Phí đường bộ qua QL5 cũ tăng gấp 2-3 lần và dự kiến tiếp tục tăng từ ngày 1-4

Tăng theo lộ trình

Từ ngày 1-1-2016, Trạm thu phí cầu Bến Thủy (Nghệ An) đã chính thức tăng giá vé. Theo đó, giá vé đối với xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại xe buýt vận tải khách công cộng tăng từ 30.000 đồng/lượt lên 45.000 đồng/lượt. Xe từ 12-30 ghế ngồi, xe tải có tải trọng từ 2 đến dưới 4 tấn tăng từ 40.000 đồng/lượt lên 60.000 đồng/lượt. Xe 31 ghế ngồi trở lên, xe tải có tải trọng từ 4 đến dưới 10 tấn tăng từ 50.000 đồng/lượt lên 75.000 đồng/lượt.

Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet tăng từ 160.000 đồng/lượt lên 180.000 đồng/lượt. Đại diện trạm thu phí cầu Bến Thủy cho biết, đơn vị tăng phí đúng  theo Thông tư quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ Trạm thu phí cầu Bến Thủy và Trạm thu phí cầu Bến Thủy II của Bộ tài chính. 

Ngoài ra, Công ty CP Đầu tư xây dựng 194 cũng vừa có văn bản gửi Bộ GTVT xin thu phí đường bộ tại Trạm thu phí Cam Thịnh để hoàn vốn cho Dự án mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Khánh Hòa. Cũng trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa, Công ty CP Đầu tư BOT đèo Cả Khánh Hòa vừa kiến nghị Bộ GTVT cho phép thu phí đường bộ tại Trạm thu phí Ninh An từ ngày 10-1-2016 để hoàn vốn cho Dự án. 

Còn trên tuyến QL5 Hà Nội - Hải Phòng, mức phí đường bộ cũng đã tăng vọt kể từ ngày 1-12-2015, thấp nhất là 30.000 đồng/lượt và cao nhất là 160.000 đồng/lượt. Đáng nói, theo thông tư mới của Bộ Tài chính, mức phí trên QL5 sẽ  tiếp tục tăng sau ngày 30-3-2016, thấp nhất là 45.000 đồng, cao nhất là 200.000 đồng/lượt. 

Đảm bảo tài chính cho doanh nghiệp

Trước đó, ngày 25-12-2015, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã có văn bản gửi Bộ Tài chính và các nhà đầu tư BOT đề nghị, đối với các trạm có lộ trình tăng phí từ 1-1-2016 lùi đến 1-6-2016. Tuy nhiên, ngày 31-12-2015, Bộ Tài chính đã có văn bản “bác” đề nghị này và cho rằng, hiện có  23 trạm BOT hiện hoạt động (có lộ trình điều chỉnh từ ngày 11-1-2016) được đề nghị lùi thời gian tăng phí. Tuy nhiên, Bộ GTVT không đề cập đến 10 trạm thu phí hoàn vốn các dự án sẽ hoàn thành và đưa vào sử dụng từ năm 2016 được áp dụng mức thu phí 35.000 đồng/lượt/xe (có hiệu lực từ 1-1-2016 trở đi). Như vậy là không đảm bảo công bằng giữa các nhà đầu tư trong việc điều chỉnh thời gian thu phí của các dự án BOT.

Do đó, Bộ tài chính đề nghị Bộ GTVT cần đánh giá tổng thể tình hình thu phí các dự án, như: mức phí, thời gian thu, tác động đến hoạt động kinh doanh vận tải, khả năng đóng góp của người dân... Đồng thời đề xuất, sửa đổi, bổ sung chính sách cần phân tích tác động trước mắt và lâu dài, đảm bảo tính phù hợp của chính sách. 

Nhà đầu tư kể khổ

Trước kiến nghị của Bộ GTVT, nhiều nhà đầu tư đồng loạt kêu khó khăn nếu thực hiện lùi thời hạn tăng phí và vẫn tiếp tục tăng mức thu từ ngày 1-1-2016 theo đúng lộ trình. Đại diện Tập đoàn Trường Thịnh (đơn vị thu phí trạm Quán Hàu hoàn vốn dự án đường tránh TP Đồng Hới, Quảng Bình) cho rằng, việc lùi thời hạn tăng phí sẽ ảnh hưởng đến tín dụng của ngân hàng và doanh nghiệp dự án. Bởi, từ ngày dự án được đưa vào thu phí thì nhà đầu tư phải thực hiện nghĩa vụ trả lãi và gốc cho ngân hàng. Nếu nguồn thu sụt giảm, không đảm bảo thì sẽ bị nợ quá hạn, nợ xấu làm ảnh hưởng đến doanh nghiệp. Hơn nữa, nếu lùi thời hạn thu phí thì cũng không đủ thời gian để in vé mới và làm ảnh hưởng đến công tác thu.  

 Tương tự, Công ty CP BOT và BT Đức Long Đắk Nông (thu phí 2 trạm BOT Km 1877+600 và trạm Km 1945+440 hoàn vốn dự  án nâng cấp mở rộng QL14 (đường Hồ Chí Minh) qua Đắk Nông) cho rằng, khi nhận được văn bản của Bộ GTVT về việc lùi thời gian thu phí thì đơn vị này đã in vé đường bộ với mệnh giá theo lộ trình tăng phí. Như vậy, từ 1-1-2016, 2 trạm thu phí trên địa bàn tỉnh Đắk Nông tăng với mức 35.000 đồng-280.000 đồng/lượt.