Thông tin này được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết tại buổi họp báo thường kỳ về kinh tế - xã hội, diễn ra vào chiều 29/10.

Ban Giao thông cho biết, trong 4 tháng cuối năm 2026, đơn vị có 20 dự án, công trình trọng điểm cần được hỗ trợ nguồn vật liệu, với nhu cầu khoảng 1,91 triệu m³ đá xây dựng, 0,55 triệu m³ cát xây dựng, 1,85 triệu m³ cát san lấp và 3,7 triệu m³ đất đắp.

So với nhu cầu cùng kỳ của toàn Thành phố do Sở Xây dựng cung cấp, phần nhu cầu vật liệu của các dự án thuộc Ban Giao thông chiếm khoảng 28% đối với đất đắp và 17% đối với đá xây dựng.

Trong đó, dự án Vành đai 3 cần khoảng 0,87 triệu m³ đá; cao tốc TP.HCM - Mộc Bài cần khoảng 0,38 triệu m³ đá, 1,53 triệu m³ cát san lấp và 2,67 triệu m³ đất đắp. Đối với các dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và các nút giao như An Phú, Mỹ Thủy, nhu cầu vật liệu nhỏ hơn. Riêng nút giao Mỹ Thủy, nhà thầu đã ký hợp đồng với mỏ, tự đáp ứng khối lượng đá, không phát sinh nhu cầu hỗ trợ.

Theo đánh giá của Sở Nông nghiệp và Môi trường, sau các giải pháp tăng công suất, nguồn cung đá xây dựng cơ bản được cân đối. Tuy nhiên, khó khăn vẫn mang tính cục bộ về chủng loại cấp phối đá dăm và giá bán tại một số mỏ.

Đối với cát, tình trạng thiếu hụt rõ rệt khi công suất khai thác mới đáp ứng khoảng 50% nhu cầu cát xây dựng và 38% nhu cầu cát san lấp của Thành phố. Đất đắp dù đủ về tổng công suất, nhưng nguồn đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật và có cự ly vận chuyển phù hợp với từng công trình vẫn còn hạn chế.

Ban Giao thông cho biết, nguyên nhân chủ yếu là nguồn cát tự nhiên trong khu vực có hạn, trong khi nhiều dự án lớn cùng tăng tốc thi công, hoàn thành trong năm 2026. Một số mỏ đang hoàn thiện thủ tục cấp phép, nâng công suất và đánh giá trữ lượng, chất lượng, khiến nguồn cung chưa đáp ứng kịp nhu cầu.

Bên cạnh đó, giá vật liệu tại một số mỏ chưa được công bố đầy đủ, gây khó khăn cho chủ đầu tư và nhà thầu trong việc chủ động lựa chọn nguồn cung.

Từ nay đến cuối năm 2026, nhu cầu đá xây dựng còn lại khoảng 0,9 triệu m³, chủ yếu là cấp phối đá dăm. Đối với cát san lấp, khoảng 0,35 triệu m³ dự kiến được cung ứng từ các mỏ khu vực Bình Dương cũ. Phần nhu cầu còn lại, Ban Giao thông đang phối hợp với Sở Nông nghiệp và Môi trường cùng các doanh nghiệp khai thác để bố trí nguồn cung.

Ban Giao thông đánh giá, các dự án có thể bảo đảm tiến độ nếu nguồn đá cam kết được giao nhận đúng tiến độ. Với đất đắp, đơn vị đang đăng ký tiếp nhận nguồn đất đào từ dự án metro số 2. Riêng cát vẫn là điểm nghẽn cần tiếp tục tháo gỡ.

Để giải quyết khó khăn mang tính dài hạn, Ban Giao thông kiến nghị UBND TP.HCM và các sở, ngành tiếp tục áp dụng, mở rộng cơ chế đặc thù trong cấp phép khai thác đối với các mỏ cung cấp vật liệu chủ yếu như cát nghiền, cát, đất và đá xây dựng.

Đơn vị cũng đề xuất có cơ chế kiểm soát giá bán tại các mỏ được cấp phép theo cơ chế đặc thù, bảo đảm ưu tiên cung ứng cho công trình trọng điểm của Thành phố.