Đó là hai trong số những thông tin về đầu tư đáng chú ý trong tuần qua.

Giá trị thi công Cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đạt trên 525 tỷ đồng

Đến ngày 22/1/2026, giá trị sản lượng thi công Dự án đường cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng đạt khoảng 525 tỷ đồng. Trong đó, đoạn tuyến qua tỉnh Ninh Bình đạt 275 tỷ đồng, đoạn qua tỉnh Hưng Yên đạt 250 tỷ đồng. Lãnh đạo hai địa phương yêu cầu tiếp tục tăng tốc thi công, bảo đảm tiến độ và chất lượng công trình theo kế hoạch.

Theo báo cáo của doanh nghiệp dự án, công tác rà phá bom mìn đã hoàn thành toàn tuyến, khảo sát địa hình, địa chất và thủy văn cơ bản xong tại hầu hết các gói thầu. Các hạng mục cầu đã và đang thi công cọc khoan nhồi, kết cấu phần dưới, trong khi những đoạn tuyến đủ điều kiện đã được tổ chức thi công đồng loạt. Riêng tại Ninh Bình, các nhà thầu huy động hàng trăm máy móc, thiết bị và hơn 250 kỹ sư, công nhân để đẩy nhanh tiến độ.

Về thủ tục đầu tư, toàn bộ hồ sơ thiết kế kỹ thuật và dự toán của 14 gói thầu xây lắp đã được thẩm định, phê duyệt, tạo điều kiện thuận lợi cho thi công. Công tác lựa chọn nhà thầu và ký kết hợp đồng cơ bản hoàn tất, khoảng 95% chiều dài tuyến đã được bàn giao mặt bằng, song vẫn còn một số vị trí vướng mắc cần tiếp tục xử lý.

Sau kiểm tra thực địa, lãnh đạo UBND hai tỉnh Hưng Yên và Ninh Bình yêu cầu các sở, ngành và địa phương phối hợp chặt chẽ với doanh nghiệp dự án, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng phần còn lại trong tháng 2/2026, đồng thời bảo đảm nguồn vật liệu, tổ chức thi công khoa học, an toàn và hiệu quả.

TP.HCM đã giải ngân được 109.996 tỷ đồng vốn đầu tư công, đạt 91,4%

Đến hết ngày 28/1/2026, TP.HCM đã giải ngân 109.996 tỷ đồng vốn đầu tư công năm 2025, đạt 91,4% kế hoạch vốn do Thủ tướng Chính phủ giao. Trong đó, vốn ngân sách trung ương giải ngân đạt 14.173 tỷ đồng, tương đương 85% kế hoạch; vốn ngân sách địa phương đạt 95.823 tỷ đồng, bằng 92,5% kế hoạch.

Thời gian còn lại của niên hạn giải ngân năm 2025 rất ngắn, Thành phố yêu cầu các cơ quan, đơn vị, chủ đầu tư bám sát cam kết tiến độ, tập trung cao độ cho các dự án có quy mô vốn lớn, đặc biệt là các dự án giải phóng mặt bằng trọng điểm. Trọng tâm là đẩy nhanh giải ngân vốn bồi thường, hỗ trợ, tái định cư của các dự án cao tốc TP.HCM - Mộc Bài và TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

Song song với việc “chạy nước rút” cho kế hoạch năm 2025, TP.HCM đã chủ động chuẩn bị kế hoạch đầu tư công năm 2026 với tổng vốn khoảng 148.000 tỷ đồng. Thành phố xác định giải ngân 100% vốn đầu tư công là nhiệm vụ chính trị đặc biệt quan trọng, yêu cầu huy động toàn bộ hệ thống chính trị vào cuộc, theo dõi sát tiến độ và xử lý dứt điểm các điểm nghẽn, nhất là khâu bồi thường, giải phóng mặt bằng.

TP.HCM cũng yêu cầu phân công, phân cấp rõ ràng trách nhiệm, rút ngắn tối thiểu 30% thời gian giải quyết thủ tục đầu tư, triển khai các khâu từ chuẩn bị dự án đến thi công, nghiệm thu, thanh toán một cách liên tục, không để gián đoạn, tạo nền tảng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong năm 2026.

Khánh Hòa có 4 khu đất thực hiện thí điểm theo Nghị quyết số 171 của Quốc hội

Sở Tài chính tỉnh Khánh Hòa cho biết, địa phương có 4 khu đất được chấp thuận thực hiện thí điểm dự án nhà ở thương mại theo Nghị quyết số 171 của Quốc hội về thỏa thuận nhận quyền sử dụng đất hoặc đang có quyền sử dụng đất. Đến nay, 1 dự án đã được giải quyết xong thủ tục, 3 dự án còn lại đã hoàn tất thẩm định và trình UBND tỉnh xem xét.

Theo báo cáo của Sở Tài chính và Sở Nông nghiệp và Môi trường, các dự án đề xuất thí điểm đã được rà soát, đối chiếu với quy định pháp luật hiện hành và được đánh giá đáp ứng các điều kiện, tiêu chí áp dụng cơ chế thí điểm theo Nghị quyết 171. Danh mục các khu đất cũng đã được HĐND tỉnh thông qua và UBND tỉnh chấp thuận chủ trương thực hiện.

Tuy nhiên, đối với 3 dự án đang trình UBND tỉnh, cơ quan chuyên môn nhận thấy cần tiếp tục làm rõ một số thủ tục pháp lý liên quan đến nguồn gốc và trình tự sử dụng đất trước khi quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, nhằm bảo đảm chặt chẽ, đúng quy định.

Lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường rà soát, làm rõ các vấn đề pháp lý về đất đai đối với các dự án thí điểm, đồng thời yêu cầu Sở Tài chính tổng hợp ý kiến các sở, ngành, sớm báo cáo UBND tỉnh xem xét, quyết định theo đúng tinh thần Nghị quyết số 171 của Quốc hội.

Hơn 1.000 tỷ đồng đầu tư xây dựng 5 công trình tại dự án Đại học Đà Nẵng

Đại học Đà Nẵng vừa động thổ xây dựng đồng loạt 5 công trình thuộc Tiểu Dự án 1 của Dự án xây dựng hạ tầng kỹ thuật và các công trình cấp thiết, với tổng giá trị các hợp đồng gần 1.080 tỷ đồng. Đây là bước triển khai quan trọng trong dự án nhóm A có tổng mức đầu tư hơn 2.760 tỷ đồng, thực hiện giai đoạn 2021-2027 theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.

Dự án sử dụng nguồn vốn hỗn hợp, gồm vốn vay của Ngân hàng Thế giới thông qua Cơ quan Phát triển quốc tế và vốn đối ứng trong nước, trong đó ngân sách Trung ương cấp phát chủ yếu. Các công trình được triển khai tại khu vực Hòa Quý - Điện Ngọc, nhằm hình thành hệ thống hạ tầng và cơ sở vật chất đồng bộ cho Đại học Đà Nẵng.

Năm công trình được khởi công gồm khu trung tâm Đại học Đà Nẵng, các trường đại học thành viên và trung tâm giáo dục - thể thao, tạo nền tảng cho hoạt động đào tạo, nghiên cứu khoa học và sinh hoạt của cán bộ, giảng viên, sinh viên. Các hạng mục còn lại của Tiểu Dự án 1 sẽ tiếp tục được triển khai trong thời gian tới.

Lãnh đạo Đại học Đà Nẵng khẳng định, việc triển khai Tiểu Dự án 1 có ý nghĩa chiến lược, góp phần xây dựng Đại học Đà Nẵng trở thành trung tâm đào tạo và nghiên cứu chất lượng cao của khu vực miền Trung - Tây Nguyên và cả nước, hướng tới mục tiêu hội nhập sâu vào hệ thống giáo dục đại học hàng đầu châu Á.

Yêu cầu đẩy nhanh tiến độ dự án Sân bay Long Thành

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà vừa chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan khẩn trương đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, bảo đảm hoàn thành đúng kế hoạch và khai thác đồng bộ theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Theo đó, Bộ Xây dựng được giao tăng cường kiểm tra, đôn đốc các chủ đầu tư, kịp thời báo cáo và đề xuất giải pháp tháo gỡ khó khăn phát sinh. UBND tỉnh Đồng Nai phải sớm hoàn thành thẩm định thiết kế cơ sở tuyến ống dẫn nhiên liệu và các hạng mục thuộc dự án thành phần 4, bảo đảm triển khai thi công và khai thác đồng bộ từ tháng 6/2026.

Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam được yêu cầu rà soát, cập nhật tiến độ thi công theo tuần đối với các gói thầu trọng điểm, huy động tối đa nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công liên tục để bảo đảm tiến độ, đặc biệt với các hạng mục có nguy cơ chậm như nhà ga hành khách và hạ tầng kỹ thuật nội cảng. Đồng thời, khẩn trương chuẩn bị hồ sơ nghiên cứu khả thi giai đoạn 2.

Song song đó, các công trình dịch vụ hàng không, nhà ga hàng hóa, hangar và hệ thống hậu cần phải được đẩy nhanh để đưa vào khai thác đồng bộ trong năm 2026. Các bộ, ngành và địa phương được yêu cầu phối hợp chặt chẽ, thực hiện quyết liệt nhiệm vụ được giao, hướng tới mục tiêu phát triển Long Thành trở thành trung tâm trung chuyển hàng không tầm khu vực, gắn với hệ sinh thái dịch vụ hiện đại và định hướng hình thành “thành phố sân bay” trong tương lai.

Liên danh Trung Nam - Sideros River trúng thầu Dự án điện khí LNG Cà Ná 57.384,78 tỷ đồng

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án Nhà máy điện khí LNG Cà Ná. Theo quyết định, liên danh Trung Nam - Sideros River là nhà đầu tư trúng thầu, với tổng chi phí thực hiện dự án 57.384,78 tỷ đồng và giá điện trúng thầu 3.294,22 đồng/kWh.

Dự án được triển khai tại khu vực Cà Ná, với quy mô nhà máy điện khí LNG công suất 1.500 MW, kết hợp kho cảng LNG công suất khoảng 1,0-1,2 triệu tấn mỗi năm và các hạng mục phụ trợ, nhằm góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia. Tổng diện tích sử dụng khoảng 265,7 ha, bao gồm cả phần đất xây dựng nhà máy và phần mặt nước dành cho kho chứa, cảng nhập LNG, tuyến ống dẫn khí và hệ thống đê chắn sóng.

Theo kế hoạch, dự án phải hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành trước ngày 31/12/2030, với thời hạn hoạt động 50 năm kể từ khi được giao hoặc cho thuê đất. Trong quá trình triển khai, nhà đầu tư được yêu cầu cam kết đủ nguồn vốn, hoàn thiện các hồ sơ liên quan đến quản lý, vận hành và tuân thủ đầy đủ các điều kiện đã nêu trong hồ sơ mời thầu.

Sở Công Thương tỉnh Khánh Hòa được giao chủ trì đàm phán, ký kết hợp đồng dự án, công khai kết quả lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức triển khai theo đúng quy định pháp luật, bảo đảm tiến độ và hiệu quả đầu tư của dự án điện khí LNG Cà Ná.

Thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh tại Quảng Ninh

Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt Đề án thí điểm xây dựng cửa khẩu thông minh tại cặp cửa khẩu quốc tế Móng Cái (Việt Nam) - Đông Hưng (Trung Quốc), nhằm đưa Khu kinh tế cửa khẩu Móng Cái và tỉnh Quảng Ninh trở thành trung tâm xuất nhập khẩu, thương mại, dịch vụ và logistics quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, đồng thời là cửa ngõ kết nối hàng hóa ASEAN với thị trường Trung Quốc.

Đề án hướng tới xây dựng cửa khẩu Móng Cái theo mô hình hiện đại, ứng dụng công nghệ cao, tăng năng lực và hiệu suất thông quan, rút ngắn thời gian xử lý thủ tục hành chính, giảm chi phí cho doanh nghiệp và người dân, đồng thời bảo đảm an ninh, an toàn, chủ quyền biên giới và an ninh mạng. Thời gian thông quan dự kiến rút ngắn còn khoảng 4-6 giờ, chi phí liên quan giảm 30-40%, năng lực thông quan đến năm 2030 tăng khoảng 3 lần so với hiện nay.

Mô hình cửa khẩu thông minh được triển khai khép kín, thí điểm đối với một số nhóm hàng như nông sản, thủy sản đông lạnh, điện tử, linh kiện điện tử, song song với duy trì phương thức thông quan truyền thống. Việc kiểm soát người xuất nhập cảnh thực hiện tại cầu Bắc Luân I, còn phương tiện và hàng hóa tập trung tại cầu Bắc Luân II với các giải pháp công nghệ hiện đại.

Lộ trình triển khai chia làm hai giai đoạn, bắt đầu từ năm 2026 với việc tận dụng hạ tầng hiện có, xây dựng trung tâm điều hành thông minh và luồng chuyên dụng, sau đó mở rộng, nâng cấp toàn diện trong giai đoạn 2027-2030. Thời gian thí điểm Đề án kéo dài đến hết ngày 31/12/2030.

Thường trực Chính phủ chỉ đạo về Nghị định xử lý vướng mắc dự án BOT giao thông

Thường trực Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 47/TB-VPCP về kết luận đối với dự thảo Nghị định quy định chi tiết việc xử lý vướng mắc của các dự án BOT giao thông, trong đó nhấn mạnh yêu cầu sớm hoàn thiện để tháo gỡ khó khăn, tạo dư địa huy động vốn cho các dự án PPP thời gian tới.

Trọng tâm còn ý kiến khác nhau là cách xác định chi phí lãi vay giai đoạn vận hành, kinh doanh khi chấm dứt hợp đồng BOT trước thời hạn. Thường trực Chính phủ yêu cầu việc xử lý phải đúng thẩm quyền, đánh giá kỹ tác động và tuân thủ nguyên tắc “lợi ích hài hòa, rủi ro chia sẻ”.

Theo đó, Bộ Xây dựng được giao chủ trì, phối hợp với Ngân hàng Nhà nước Việt Nam và các bộ, cơ quan liên quan rà soát cơ sở pháp lý, làm rõ có cần quy định cụ thể chi phí lãi vay giai đoạn vận hành trong Nghị định hay không, đồng thời thống nhất phương án xử lý đối với các dự án chấm dứt hợp đồng. Bộ Tư pháp được giao rà soát phạm vi điều chỉnh và thẩm quyền ban hành, báo cáo trước ngày 30/1/2026.

Trường hợp phải quy định chi phí lãi vay giai đoạn vận hành, Bộ Xây dựng chủ trì xác định cụ thể, hoàn thiện dự thảo và trình Thủ tướng Chính phủ trước ngày 10/2/2026. Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà được giao trực tiếp chỉ đạo quá trình hoàn thiện.

Trước đó, dự thảo Nghị định đã đưa ra ba phương án xử lý lãi vay giai đoạn vận hành, trong đó đa số ý kiến thành viên Chính phủ lựa chọn phương án không tính lãi vay, nhằm chia sẻ rủi ro, bảo đảm Nhà nước, nhà đầu tư và tổ chức tín dụng cùng chịu trách nhiệm, tháo gỡ “nút thắt” cho các dự án BOT giao thông.

Gia Lai giao chỉ tiêu về đầu tư, quản lý, phát triển cho chủ đầu tư 10 khu công nghiệp

UBND tỉnh Gia Lai vừa ban hành quyết định giao các chỉ tiêu chủ yếu về quản lý, đầu tư và phát triển đối với 10 khu công nghiệp trên địa bàn, yêu cầu các chủ đầu tư đẩy mạnh xúc tiến, mời gọi dự án mới, với định hướng mỗi dự án có quy mô vốn tối thiểu từ 200 tỷ đồng.

Theo quyết định, các khu công nghiệp được giao đồng thời nhiều mục tiêu về thu hút đầu tư, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật, bảo vệ môi trường, quản lý giá thuê đất gắn với hạ tầng và nâng cao hiệu quả quản lý, vận hành. Trong đó, một số khu công nghiệp đang triển khai hoặc mới khởi công được giao chỉ tiêu thu hút dự án lớn, đi kèm yêu cầu hoàn thiện đồng bộ hạ tầng, hệ thống xử lý nước thải và các hạng mục kỹ thuật thiết yếu theo tiến độ cụ thể trong năm 2026.

Đối với các khu công nghiệp đã cơ bản lấp đầy diện tích, tỉnh không giao thêm chỉ tiêu thu hút dự án mới, mà tập trung vào nhiệm vụ duy tu, bảo dưỡng, đầu tư hoàn thiện hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo đảm yêu cầu về môi trường, an toàn, an ninh trong khu công nghiệp.

Theo Ban Quản lý Khu kinh tế tỉnh Gia Lai, đến cuối năm 2025, các khu kinh tế và khu công nghiệp trên địa bàn đã thu hút hơn 530 dự án với tổng vốn đăng ký trên 232.700 tỷ đồng, trong đó có 53 dự án FDI. Riêng các khu công nghiệp đang hoạt động đã thu hút hàng trăm dự án trong và ngoài nước, song tỷ lệ hoàn thành chỉ tiêu được giao trong năm 2025 còn chưa đồng đều, đặt ra yêu cầu quyết liệt hơn trong giai đoạn 2026.

Nghiên cứu đầu tư PPP 257 km cao tốc nối Tây Nguyên với Đông Nam Bộ

Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi đề xuất của Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai về việc nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo phương thức PPP. Tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 257 km, đóng vai trò kết nối các trung tâm kinh tế - xã hội khu vực Tây Nguyên với Đông Nam Bộ.

Theo Bộ Xây dựng, việc nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc này phù hợp với quy hoạch đã được phê duyệt và có ý nghĩa quan trọng trong thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, tăng cường liên kết vùng, đồng thời bảo đảm quốc phòng, an ninh khu vực. Tuy nhiên, dự án có quy mô lớn, đi qua địa bàn nhiều tỉnh, có sử dụng vốn nhà nước nên cần được đánh giá kỹ lưỡng về hiệu quả, tính khả thi, thẩm quyền quyết định và khả năng cân đối nguồn lực theo đúng quy định pháp luật.

Bộ Xây dựng đề nghị Tập đoàn Đức Long Gia Lai làm việc với UBND các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng để báo cáo HĐND cùng cấp, thống nhất chủ trương nghiên cứu dự án và lựa chọn một địa phương làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền triển khai. Trên cơ sở sự đồng thuận của các địa phương, Bộ sẽ phối hợp, hướng dẫn các bước tiếp theo theo quy định về đầu tư PPP.

Theo đề xuất của nhà đầu tư, dự án được đầu tư giai đoạn 1 với quy mô cao tốc 4 làn xe, vận tốc thiết kế 100 km/h, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 76.985 tỷ đồng. Do đặc thù kinh tế khu vực Tây Nguyên còn khó khăn, nhà đầu tư kiến nghị phương án huy động vốn theo tỷ lệ 30% từ khu vực tư nhân và 70% từ ngân sách nhà nước trong giai đoạn 2026-2030.

Thống nhất phân kỳ mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 6 làn xe

Bộ Xây dựng vừa thống nhất chủ trương phân kỳ đầu tư mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tăng nhanh, thường xuyên xảy ra ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm. Tuyến cao tốc dài 46 km, theo quy hoạch dài hạn có quy mô 8 làn xe, hiện được đánh giá không còn đáp ứng nhu cầu vận tải thực tế.

Về định hướng đầu tư, các bên thống nhất nghiên cứu mở rộng tuyến theo đúng quy hoạch 8 làn xe và giải phóng mặt bằng theo quy mô hoàn chỉnh. Tuy nhiên, giai đoạn trước mắt sẽ phân kỳ đầu tư 6 làn xe cao tốc, đồng thời xây dựng bổ sung hầm chui, hệ thống đường song hành, đường gom và đường dân sinh nhằm bảo đảm khai thác an toàn, đồng bộ.

Cơ quan chuyên môn đang xem xét hai phương án phạm vi đầu tư, với chiều dài tuyến khoảng 39,5-45,2 km, đi qua địa bàn TP. Hà Nội và tỉnh Bắc Ninh. Trên tinh thần đẩy mạnh phân cấp, Bộ Xây dựng đề xuất giao UBND tỉnh Bắc Ninh làm cơ quan nhà nước có thẩm quyền để tổ chức triển khai dự án theo phương thức PPP.

Theo đánh giá, lưu lượng xe trên tuyến hiện đã vượt xa mức thiết kế, tăng bình quân khoảng 11% mỗi năm trong những năm gần đây, gây quá tải hạ tầng và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Việc sớm mở rộng cao tốc Hà Nội - Bắc Giang được xác định là cần thiết nhằm nâng cao năng lực thông hành, giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn và phát huy hiệu quả đầu tư của trục giao thông huyết mạch kết nối Hà Nội với các tỉnh phía Bắc.

Đề xuất đầu tư hai nút giao với cao tốc Bến Lức - Long Thành theo hình thức EPC

Sở Xây dựng TP.HCM vừa đề xuất UBND Thành phố xem xét lựa chọn hình thức tổng thầu EPC đối với hai nút giao kết nối đường Rừng Sác và Quốc lộ 50 với cao tốc Bến Lức - Long Thành. Đây là các công trình được đánh giá có tính cấp bách, nhằm tăng khả năng kết nối khi tuyến cao tốc dự kiến đưa vào khai thác từ tháng 9/2026.

Theo Sở Xây dựng, việc áp dụng hợp đồng EPC giúp bảo đảm tính đồng bộ từ thiết kế, mua sắm đến thi công, giảm rủi ro cho chủ đầu tư, rút ngắn thời gian thực hiện và nâng cao hiệu quả đầu tư. Quy định pháp luật hiện hành cho phép xem xét chỉ định thầu EPC trong trường hợp cần đáp ứng yêu cầu tiến độ, chất lượng và hiệu quả.

Hai nút giao này đang nhận được sự quan tâm của một liên danh nhà thầu, với đề xuất nếu triển khai theo hình thức EPC có thể hoàn thành trong tối đa 12 tháng, sớm hơn khoảng 6 tháng so với tiến độ thông thường, đồng thời cam kết tiết kiệm khoảng 10% chi phí và chịu trách nhiệm toàn diện trong suốt quá trình thực hiện.

Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông căn cứ Luật Đấu thầu để xem xét, quyết định hình thức lựa chọn tổng thầu EPC theo thẩm quyền. Trong đó, nút giao với đường Rừng Sác có tổng mức đầu tư dự kiến gần 3.000 tỷ đồng từ ngân sách Thành phố và các nguồn vốn hợp pháp khác, còn nút giao với Quốc lộ 50 có tổng mức đầu tư khoảng 590 tỷ đồng, nhằm phát huy hiệu quả khai thác cao tốc Bến Lức - Long Thành và tăng cường kết nối liên vùng.

Đề xuất mở rộng cao tốc Bắc Nam, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ lên 6 làn xe

Cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ dài khoảng 23 km, được đưa vào khai thác cuối năm 2023 với quy mô 4 làn xe hạn chế. Trước thực tế lưu lượng ngày càng tăng và yêu cầu đồng bộ hạ tầng, Tập đoàn Đèo Cả đã đề xuất nghiên cứu mở rộng đoạn tuyến này lên quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe theo quy hoạch được phê duyệt.

Theo đề xuất gửi Bộ Xây dựng, nhà đầu tư kiến nghị cho phép triển khai mở rộng cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến nối cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận từ nút giao Thân Cửu Nghĩa đến Quốc lộ 1A theo phương thức PPP. Toàn bộ nguồn vốn đầu tư do liên danh nhà đầu tư huy động, không sử dụng ngân sách nhà nước.

Cụ thể, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ sẽ được nâng từ 4 làn xe hạn chế lên 6 làn xe hoàn chỉnh. Tuyến nối dài khoảng 6 km sẽ được mở rộng bảo đảm 6 làn xe cơ giới và 2 làn xe hỗn hợp, góp phần tăng năng lực thông hành trên trục giao thông huyết mạch khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050, đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ được xác định đầu tư quy mô 6 làn xe trước năm 2030. Trong khi nhiều đoạn tuyến khác từ TP.HCM đến Cần Thơ đã và đang được đầu tư theo quy mô 6-8 làn xe, việc chậm mở rộng đoạn Mỹ Thuận - Cần Thơ có nguy cơ tạo điểm nghẽn giao thông, làm giảm hiệu quả khai thác toàn tuyến.

Đề xuất này cũng phù hợp với chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc khẩn trương rà soát, nâng cấp các tuyến cao tốc đầu tư phân kỳ, nhằm sớm đạt quy mô hoàn chỉnh và bảo đảm khai thác đồng bộ.

Quảng Ngãi: Khẩn trương tháo gỡ vướng mắc dự án 1.300 tỷ đồng

Dự án cải tạo, nâng cấp Tỉnh lộ 676, tổng mức đầu tư 1.300 tỷ đồng, hiện vẫn gặp nhiều khó khăn về giải phóng mặt bằng, nguồn vật liệu xây dựng và điều kiện thi công, khiến tiến độ chưa đạt yêu cầu. Tuyến đường dài hơn 56 km, được kỳ vọng giảm tải cho Quốc lộ 24, tăng cường kết nối khu du lịch sinh thái Măng Đen với các địa phương miền núi phía Đông tỉnh Quảng Ngãi, qua đó thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực.

Đến nay, mặt bằng đã được bàn giao khoảng 44,35 km, tương đương hơn 78% chiều dài toàn tuyến. Các nhà thầu đang tranh thủ thời tiết thuận lợi để thi công, với giá trị thực hiện lũy kế hơn 450 tỷ đồng. Tuy nhiên, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng tại một số địa phương vẫn chậm, nhất là đoạn qua xã Măng Đen và xã Măng Bút, ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ chung của dự án.

Ngoài ra, mưa lớn kéo dài trong năm 2025 tại khu vực phía Tây tỉnh đã gây sạt trượt, xói lở nhiều vị trí, buộc phải xử lý kỹ thuật bổ sung, làm phát sinh thời gian thi công. Khó khăn trong cung ứng cát, đá xây dựng cũng tạo thêm áp lực cho các đơn vị thi công.

Trước thực tế đó, lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu các địa phương tập trung tháo gỡ dứt điểm vướng mắc về mặt bằng, các sở, ngành tăng cường hỗ trợ theo đúng quy định. Chủ đầu tư và nhà thầu được yêu cầu rà soát tiến độ chi tiết, huy động đầy đủ nhân lực, thiết bị, tổ chức thi công khoa học, bảo đảm chất lượng và đẩy nhanh tiến độ dự án.

Vốn đầu tư “rót” vào KKT, KCN ở Khánh Hòa tăng gấp 9 lần so với năm 2024

Trong năm 2025, công tác thu hút đầu tư vào Khu kinh tế Vân Phong và các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa ghi nhận bước tăng trưởng đột phá. Toàn tỉnh đã thu hút 24 dự án đầu tư mới và 8 dự án điều chỉnh, với tổng vốn đăng ký hơn 90.700 tỷ đồng, tăng khoảng 9 lần so với năm 2024 và vượt tổng vốn thu hút của cả giai đoạn 2020-2024.

Nhiều dự án quy mô lớn, có tính dẫn dắt được chấp thuận, tập trung vào hạ tầng khu công nghiệp, công nghiệp công nghệ cao, chế biến, chế tạo, logistics, năng lượng và đóng tàu. Làn sóng đầu tư mạnh mẽ này đang từng bước hình thành hệ sinh thái công nghiệp hiện đại, tạo nền tảng cho mục tiêu tăng trưởng hai con số của Khánh Hòa trong giai đoạn 2025-2030.

Cùng với thu hút đầu tư, hoạt động sản xuất, kinh doanh tại KKT và các KCN tiếp tục duy trì đà tăng trưởng tích cực. Doanh thu năm 2025 ước đạt hơn 2,3 tỷ USD, kim ngạch xuất khẩu gần 1,3 tỷ USD, nộp ngân sách khoảng 3.000 tỷ đồng và tạo việc làm cho gần 37.000 lao động.

Lãnh đạo UBND tỉnh Khánh Hòa đánh giá cao kết quả đạt được, đồng thời yêu cầu năm 2026 tiếp tục hành động quyết liệt, hiệu quả hơn. Mục tiêu đặt ra là thu hút trên 120.000 tỷ đồng vốn đầu tư, mở rộng quỹ đất công nghiệp thêm hơn 1.600 ha, đẩy mạnh chuyển đổi số trong quản lý KKT, KCN, sẵn sàng đón làn sóng đầu tư mới giai đoạn 2026-2030.

Quảng Ngãi: Khẩn trương tháo gỡ vướng mắc dự án điện gió hơn 3.500 tỷ đồng

Dự án Nhà máy điện gió Kon Plông, tổng vốn đầu tư hơn 3.500 tỷ đồng, công suất thiết kế 103,5 MW, đang gặp một số vướng mắc về thủ tục pháp lý, khiến tiến độ triển khai chưa đạt kỳ vọng. Dự án được thực hiện tại khu vực Măng Đen, đã được Thủ tướng Chính phủ bổ sung vào Điều chỉnh Quy hoạch điện VIII và đưa vào danh mục các dự án dự kiến vận hành giai đoạn 2025-2030, nhằm phát triển năng lượng tái tạo và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Những khó khăn hiện nay chủ yếu liên quan đến việc điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chung xây dựng Khu du lịch Măng Đen đến năm 2045, tình trạng chồng lấn đất với một số dự án khác, cùng các thủ tục về đất đai, lâm nghiệp, độ cao công trình và đấu nối lưới điện. Các vướng mắc này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa nhà đầu tư và các cơ quan chức năng để xử lý đúng quy định.

Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi xác định đây là dự án năng lượng quan trọng, cần được tháo gỡ khó khăn kịp thời nhưng phải bảo đảm tuân thủ pháp luật, phù hợp các quy hoạch đã được phê duyệt, đồng thời hài hòa giữa phát triển năng lượng tái tạo với bảo vệ cảnh quan, môi trường và không gian du lịch Măng Đen.

UBND tỉnh yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương hoàn thiện các nội dung theo chỉ đạo trước đó, chủ động làm việc với các bên liên quan để xử lý tồn tại. Các sở, ngành và địa phương được giao phối hợp rà soát, tham mưu giải pháp, tạo cơ sở để tỉnh xem xét, chỉ đạo triển khai các bước tiếp theo đúng quy định.

Đề xuất bổ sung 8.171 tỷ đồng để mở rộng cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu

UBND tỉnh Phú Thọ vừa trình Thủ tướng Chính phủ đề nghị cho phép mở rộng tuyến cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu, đoạn từ Km19 đến Km53 trên địa bàn tỉnh Hòa Bình, từ quy mô 2 làn xe lên quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe, phù hợp quy hoạch đã được phê duyệt. Đồng thời, tỉnh đề xuất giao UBND tỉnh Phú Thọ làm cơ quan chủ quản đầu tư dự án mở rộng.

Theo tờ trình, UBND tỉnh Phú Thọ kiến nghị Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính phối hợp, cân đối nguồn vốn ngân sách trung ương khoảng 8.171 tỷ đồng để triển khai đầu tư trong giai đoạn 2026-2030. Lãnh đạo tỉnh cam kết phối hợp chặt chẽ với các cơ quan liên quan, bảo đảm tiết kiệm và hiệu quả đầu tư.

Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu hiện được triển khai giai đoạn 1 với quy mô 2 làn xe, tốc độ thiết kế 80 km/h, đã giải phóng mặt bằng theo quy mô 4 làn xe đạt khoảng 97% và khởi công 4 gói thầu xây lắp, giá trị thực hiện đến cuối năm 2025 đạt khoảng 16%. Dự án dự kiến hoàn thành năm 2028, song địa phương phấn đấu rút ngắn tiến độ, hoàn thành trước ngày 31/12/2027.

Việc sớm đầu tư mở rộng lên 4 làn xe được đánh giá giúp bảo đảm đồng bộ toàn tuyến cao tốc Hà Nội - Hòa Bình - Sơn La - Điện Biên, tiết kiệm chi phí, tránh phát sinh sửa chữa khi nâng cấp sau này và nâng cao hiệu quả khai thác. Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư dự án sau điều chỉnh khoảng 18.168 tỷ đồng, trong đó phần vốn cần bổ sung cho giai đoạn hoàn thiện là 8.171 tỷ đồng.