Nền tảng năng lực đã được tích lũy

Bước vào năm mới, đầu tư công và hạ tầng được kỳ vọng trở thành động lực tăng trưởng quan trọng của nền kinh tế, ngành logistics đang đứng trước một chu kỳ phát triển mới. Ở đó, những doanh nghiệp có năng lực logistics dự án chuyên sâu không chỉ theo kịp dòng chảy, mà còn góp phần tạo lực đỡ cho các công trình mang tính chiến lược quốc gia.

Trong bức tranh ấy, PPL đang góp một mảng màu đặc sắc. “Ở đâu có những hạng mục phức tạp, yêu cầu kỹ thuật cao và tiêu chuẩn an toàn nghiêm ngặt, ở đó PPL luôn sẵn sàng đồng hành”, đó là điều ông Đỗ Hoàng Phương, Chủ tịch Công ty TNHH MTV Thương mại và Tiếp vận Bảo Tín (PPL), đã đặt ra cho Công ty trong giai đoạn tăng trưởng mới.

Từ nền tảng năng lực đã được tích lũy qua nhiều năm triển khai các dự án có yêu cầu kỹ thuật cao như điện gió ngoài khơi, điện gió trên bờ, nhà máy điện khí LNG, dầu khí…, PPL từng bước mở rộng, khẳng định vai trò trong chuỗi giá trị logistics cho công trình dân dụng, cầu đường, hạ tầng giao thông và các dự án đầu tư công.

Quá trình mở rộng này được đặt trên nền tảng đầu tư bài bản về thiết bị và phương tiện chuyên dụng, gồm hệ thống vận chuyển tự hành SPMT, cẩu bánh xích sức nâng lớn lên tới 1.250 tấn, sà lan trọng tải lớn và xe đầu kéo chuyên dụng, qua đó nâng cao năng lực xử lý các hạng mục có tải trọng lớn, điều kiện thi công phức tạp và yêu cầu an toàn nghiêm ngặt.

Không dừng lại ở hoạt động vận chuyển đơn lẻ, PPL tham gia sâu vào xây dựng phương án logistics, đánh giá rủi ro và tổ chức thi công tổng thể, từng bước khẳng định vai trò là đối tác logistics có khả năng đồng hành cùng các chủ đầu tư và tổng thầu trong chu kỳ tăng tốc đầu tư công và phát triển hạ tầng giai đoạn 2026-2030.

Bắt nhịp đầu tư công

Năm 2026 được dự báo là năm tăng tốc của đầu tư công, khi hàng loạt dự án hạ tầng chiến lược bước vào giai đoạn thi công cao điểm. Trong bối cảnh này, logistics không còn là khâu hỗ trợ phía sau, mà trở thành một phần cấu thành của năng lực triển khai dự án.

Từ nền tảng logistics dự án, PPL đã sớm tham gia sâu vào các công trình hạ tầng trọng điểm, nơi yêu cầu kỹ thuật, tiến độ và an toàn ở mức rất cao. Theo Chủ tịch PPL, đây là sự chuyển dịch tất yếu: “Khi đầu tư công và hạ tầng trở thành động lực tăng trưởng, những doanh nghiệp logistics có năng lực dự án buộc phải hòa nhập vào dòng chảy đó. Vấn đề không phải là đi theo xu hướng, mà là doanh nghiệp có đủ năng lực thực chất để tham gia hay không”.

Thực tế triển khai cho thấy, các dự án sân bay, nhà ga, trung tâm hội nghị, công trình phục vụ sự kiện quốc tế hay các tuyến giao thông lớn đều đòi hỏi vận chuyển, bốc xếp và lắp dựng những cấu kiện có kích thước, tải trọng lớn trong điều kiện thi công phức tạp. Đây chính là “địa hạt” mà PPL từng bước khẳng định vai trò.

Dư địa lớn cho logistics công trình, hạ tầng

Dư địa phát triển của logistics hạng nặng trong năm 2026 và các năm tiếp theo không chỉ đến từ năng lượng, mà đang được mở rộng mạnh mẽ bởi làn sóng đầu tư hạ tầng quy mô lớn khởi động từ năm 2025.

Theo các công bố của Chính phủ và địa phương, hàng loạt đại dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia đã được khởi công trong năm 2025 và bước vào giai đoạn thi công cao điểm từ năm 2026. Đây đều là những công trình đòi hỏi khối lượng lớn các giải pháp logistics siêu trường, siêu trọng, bao gồm từ vận chuyển, bốc xếp đến lắp dựng cấu kiện.

Tại TP.HCM và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, giai đoạn 2025-2026 cũng được xác định là thời điểm khởi công và tăng tốc hàng loạt công trình giao thông chiến lược như các tuyến metro đô thị, các dự án vành đai, cầu vượt sông - vượt biển và tổ hợp hạ tầng quy mô lớn. Các công trình này sử dụng nhiều kết cấu bê tông, thép, dầm cầu, thiết bị kỹ thuật có kích thước và tải trọng lớn, đòi hỏi logistics hạng nặng ngay từ khâu tổ chức thi công.

Bên cạnh đó, mạng lưới cao tốc Bắc - Nam và các tuyến kết nối vùng tiếp tục được mở rộng theo mục tiêu đến năm 2030 cả nước có khoảng 5.000 km đường cao tốc. Riêng năm 2026 được dự báo là giai đoạn thi công đồng loạt nhiều đoạn tuyến, kéo theo nhu cầu rất lớn về logistics vận chuyển cấu kiện cầu, hầm, dầm hộp và thiết bị thi công cỡ lớn.

Trong bối cảnh này, thị trường logistics trong nước đang hình thành một không gian phát triển mới cho các doanh nghiệp có năng lực logistics dự án thực chất, đặc biệt là những đơn vị đã được tôi luyện qua các “bài toán khó” của năng lượng và công nghiệp nặng.

Đứng trước cơ hội lớn này, PPL tiếp cận dự án và định vị mình không chỉ là đơn vị vận tải thuần túy, mà là đối tác logistics kỹ thuật. PPL mong muốn và đủ năng lực để tham gia dự án ngay từ khâu xây dựng phương án, đánh giá rủi ro, thiết kế giải pháp logistics phù hợp với đặc thù từng công trình.

“Với các dự án lớn, logistics không thể làm sau, mà phải song hành cùng thiết kế và thi công. Chỉ cần một khâu logistics không chuẩn, toàn bộ tiến độ và chi phí dự án có thể bị ảnh hưởng”, ông Đỗ Hoàng Phương chia sẻ. Chính tư duy đó giúp PPL từng bước tham gia vào các dự án ngày càng có quy mô và độ phức tạp cao, đồng thời xây dựng uy tín với các chủ đầu tư, tổng thầu trong và ngoài nước.

Tăng tốc - đổi mới - sáng tạo: 5 năm bằng 20 năm

Giai đoạn 2026-2030 được PPL xác định là giai đoạn tăng tốc, với tinh thần “5 năm bằng 20 năm”, nhưng không bằng mở rộng nóng, mà bằng nâng chuẩn năng lực.

Theo Chủ tịch PPL, doanh nghiệp sẽ tiếp tục đầu tư chiều sâu cho con người, thiết bị, công nghệ và chuẩn hóa quản trị - an toàn - minh bạch, đồng thời mở rộng vai trò trong chuỗi giá trị logistics dự án cho hạ tầng, cao tốc, metro và các sân bay mới.

Ở góc nhìn rộng hơn, hành trình của PPL phản ánh sự trưởng thành của doanh nghiệp logistics Việt Nam trong giai đoạn mới: từ vai trò phụ trợ sang đồng hành cùng các công trình mang tính động lực phát triển quốc gia.

Khi đầu tư công được kỳ vọng trở thành “đầu kéo” tăng trưởng, logistics dự án sẽ là lực đỡ thầm lặng nhưng mang tính quyết định. Và với nền tảng năng lực đã được tôi luyện qua những dự án có yêu cầu kỹ thuật cao, PPL đang sẵn sàng đồng hành cùng chu kỳ phát triển hạ tầng mới của nền kinh tế Việt Nam.