phí cần được tối ưu hơn và gói giải pháp 2.950 tỷ

Qua đánh giá, tiếp thu các phản hồi góp ý và rà soát hệ thống, Grab cho biết đã ghi nhận cấu trúc giá với phí sử dụng ứng dụng linh động đã ít nhiều chưa đáp ứng được kỳ vọng của đối tác tài xế về sự minh bạch và thuận tiện trong tính toán.

Bên cạnh đó, cũng theo doanh nghiệp, mối tương quan giữa phí sử dụng ứng dụng linh động áp dụng đối với đối tác tài xế và các loại phí áp dụng cho người dùng chưa được tối ưu. Điều này dẫn đến việc trong một số chuyến xe, đặc biệt là những chuyến có quãng đường di chuyển ngắn, phần thực nhận của đối tác tài xế có thể chưa được như mong muốn.

Do đó, doanh nghiệp thông báo sẽ triển khai điều chỉnh cơ chế tính phí nền tảng áp dụng đối với hành khách và điều chỉnh cách tính, giảm và chủ động kiểm soát biên độ phần thu của Grab.

Đối với phí nền tảng, từ ngày 10/11/2026, Grab điều chỉnh giảm phí áp dụng với một số chuyến xe GrabBike và GrabCar có quãng đường ngắn. Những điều chỉnh này hướng đến giảm chi phí cho hành khách, đặc biệt với nhu cầu di chuyển quãng đường ngắn thường gặp trong sinh hoạt hằng ngày.

Đối với phí sử dụng ứng dụng linh động, một cấu phần trong phần Grab thu, Grab sẽ giảm biên độ phí sử dụng ứng dụng linh động đối với cả GrabBike và GrabCar xuống còn 0-25% tổng giá trị hành khách thanh toán. Đồng thời, tổng mức phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng linh động mà Grab được hưởng sẽ được chủ động kiểm soát không quá 32%, chưa bao gồm các khoản thuế và phí thu hộ.

Với những điều chỉnh này, sau khi trừ các khoản phí và thuế, đối tác tài xế GrabBike sẽ nhận từ 60,59% đến 85,59% tổng giá trị hành khách thanh toán; tỷ lệ tương ứng đối với GrabCar là từ 59,68% đến 84,31%. Ngoài khoản doanh thu này, tài xế vẫn có thể nhận thêm tiền thưởng và hỗ trợ theo điều kiện của từng chương trình.

Trong quý IV/2026, Grab dự kiến dành khoảng 860 tỷ đồng cho các chương trình thưởng, hỗ trợ đối tác tài xế và 52 tỷ đồng hỗ trợ chi phí nhiên liệu, sạc điện. Đối với hành khách, Grab dự kiến dành khoảng 1.808 tỷ đồng cho các chương trình khuyến mại, kích cầu. Đồng thời, Grab triển khai ưu đãi giảm 10% giá cước cho chuyến xe từ 10 km từ ngày 26/2 đến hết ngày 31/12/2027, theo điều kiện và điều khoản áp dụng.

Theo thông tin từ Uỷ ban Cạnh tranh Quốc gia, tổng giá trị các giải pháp Grab đề xuất, bao gồm phần doanh thu giảm do điều chỉnh phí, khoản bồi hoàn, các chương trình thưởng và hỗ trợ đối tác tài xế, cùng hoạt động khuyến mại dành cho hành khách, ước tính khoảng 2.950,9 tỷ đồng.

“Grab cam kết sẽ tiếp tục tăng cường đổi mới sáng tạo để mô hình kinh doanh của Grab ngày càng tạo ra nhiều giá trị hơn cho kinh tế nền tảng tại Việt Nam”, đại diện Grab cho biết.