Đây là tàu dịch vụ điện gió thứ 6 được doanh nghiệp hạ thủy, đồng thời là sản phẩm đầu tiên đóng cho chủ tàu Purus (Anh) – đối tác hoạt động trong lĩnh vực năng lượng tái tạo.

Tàu CSOV 9020 – YN552211 là tàu dịch vụ chuyên dụng hiện đại, phục vụ thi công, vận hành và bảo dưỡng các trang trại điện gió ngoài khơi. Dự án được triển khai theo các tiêu chuẩn quốc tế nghiêm ngặt, với sự tham gia trực tiếp của chủ tàu, đơn vị thiết kế, giám sát và đăng kiểm DNV, hướng tới thị trường xuất khẩu.

Con tàu có chiều dài 88 m, chiều rộng 19,7 m, chiều cao mạn 8,2 m, mớn nước thiết kế 5,4 m và tốc độ tối đa 12,5 hải lý/giờ. Tàu được bố trí 90 cabin (gồm 60 cabin đơn và 30 cabin đôi), đáp ứng sức chứa 120 người, với dung tích toàn phần khoảng 6.700 GT.

Điểm nổi bật của CSOV 9020 là hệ thống định vị động DP2, cho phép duy trì vị trí chính xác trong điều kiện thời tiết phức tạp, bảo đảm an toàn khi vận hành ngoài khơi. Hệ thống động lực gồm 4 chân vịt điện – thủy lực có khả năng quay 360 độ, tích hợp đồng bộ cơ khí, điện và tự động hóa. Ngoài ra, tàu được trang bị tháp Tower và hệ thống Gangway chuyên dụng phục vụ thi công điện gió, đòi hỏi độ ổn định và độ chính xác cao.

Ông Nguyễn Văn Mạnh, Tổng giám đốc Công ty Đóng tàu Hạ Long cho biết, doanh nghiệp hiện huy động khoảng 2.400 nhân lực để triển khai đồng thời 19 hợp đồng đóng mới tàu, phần lớn là các sản phẩm giá trị cao phục vụ xuất khẩu. Trong đó có 1 tàu hàng rời 45.000 DWT; 14 tàu dịch vụ điện gió CSOV và 1 tàu hút bùn dung tích 1.000 m³ cho Tập đoàn Damen (Hà Lan); cùng 3 tàu khách cho Tập đoàn Scenic Luxury Cruises & Tours (Australia).

Các hợp đồng quy mô lớn này không chỉ khẳng định năng lực của ngành đóng tàu Việt Nam mà còn bảo đảm việc làm ổn định đến năm 2030 cho khoảng 1.000 lao động trực tiếp và 1.400 lao động thầu phụ.

Phát biểu tại buổi lễ, ông Trần Mạnh Hà, Tổng giám đốc SBIC yêu cầu Công ty Đóng tàu Hạ Long tập trung nguồn lực hoàn thiện các hạng mục còn lại, phối hợp chặt chẽ với chủ tàu để tổ chức chạy thử và bàn giao đúng tiến độ cam kết.

Ông cũng đánh giá cao sự đồng hành của các đối tác, gồm Tập đoàn Damen, đăng kiểm DNV, đội ngũ giám sát của Purus và các nhà thầu phụ. Việc chủ tàu Purus lựa chọn Công ty Đóng tàu Hạ Long được xem là dấu mốc quan trọng, thể hiện niềm tin của đối tác quốc tế đối với năng lực của doanh nghiệp Việt Nam trong lĩnh vực đóng tàu công nghệ cao.

Việc hạ thủy tàu CSOV 9020 – YN552211 tiếp tục ghi nhận bước tiến của Công ty Đóng tàu Hạ Long trong chuỗi sản xuất các tàu dịch vụ điện gió ngoài khơi. Đây là dòng tàu có yêu cầu kỹ thuật cao, gắn với lĩnh vực năng lượng tái tạo và xu hướng phát triển xanh.

“Sự kiện không chỉ mang ý nghĩa về mặt kinh tế, mà còn cho thấy ngành đóng tàu Việt Nam đang từng bước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt trong các lĩnh vực công nghệ cao và phát triển bền vững, phù hợp với các cam kết giảm phát thải và chuyển đổi năng lượng của Việt Nam”, ông Trần Mạnh Hà đánh giá.

Được biết, việc đóng tàu CSOV là một trong những thách thức lớn nhất của ngành đóng tàu hiện nay, do yêu cầu công nghệ cao và mức độ tích hợp phức tạp. Khác với tàu vận tải thông thường, CSOV là “nền tảng kỹ thuật ngoài khơi”, tích hợp đồng thời nhiều hệ thống hiện đại như định vị động (DP2/DP3), gangway bù chuyển động, tháp nâng và hệ thống lưu trú dài ngày cho kỹ thuật viên.

Quá trình thi công chịu áp lực lớn từ các tiêu chuẩn quốc tế khắt khe, với sự tham gia giám sát của chủ tàu, tư vấn thiết kế và các tổ chức đăng kiểm như DNV. Mỗi công đoạn đều phải bảo đảm yêu cầu cao về an toàn, môi trường và độ tin cậy vận hành.

Bên cạnh đó, việc phụ thuộc vào chuỗi cung ứng thiết bị chuyên dụng nhập khẩu khiến tiến độ và chi phí chịu nhiều rủi ro. Nhiều hạng mục cốt lõi như hệ thống DP, chân vịt azimuth hay giải pháp năng lượng hybrid đòi hỏi năng lực tích hợp rất cao. Ngoài ra, yêu cầu về “tàu xanh” và giảm phát thải tiếp tục nâng tiêu chuẩn kỹ thuật, buộc các nhà máy phải không ngừng nâng cấp năng lực thiết kế, thi công và quản trị dự án để đáp ứng thị trường quốc tế.