Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa trình Bộ Xây dựng kết quả Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cuối kỳ Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.

Theo kết quả nghiên cứu, Dự án có điểm đầu giao với Quốc lộ 80 tại khu vực cửa khẩu Hà Tiên, thuộc phường Hà Tiên, tỉnh An Giang; điểm cuối giao với Quốc lộ 1 tại nút giao hiện hữu giữa Quốc lộ 1 và đường 23 tháng 8, thuộc phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau.

Tuyến đường được đầu tư theo quy mô đường cao tốc 4 làn xe, với mặt cắt ngang rộng 24,75 m, gồm 4 làn xe cơ giới (mỗi làn rộng 3,75 m), dải phân cách giữa và dải an toàn trong rộng 2,25 m, dải dừng xe khẩn cấp hai bên (mỗi bên rộng 3 m) và lề đất hai bên (mỗi bên rộng 0,75 m); vận tốc thiết kế 100 km/h.

Trên tuyến dự kiến bố trí 2 trạm dừng nghỉ tại khu vực xã Hòn Đất (khoảng Km48) và xã Hồng Dân (khoảng Km145), với quy mô trạm dừng nghỉ loại 2, diện tích khoảng 3 ha/trạm.

Trong phạm vi Dự án, chỉ bố trí vị trí và chi phí giải phóng mặt bằng cho các trạm dừng nghỉ; phần chi phí xây dựng và vận hành, khai thác trạm sẽ được thực hiện theo hình thức xã hội hóa, tương tự các dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 và 2021 - 2025.

Với quy mô đầu tư như trên, sơ bộ tổng mức đầu tư theo phương án 1 (tuyến đi thấp) – phương án được đề xuất lựa chọn – là khoảng 121.770 tỷ đồng; nhu cầu vốn trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 - 2030 tương ứng ở mức 121.770 tỷ đồng. Trong khi đó, phương án 2 (cầu cạn) có tổng mức đầu tư khoảng 175.337 tỷ đồng, với nhu cầu vốn giai đoạn 2026 - 2030 tương ứng.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất phân chia Dự án thành 4 Dự án thành phần, bảo đảm vận hành, khai thác độc lập theo quy định tại điểm a, khoản 2, Điều 50 Luật Xây dựng số 50/2014/QH13.

Cụ thể, Dự án thành phần 1 (qua địa phận tỉnh An Giang) dài khoảng 45 km; Dự án thành phần 2 (qua địa phận tỉnh An Giang) dài khoảng 52,7 km; Dự án thành phần 3 (qua địa phận tỉnh An Giang và TP. Cần Thơ) dài khoảng 49,7 km; và Dự án thành phần 4 (qua địa phận TP. Cần Thơ và tỉnh Cà Mau) dài khoảng 46,45 km.

Việc phân chia thành các dự án thành phần không chỉ bảo đảm tính độc lập trong khai thác, mà còn tạo thuận lợi cho việc huy động nguồn lực đầu tư, tổ chức thi công theo từng đoạn, đồng thời tăng tính linh hoạt trong quản lý, điều hành và rút ngắn tiến độ triển khai toàn tuyến.

Về tiến độ thực hiện, Dự án dự kiến lập và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi trong giai đoạn năm 2025 đến quý II/2026; hoàn thành lập, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi vào quý IV/2026; lập, phê duyệt Thiết kế kỹ thuật vào quý II/2027; lựa chọn và phê duyệt nhà thầu vào quý III/2027; dự kiến khởi công vào quý III/2027 và hoàn thành trong năm 2030.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 1/9/2021 và điều chỉnh tại Quyết định số 12/QĐ-TTg ngày 3/1/2025, tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu có chiều dài khoảng 212 km, quy mô 4 làn xe và được ưu tiên đầu tư trước năm 2030.

Theo quy hoạch, cửa khẩu Hà Tiên đóng vai trò là cầu nối giữa Vùng đồng bằng sông Cửu Long với các nước bạn như Campuchia, Thái Lan. 

Với vị trí địa lý đặc thù, tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu sẽ đóng vai trò là trục ngang quan trọng, kết nối các trung tâm kinh tế, đô thị trong vùng như Xà Xía, Hà Tiên, Kiên Lương, Hòn Đất, Rạch Giá, Giồng Riềng, Vị Thanh, Bạc Liêu, qua đó hình thành hành lang giao thông liên vận quốc tế theo định hướng quy hoạch.

Việc đầu tư tuyến cao tốc này cũng sẽ phát huy hiệu quả các tuyến cao tốc đã và đang được triển khai trong khu vực như Mỹ An - Cao Lãnh - Vàm Cống - Rạch Sỏi, Mỹ Thuận - Cần Thơ - Cà Mau…, từng bước hoàn chỉnh mạng lưới đường cao tốc, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông và tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của vùng.