Đây là khẳng định của ông Lê Bằng An – Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội (Hà Nội Metro) tại tại Lễ tổng kết thực hiện Kế hoạch 428 vừa được tổ chức vào sáng 21/3 tại ga Cầu Giấy, tuyến đường sắt đô thị 3.1 Nhổn – Ga Hà Nội.

“Việc đưa vào vận hành hệ thống vé điện tử và kiểm soát tự động không chỉ là một bước tiến về công nghệ, mà còn đánh dấu sự chuyển mình quan trọng trong cách thức tổ chức vận tải hành khách công cộng tại Thủ đô.

Từ một hệ thống vận hành phân tán, phụ thuộc nhiều vào thao tác thủ công, Hà Nội Metro đang từng bước xây dựng nền tảng quản lý hiện đại, lấy dữ liệu làm trung tâm, qua đó nâng cao hiệu quả vận hành và chất lượng dịch vụ”, Tổng giám đốc Metro Hà Nội cho biết.

Cần phải nói thêm rằng, Kế hoạch 428 là chương trình triển khai các giải pháp ứng dụng định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trong cung cấp dịch vụ công, trong đó có lĩnh vực giao thông vận tải đô thị.

Kế hoạch này được ban hành nhằm cụ thể hóa các mục tiêu của Đề án 06 của Chính phủ về phát triển ứng dụng dữ liệu dân cư, định danh và xác thực điện tử phục vụ chuyển đổi số quốc gia.

Trong lĩnh vực vận tải hành khách công cộng, đặc biệt là đường sắt đô thị tại TP. Hà Nội, Kế hoạch 428 tập trung vào việc ứng dụng định danh điện tử (VNeID) trong tiếp cận dịch vụ đi lại; triển khai xác thực sinh trắc học tại các điểm kiểm soát; tích hợp các phương thức thanh toán không dùng tiền mặt như thẻ ngân hàng, mã QR, NFC, căn cước công dân gắn chip; đồng thời số hóa hệ thống vé, kiểm soát vé tự động (AFC) và thúc đẩy liên thông dữ liệu, dịch vụ giữa các loại hình vận tải.

Theo sau hơn 8 tháng triển khai Kế hoạch 428 về ứng dụng định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học trong vận tải hành khách công cộng, với sự hỗ trợ của đối tác Visa, cả 2 tuyến đường sắt đô thị mà Hà Nội Metro vận hành là Cát Lonh – Hà Đông và Nhổn – ga Hà Nội đã ghi nhận những kết quả bước đầu đáng chú ý, không chỉ ở quy mô vận hành mà còn ở chất lượng trải nghiệm hành khách và hiệu quả quản lý.

Cụ thể, trong thời gian triển khai, hệ thống vé điện tử và kiểm soát vé tự động đã được nâng cấp đồng bộ trên 2 tuyến đường sắt đô thị, với 100% cổng kiểm soát vé được cải tiến. Tổng cộng hơn 5,7 triệu lượt hành khách đã sử dụng hệ thống soát vé mới, cho thấy mức độ tiếp cận nhanh chóng của người dân với các giải pháp công nghệ trong giao thông công cộng.

Đáng chú ý, tỷ lệ hành khách sử dụng các hình thức định danh, xác thực điện tử và nhận diện sinh trắc học đạt khoảng 85%. Cùng với đó, doanh thu trên 2 tuyến tăng 48%, trong khi sản lượng hành khách tăng 15% so với cùng kỳ, phản ánh hiệu quả rõ nét của việc chuyển đổi số trong lĩnh vực vận tải đô thị.

Ông Lê Bằng An cho biết, không chỉ dừng ở các con số, việc ứng dụng định danh điện tử và sinh trắc học còn góp phần thay đổi đáng kể trải nghiệm đi lại của hành khách. Người dân có thể sử dụng căn cước công dân gắn chip, thẻ ngân hàng, mã QR hoặc các hình thức thanh toán không dùng tiền mặt để tiếp cận dịch vụ một cách nhanh chóng, thuận tiện.

Các giải pháp như NFC, Tap & Go hay tích hợp ứng dụng Hà Nội Metro đã giúp rút ngắn thời gian chờ đợi tại nhà ga, đồng thời tăng tính minh bạch trong giao dịch và khả năng theo dõi lịch sử di chuyển. Đặc biệt, việc áp dụng sinh trắc học giúp nâng cao mức độ an toàn dữ liệu, hạn chế rủi ro mất thẻ hoặc gian lận trong quá trình sử dụng dịch vụ.

Một điểm mới đáng chú ý là hành khách có thể sử dụng ứng dụng VNeID để đăng ký và sử dụng dịch vụ mà không cần tạo thêm tài khoản riêng.

Trong tương lai, hệ thống này được kỳ vọng sẽ cho phép đặt hành trình liên thông trên một nền tảng duy nhất, hướng tới tối ưu chi phí và nâng cao tính tiện lợi cho người sử dụng.

Đối với các đối tượng chính sách, việc áp dụng hệ thống vé điện tử cũng giúp thực hiện miễn, giảm giá vé một cách tự động, minh bạch và nhanh chóng hơn, qua đó tăng khả năng tiếp cận dịch vụ giao thông công cộng.

Theo đại diện Hà Nội Metro, kết quả đạt được này có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan quản lý như Bộ Công an, Bộ Xây dựng và UBND TP. Hà Nội, cùng với sự tham gia của các đối tác công nghệ và tài chính.

Trong giai đoạn tới, trên cơ sở thành công bước đầu từ việc triển khai Kế hoạch 428, Hà Nội Metro sẽ tiếp tục mở rộng hạ tầng và chuẩn hóa kỹ thuật, hướng tới xây dựng một hệ thống AFC (thu phí tự động) thống nhất cho toàn bộ mạng lưới đường sắt đô thị trên địa bàn TP. Hà Nội.

Song song với đó, doanh nghiệp sẽ hoàn thiện phần mềm, tích hợp sâu hơn các phương thức thanh toán, đồng thời triển khai các giải pháp giao thông liên thông. Trong đó, đáng chú ý là kế hoạch kết nối hệ thống vé giữa đường sắt đô thị và đường sắt quốc gia tại ga Hà Nội, dự kiến thí điểm trong quý II/2026.

Ngoài ra, Hà Nội Metro cũng đang làm việc với các đơn vị vận tải khác như xe buýt nhanh (BRT), taxi công nghệ, xe đạp công cộng nhằm hình thành hệ sinh thái giao thông đa phương thức. Khi hoàn thiện, hệ thống này sẽ được kết nối với nền tảng quản lý chung do Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông (Tramoc) vận hành, bảo đảm sự liên thông, đồng bộ trên toàn mạng lưới