Gia Lai tìm được nhà đầu tư Khu công nghiệp Tây Giang vốn hơn 1.797 tỷ đồng

UBND tỉnh Gia Lai đã chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng công nghiệp Bình Hưng là nhà đầu tư thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật Khu công nghiệp Tây Giang.

Dự án Khu công nghiệp Tây Giang có quy mô 300 ha, thực hiện tại xã Bình Khê, với tổng vốn đầu tư 1.797,745 tỷ đồng, trong đó vốn huy động hơn 1.528 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 70 năm kể từ ngày được cho thuê đất. Theo kế hoạch, giai đoạn chuẩn bị đầu tư kéo dài từ quý IV/2025 đến quý II/2026, triển khai san lấp mặt bằng và đầu tư hạ tầng từ quý II/2026, bắt đầu thu hút nhà đầu tư thứ cấp từ tháng 1/2027 và hoàn thành toàn bộ dự án vào quý IV/2029.

UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu chủ đầu tư dành tối thiểu 20 ha, tương đương 5% diện tích đất khu công nghiệp, để cho doanh nghiệp công nghệ cao thuộc khu vực kinh tế tư nhân, doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo thuê theo quy định. Chủ đầu tư cũng phải bảo đảm phương án xử lý hạ tầng thủy lợi, không làm ảnh hưởng đến hoạt động tưới, tiêu của tuyến kênh Thượng Sơn đi qua khu vực dự án.

Theo quy hoạch, Khu công nghiệp Tây Giang được định hướng phát triển theo mô hình khu công nghiệp sinh thái, ưu tiên các ngành công nghiệp sạch, công nghệ cao, năng lượng tái tạo và công nghiệp hỗ trợ. Dự án cũng dành quỹ đất phục vụ tuyến cao tốc Quy Nhơn - Pleiku, bảo đảm kết nối hạ tầng giao thông đồng bộ trong khu vực.

Gia Lai thu hơn 360 tỷ đồng từ hoạt động khai thác khoáng sản

Năm 2025, hoạt động khai thác khoáng sản trên địa bàn tỉnh Gia Lai ghi nhận sản lượng lớn, đáp ứng nhu cầu vật liệu cho nhiều dự án hạ tầng trọng điểm. Tổng thu ngân sách từ khai thác khoáng sản đạt hơn 360 tỷ đồng, góp phần quan trọng vào nguồn thu của địa phương.

Thông tin tại Hội nghị nâng cao hiệu quả quản lý tài nguyên khoáng sản tổ chức chiều 15/1 cho biết, toàn tỉnh hiện có 200 giấy phép khai thác khoáng sản còn hiệu lực. Sau khi sáp nhập từ ngày 1/7/2025, UBND tỉnh Gia Lai đã cấp thêm 19 giấy phép, chủ yếu phục vụ khai thác đất san lấp cho các công trình xây dựng.

Trong năm, sản lượng khai thác đạt khoảng 360.000 m3 đá khối, 2,2 triệu m3 đá xay nghiền, 750.000 m3 cát xây dựng, 4 tỷ m3 đất san lấp và 20.000 m3 sét gạch ngói. Tổng thu từ khai thác khoáng sản đạt hơn 367 tỷ đồng, bao gồm tiền cấp quyền khai thác, thuế tài nguyên, phí bảo vệ môi trường và các khoản liên quan đến thuê đất.

Công tác quản lý cũng được siết chặt khi nhiều doanh nghiệp vi phạm bị xử phạt, buộc khắc phục sai phạm và nộp lại khoản lợi bất hợp pháp. Lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu trong năm 2026 tiếp tục rà soát chặt chẽ quy trình cấp phép, tăng cường thanh tra, kiểm tra các mỏ khoáng sản, kiên quyết thu hồi giấy phép đối với các trường hợp vi phạm nghiêm trọng, đồng thời yêu cầu doanh nghiệp thực hiện đầy đủ nghĩa vụ môi trường và quy định pháp luật trong quá trình khai thác.

Hải Phòng đầu tư hơn 6.368 tỷ đồng xây tuyến đường nối cao tốc với đường ven biển và cầu Văn Úc 2

UBND TP. Hải Phòng vừa phê duyệt chủ trương đầu tư hai dự án giao thông trọng điểm gồm tuyến đường kết nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với đường bộ ven biển và dự án xây dựng cầu Văn Úc 2, với tổng mức đầu tư hơn 6.368 tỷ đồng từ ngân sách Trung ương và thành phố.

Dự án tuyến đường nối cao tốc Hà Nội - Hải Phòng đến nút giao đường bộ ven biển có chiều dài khoảng 7,55 km, tổng vốn đầu tư 4.335 tỷ đồng, thực hiện trong giai đoạn 2026-2028. Tuyến đường được đầu tư đồng bộ với các đoạn cao tốc 4-8 làn xe, hệ thống đường gom và các nút giao khác mức liên thông với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và đường bộ ven biển. Dự án đi qua các khu vực Kiến Minh, Kiến Hải, Dương Kinh và Nam Đồ Sơn, góp phần hoàn thiện tuyến cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng theo quy hoạch, tăng cường kết nối liên vùng và giảm áp lực cho hệ thống quốc lộ hiện hữu.

Song song với đó, Hải Phòng đầu tư xây dựng cầu Văn Úc 2 với tổng mức đầu tư hơn 2.068 tỷ đồng. Cầu được xây dựng mới bên cạnh cầu hiện hữu, bắc qua sông Văn Úc, có chiều dài hơn 2,2 km, triển khai trong giai đoạn 2026-2028. Dự án giữ vai trò quan trọng trong việc hoàn chỉnh trục cao tốc Ninh Bình - Hải Phòng, kết nối Hải Phòng với các tỉnh Đồng bằng sông Hồng và Bắc Trung Bộ.

Khi các dự án hoàn thành, Hải Phòng sẽ hình thành thêm trục giao thông chiến lược, tạo dư địa phát triển mạnh cho kinh tế biển, logistics, công nghiệp và du lịch, đồng thời củng cố vai trò đầu tàu tăng trưởng của thành phố ở khu vực phía Bắc.

Giao đầu mối hỗ trợ điều chỉnh cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành vốn 19.965 tỷ đồng

Văn phòng Chính phủ vừa truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà liên quan đến việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa - Chơn Thành. Theo đó, Bộ Tài chính được giao hỗ trợ, hướng dẫn UBND tỉnh Đồng Nai về trình tự, thủ tục và thẩm quyền điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm đúng quy định pháp luật, hoàn thành trước ngày 31/1/2026.

Trước đó, UBND tỉnh Đồng Nai đã có tờ trình đề nghị điều chỉnh hình thức đầu tư Dự án thành phần 1 của tuyến cao tốc này từ BOT sang BT theo quy định của Quốc hội, đồng thời kiến nghị tiếp tục sử dụng nguồn vốn Trung ương hỗ trợ khoảng 6.842 tỷ đồng. Dự án thành phần 1 hiện có tổng mức đầu tư 19.965 tỷ đồng, được triển khai theo phương thức PPP, do liên danh Vingroup - Techcombank làm nhà đầu tư.

Theo báo cáo, công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng đoạn qua tỉnh Đồng Nai đã cơ bản hoàn thành, tạo điều kiện thuận lợi cho triển khai xây dựng. Tuy nhiên, sau khi sáp nhập địa giới hành chính các tỉnh trong khu vực, ranh giới quản lý và định hướng phát triển vùng thay đổi, dẫn tới biến động lớn về lưu lượng giao thông trên tuyến.

UBND tỉnh Đồng Nai cho rằng những thay đổi này làm suy giảm tính ổn định tài chính của phương án BOT do lưu lượng xe thực tế và dự báo không còn phù hợp với kịch bản ban đầu. Trong bối cảnh đó, việc điều chỉnh hình thức đầu tư được xem là cần thiết để bảo đảm tính khả thi, bền vững lâu dài của dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành.

Quảng Ngãi: Đề xuất triển khai dự án cảng, trạm và Kho LNG Dung Quất 3.769 tỷ đồng

Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các khu công nghiệp tỉnh Quảng Ngãi đang xem xét đề xuất Dự án Cảng, Trạm và Kho LNG Dung Quất với tổng vốn đầu tư khoảng 3.769 tỷ đồng, dự kiến triển khai tại xã Vạn Tường, thuộc Khu công nghiệp phía Đông, Khu kinh tế Dung Quất. Dự án hướng tới cung ứng nguồn nhiên liệu sạch, an toàn, giảm phát thải và đáp ứng nhu cầu khí LNG cho các dự án lớn trong khu kinh tế và các khu công nghiệp trên địa bàn.

Theo đề xuất, dự án có quy mô công suất giai đoạn cấp khí nhanh khoảng 0,5 triệu tấn LNG mỗi năm, giai đoạn 1 bổ sung thêm khoảng 0,7 triệu tấn mỗi năm. Thời gian hoạt động dự kiến 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao hoặc cho thuê đất. Mục tiêu là sản xuất, kinh doanh khí thiên nhiên và khí thiên nhiên hóa lỏng, điện thương mại và hơi nước từ hệ thống đồng phát, thông qua đầu tư xây dựng cầu cảng, tuyến ống dẫn khí và kho chứa phục vụ các hộ tiêu thụ.

Từ tháng 8/2025, Công ty TNHH Hải Linh đã khảo sát, làm việc với Ban Quản lý và sau đó thành lập Công ty cổ phần Năng lượng Vạn Tường tại Quảng Ngãi để triển khai các thủ tục liên quan. Lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Ngãi đánh giá đề xuất phù hợp định hướng thu hút đầu tư vào lĩnh vực năng lượng mới, năng lượng sạch, đồng thời giao Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các khu công nghiệp chủ trì phối hợp, hỗ trợ nhà đầu tư sớm hoàn thiện thủ tục theo quy định, làm cơ sở triển khai các bước tiếp theo của dự án.

Xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản Dự án BOT Quốc lộ 51

Việc xác lập quyền sở hữu toàn dân đối với tài sản của Dự án BOT mở rộng Quốc lộ 51 đoạn Km0+900 - Km73+600 hiện vẫn chưa hoàn tất do còn khác biệt quan điểm giữa doanh nghiệp dự án và Cục Đường bộ Việt Nam. Bộ Xây dựng cho biết nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ việc doanh nghiệp chưa bàn giao đầy đủ tài sản theo quy định.

Theo Bộ Xây dựng, đến nay doanh nghiệp dự án mới bàn giao tuyến đường chính, các công trình phụ trợ gắn liền với đường và cầu. Nhiều tài sản quan trọng khác vẫn chưa được bàn giao, gồm nhà điều hành tại các trạm thu phí, hệ thống thiết bị thu phí tại ba trạm và một số tài sản phục vụ khai thác dự án. Việc thiếu hồ sơ bàn giao đầy đủ khiến cơ quan quản lý chưa có cơ sở hoàn tất thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân.

Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Đường bộ Việt Nam tiếp tục làm việc với doanh nghiệp dự án là Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để hoàn thiện việc bàn giao toàn bộ tài sản theo đúng hợp đồng BOT và quy định pháp luật. Chỉ trên cơ sở hồ sơ đầy đủ, hợp lệ, Bộ Xây dựng mới xem xét xác lập quyền sở hữu toàn dân và xử lý các bước tiếp theo.

Liên quan việc tháo dỡ các trạm thu phí trên Quốc lộ 51, Cục Đường bộ Việt Nam khẳng định trách nhiệm hoàn toàn thuộc về doanh nghiệp dự án nếu chậm trễ hoặc không thực hiện. Cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh việc chậm xác lập quyền sở hữu toàn dân không làm phát sinh nghĩa vụ tài chính cho ngân sách nhà nước ngoài phạm vi hợp đồng và quy định hiện hành.

Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu giữ vững nhịp thi công cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh

Trong chuyến kiểm tra hiện trường cuối tuần qua, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh ghi nhận tinh thần thi công khẩn trương và những chuyển biến tích cực tại Dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, tuyến giao thông chiến lược kết nối Lạng Sơn và Cao Bằng theo hình thức PPP, tổng mức đầu tư hơn 26.100 tỷ đồng.

Bộ trưởng đánh giá đây là “con đường ước mơ” của người dân vùng biên, có vai trò mở không gian phát triển và tăng năng lực kết nối khu vực với trục giao thông quốc gia. Trên tinh thần đó, Bộ trưởng yêu cầu doanh nghiệp dự án và các nhà đầu tư huy động tối đa nguồn lực, phấn đấu cơ bản hoàn thành giai đoạn 1 vào cuối năm 2026 và giai đoạn 2 vào đầu năm 2028, không để công trường đứt nhịp thi công.

Điểm sáng của dự án là việc tổ chức thi công đồng thời hai giai đoạn, kết hợp các giải pháp kỹ thuật như hầm xuyên núi, cầu vượt thung lũng và thi công nhiều mũi, qua đó tối ưu hướng tuyến, kiểm soát rủi ro địa chất và tiết kiệm chi phí. Theo nhà đầu tư, cách làm này giúp tiết kiệm khoảng 1.000 tỷ đồng so với phương án triển khai tách rời.

Bộ trưởng đặc biệt lưu ý việc chủ động đề xuất mở rộng nền đường từ 17 m lên 22 m để hình thành dải dừng xe khẩn cấp liên tục, coi đây là bước tiến về tư duy làm đường cho tương lai, đặt an toàn và tiện ích lâu dài lên hàng đầu. Bộ trưởng yêu cầu các đơn vị tận dụng điều kiện thời tiết thuận lợi, tăng năng suất nhưng không đánh đổi chất lượng, an toàn và môi trường, quyết tâm rút ngắn tiến độ để sớm phát huy hiệu quả đầu tư của tuyến cao tốc huyết mạch vùng Đông Bắc.

Khu đô thị sông Hồng sẽ không thu hẹp không gian thoát lũ

UBND TP. Hà Nội vừa phê duyệt Nhiệm vụ Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng, tỷ lệ 1/5.000, đoạn từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở. Quy hoạch khẳng định nguyên tắc xuyên suốt là không thu hẹp không gian thoát lũ, bảo đảm yêu cầu phòng chống thiên tai và hài hòa với cảnh quan tự nhiên bãi sông.

Phạm vi nghiên cứu trải dài khoảng 40 km dọc hai bên sông Hồng, đi qua nhiều quận, huyện khu vực nội đô và vành đai phía Bắc, phía Nam thành phố, với tổng diện tích nghiên cứu khoảng 11.000 ha. Khu vực này được xác định là trục không gian đặc trưng của đô thị trung tâm, nổi bật về cây xanh, mặt nước, văn hóa lịch sử và cảnh quan chủ đạo của Thủ đô.

Theo định hướng quy hoạch, không gian hai bên sông Hồng sẽ trở thành hành lang xanh với các công trình công cộng, công viên, thiết chế văn hóa và dịch vụ du lịch - giải trí mang tính biểu tượng. Đồ án nhấn mạnh việc hình thành các vùng không gian thoát lũ đặc thù, tuân thủ nguyên tắc không nâng cao hoặc xây mới đê bối, không xây dựng đường đắp cao thay thế đê, không làm thay đổi mục tiêu và tiêu chuẩn phòng chống lũ đã được phê duyệt, với ba ưu tiên là an toàn, sinh thái và giao thông.

Hà Nội cũng định hướng tái thiết cấu trúc dân cư hiện hữu, chỉnh trang các khu ổn định và hình thành các khu đô thị tái định cư đồng bộ hạ tầng. Dự báo đến năm 2045, dân số khu vực quy hoạch khoảng 300.000-350.000 người, phù hợp với định hướng phát triển bền vững và yêu cầu bảo vệ hành lang thoát lũ sông Hồng.

Đề xuất đầu tư 4.573 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM

Ban Quản lý dự án đường sắt vừa trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án Cải tạo, nâng cao năng lực tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM giai đoạn I, với tổng mức đầu tư hơn 4.573 tỷ đồng từ ngân sách trung ương giai đoạn 2026–2030. Nếu được phê duyệt, đây sẽ là dự án cải tạo, nâng cấp tuyến đường sắt xuyên Việt thứ ba trong vòng 10 năm qua.

Dự án triển khai trên toàn tuyến Hà Nội - TP.HCM, đối tượng thụ hưởng là Tổng công ty Đường sắt Việt Nam. Nội dung đầu tư tập trung cải tạo một số hạng mục trọng yếu nhằm nâng cao năng lực khai thác, an toàn chạy tàu và chất lượng vận tải, trong đó có bổ sung, mở mới và kéo dài đường ga tại một số vị trí then chốt, thay thế thiết bị kỹ thuật trên chính tuyến.

Về hạ tầng tuyến, dự án dự kiến cải tạo cục bộ các đoạn có bán kính đường cong nhỏ, nâng nền đường tại những khu vực thường xuyên ngập lụt và cải tạo kiến trúc tầng trên tại một số khu gian, qua đó khắc phục các “điểm nghẽn” tồn tại lâu nay về bình diện, trắc dọc và kết cấu đường sắt.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được chuẩn bị đầu tư và phê duyệt trong năm 2026, khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành vào năm 2030. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng kéo dài tuổi thọ hạ tầng, giảm chi phí duy tu, nâng cao an toàn chạy tàu, tăng đáng kể năng lực vận chuyển hành khách và hàng hóa, qua đó giảm áp lực cho đường bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội dọc hành lang vận tải Bắc - Nam.

Thúc tiến độ đầu tư các dự án trọng điểm ngành năng lượng

Kết luận tại Phiên họp lần thứ 7 của Ban Chỉ đạo Nhà nước các chương trình, công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành năng lượng, Phó Thủ tướng Chính phủ Bùi Thanh Sơn đánh giá năm 2025 dù đối mặt nhiều khó khăn nhưng công tác đầu tư xây dựng các dự án năng lượng đã đạt kết quả tích cực, góp phần quan trọng bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Trong năm 2025, nhiều dự án nguồn và lưới điện trọng điểm được hoàn thành, khởi công và đẩy nhanh tiến độ, trong đó có các dự án lưới điện quan trọng, nhà máy điện lớn, thủy điện và các chuỗi dự án khí - điện, LNG. Tuy nhiên, Phó Thủ tướng cũng chỉ rõ vẫn còn tình trạng chậm tiến độ ở một số nhiệm vụ, sự thiếu chủ động của địa phương trong xử lý vướng mắc, đặc biệt là công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tiềm ẩn rủi ro ảnh hưởng đến kế hoạch cung ứng điện trung và dài hạn.

Bước sang năm 2026, Phó Thủ tướng yêu cầu các bộ, ngành và địa phương rà soát toàn diện từng dự án, làm rõ tiến độ, khó khăn và trách nhiệm của các bên liên quan, tập trung tháo gỡ “điểm nghẽn” về thủ tục, đất đai, môi trường và giải phóng mặt bằng. Việc thúc đẩy tiến độ các dự án nguồn điện, chuỗi khí - điện, LNG và các dự án lưới điện truyền tải được xác định là nhiệm vụ trọng tâm, gắn trách nhiệm người đứng đầu với kết quả thực hiện.

Phó Thủ tướng giao Bộ Công Thương tiếp tục phát huy vai trò đầu mối điều phối, xử lý các vấn đề liên ngành, liên địa phương; yêu cầu các tập đoàn năng lượng tập trung hoàn thành, đưa vào vận hành đúng tiến độ các dự án được giao, tăng cường phối hợp để tháo gỡ khó khăn, bảo đảm mục tiêu an ninh năng lượng và phát triển bền vững.

Động thái mới tại 2 dự án LNG nghìn tỷ tại khu vực miền Trung

Tại Nghệ An, Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Quỳnh Lập đang được triển khai theo hướng lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt nhằm bảo đảm tiến độ theo Quy hoạch điện VIII điều chỉnh. Dự án có quy mô công suất 1.500 MW, đi kèm kho chứa LNG khoảng 250.000 m³, hệ thống tái hóa khí và bến cảng chuyên dùng tại Khu bến Đông Hồi, với tổng mức đầu tư gần 55.946 tỷ đồng. Nhu cầu LNG nhập khẩu dự kiến khoảng 1,15 triệu tấn mỗi năm.

Theo quyết định của UBND tỉnh Nghệ An, việc áp dụng hình thức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt xuất phát từ yêu cầu cấp bách phải hoàn thành đúng tiến độ đã được Trung ương và địa phương xác định. Nhà đầu tư phải đáp ứng các điều kiện nghiêm ngặt về năng lực tài chính, tiến độ, giải pháp dùng chung hạ tầng LNG, cam kết môi trường và phát thải, cũng như kinh nghiệm vận hành. Dự án được yêu cầu hoàn tất các thủ tục chuẩn bị đầu tư trong vòng 12 tháng kể từ khi chấp thuận chủ trương, hướng tới vận hành trong giai đoạn 2025-2030.

Trong khi đó, tại Khánh Hòa, Dự án Nhà máy nhiệt điện LNG Cà Ná quy mô 1.500 MW, tổng vốn đầu tư hơn 57.000 tỷ đồng, hiện vẫn đang trong quá trình chấm thầu. Dự án chỉ có một nhà đầu tư nộp hồ sơ dự thầu là liên danh Trung Nam - Sideros River. Cơ quan chức năng tỉnh Khánh Hòa cho biết việc đánh giá hồ sơ vẫn đang được thực hiện, kết quả lựa chọn nhà đầu tư sẽ được công bố sau khi hoàn tất thẩm định.

Theo tiến độ dự kiến, Dự án LNG Cà Ná sẽ khởi công vào cuối năm 2026 và đưa vào vận hành trong năm 2030, được kỳ vọng trở thành một trong những trung tâm điện khí LNG quan trọng của khu vực miền Trung, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Gia Lai sắp đấu thầu 8 dự án điện gió, 4 dự án điện mặt trời

Sở Tài chính tỉnh Gia Lai vừa công bố danh mục 12 dự án năng lượng tái tạo trên địa bàn khu vực phía Tây của tỉnh để lựa chọn nhà đầu tư, gồm 8 dự án điện gió và 4 dự án điện mặt trời. Các dự án đều đã được UBND tỉnh Gia Lai chấp thuận chủ trương đầu tư ngày 16/1/2026, với tổng vốn đầu tư gần 22.000 tỷ đồng và tổng công suất lắp đặt hơn 707 MW.

Trong số này, nhiều dự án điện gió có quy mô lớn, tập trung tại các địa bàn như Ia Băng, Bờ Ngoong, Kdang, Chư Pưh, Ia Le, Ia Ko và Đak Pơ, với công suất phổ biến từ 40 MW đến 100 MW mỗi dự án. Các dự án điện mặt trời chủ yếu bố trí tại xã Ia Le và xã Uar, có công suất từ gần 12 MW đến 90 MW, kết hợp một số mô hình tích hợp hệ thống pin lưu trữ năng lượng.

Theo UBND tỉnh Gia Lai, việc triển khai các dự án nhằm bổ sung nguồn điện sạch cho hệ thống điện quốc gia, góp phần bảo đảm an ninh năng lượng, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và giảm tổn thất điện năng trong truyền tải. Đây cũng là bước cụ thể hóa định hướng phát triển năng lượng tái tạo của tỉnh trong giai đoạn tới.

12 dự án này nằm trong tổng số 67 dự án năng lượng mà Gia Lai dự kiến tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư trong năm 2026, bao gồm thủy điện, điện gió, điện mặt trời, điện sinh khối và địa nhiệt. Trước đó, tỉnh đã phê duyệt kết quả mời quan tâm đối với một số dự án điện gió lớn, cho thấy sức hút ngày càng rõ nét của Gia Lai đối với dòng vốn đầu tư vào lĩnh vực năng lượng tái tạo.

Quảng Ninh đẩy nhanh tiến độ dự án siêu đô thị vốn gần 457.000 tỷ đồng

UBND tỉnh Quảng Ninh đang tập trung chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ triển khai Dự án Khu đô thị phức hợp Hạ Long Xanh, siêu dự án có tổng vốn đầu tư gần 457.000 tỷ đồng, quy mô khoảng 4.110 ha, do liên danh Vingroup và Vinhomes làm chủ đầu tư. Dự án được xác định là công trình trọng điểm, có ý nghĩa lớn đối với phát triển đô thị, dịch vụ và du lịch của tỉnh.

Tại cuộc họp mới đây, Phó Chủ tịch Thường trực UBND tỉnh Quảng Ninh Vũ Văn Diện yêu cầu các địa phương liên quan tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc về giải phóng mặt bằng. Trên địa bàn phường Hà An, nơi chiếm diện tích lớn nhất của dự án, còn hơn 1.200 ha cần tiếp tục giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng đến 338 hộ dân. Lãnh đạo tỉnh yêu cầu hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường đối với các hộ đủ điều kiện trong tháng 1/2026 và hoàn tất các thủ tục còn lại chậm nhất trong tháng 3/2026.

Tại phường Tuần Châu, các tồn tại liên quan đến đất nuôi trồng thủy sản và đất ở được yêu cầu xử lý dứt điểm trong tháng 1/2026, bảo đảm đúng quy định pháp luật và hạn chế tối đa ảnh hưởng đến đời sống người dân. Công tác đối thoại, giải thích, tháo gỡ kiến nghị của người dân được nhấn mạnh là nhiệm vụ trọng tâm, không để xảy ra tình trạng né tránh, đùn đẩy trách nhiệm.

Song song với giải phóng mặt bằng, tỉnh Quảng Ninh yêu cầu đẩy nhanh thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi và báo cáo đánh giá tác động môi trường điều chỉnh, bảo đảm dự án đủ điều kiện triển khai đúng tiến độ, hướng tới hình thành một đô thị nghỉ dưỡng, dịch vụ quy mô lớn, hiện đại, hài hòa với không gian Vịnh Hạ Long.

Bộ Xây dựng trả lời các doanh nghiệp về đề xuất đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ Xây dựng vừa có văn bản trả lời 13 doanh nghiệp, liên danh doanh nghiệp trong nước đã gửi đề xuất, tâm thư bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Bộ ghi nhận và đánh giá cao sự quan tâm, tinh thần trách nhiệm và mong muốn đồng hành của cộng đồng doanh nghiệp đối với một dự án hạ tầng đặc biệt quan trọng của quốc gia.

Theo Bộ Xây dựng, hiện nay Bộ đang triển khai lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án theo các nghị quyết của Quốc hội và chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ. Trong quá trình này, nội dung lựa chọn hình thức đầu tư cũng đang được nghiên cứu, xem xét một cách toàn diện, thận trọng và phù hợp với quy định pháp luật hiện hành.

Bộ Xây dựng khẳng định, trường hợp Dự án được xem xét áp dụng hình thức đầu tư theo phương thức PPP hoặc hình thức đầu tư kinh doanh, cơ quan quản lý sẽ thông báo công khai để các doanh nghiệp quan tâm có cơ hội tham gia theo đúng trình tự, thủ tục và quy định.

Liên quan đến công tác tổ chức thực hiện, Bộ Xây dựng đã giao Ban Quản lý dự án Thăng Long tiếp nhận và thực hiện nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời thành lập Ban Chỉ đạo triển khai Dự án do Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm Trưởng ban nhằm bảo đảm sự chỉ đạo thống nhất, xuyên suốt.

Theo nghị quyết của Quốc hội, Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài khoảng 1.541 km, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 1,7 triệu tỷ đồng, được triển khai theo hình thức đầu tư công, phấn đấu cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Rà soát, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã đầu tư

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Công điện số 05/CĐ-TTg yêu cầu khẩn trương rà soát, đầu tư nâng cấp hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư theo quy mô phân kỳ, nhằm nâng cao hiệu quả khai thác và bảo đảm an toàn giao thông.

Theo đánh giá, đến nay cả nước đã đưa vào khai thác gần 3.345 km đường cao tốc, vượt mục tiêu Đại hội XIII đề ra. Riêng năm 2025, khoảng 1.491 km cao tốc được hoàn thành, cơ bản thông tuyến Bắc - Nam từ Cao Bằng đến Cà Mau. Tuy nhiên, do điều kiện nguồn lực hạn chế ở giai đoạn trước, nhiều tuyến được đầu tư theo quy mô phân kỳ, chưa đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn kỹ thuật cao tốc, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn và ùn tắc.

Trên cơ sở thực tiễn khai thác, Chính phủ đã chỉ đạo hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật. Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về đường bộ cao tốc được ban hành và có hiệu lực từ ngày 1/1/2025, quy định tối thiểu 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục và các công trình hạ tầng đồng bộ. Các dự án mới đã tuân thủ quy chuẩn này, song nhiều tuyến đã đầu tư trước thời điểm trên cần được nâng cấp.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp các địa phương rà soát toàn diện, đề xuất phương án đầu tư nâng cấp các tuyến cao tốc chưa đạt chuẩn, báo cáo trước ngày 15/2/2026. Các địa phương phải chủ động đề xuất phương án đối với các dự án do mình quản lý, gửi Bộ Xây dựng tổng hợp.

Đồng thời, Bộ Tài chính được giao nghiên cứu, bố trí nguồn vốn sớm để triển khai nâng cấp; Bộ Công an tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm và phối hợp khắc phục các điểm tiềm ẩn tai nạn, bảo đảm an toàn trên các tuyến cao tốc trong quá trình khai thác và nâng cấp.

EVNNPT được phê duyệt dự án đường dây 500 kV dài gần 188 km tại tỉnh Gia Lai

UBND tỉnh Gia Lai vừa chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Đường dây 500 kV Bình Định - Krông Buk do Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia làm chủ đầu tư, với tổng vốn hơn 8.200 tỷ đồng. Dự án xây dựng tuyến đường dây 500 kV mạch kép dài khoảng 187,65 km, kết nối Trạm biến áp 500 kV Bình Định với Trạm biến áp 500 kV Krông Buk, đi qua địa bàn tỉnh Gia Lai và Đắk Lắk.

Tại Gia Lai, tuyến đường dây đi qua nhiều xã, phường khu vực An Khê, Kông Chro, Ia Pa, Phú Thiện; tại Đắk Lắk, tuyến đi qua các xã thuộc huyện Krông Búk. Khi hoàn thành, công trình sẽ tăng cường năng lực truyền tải cho liên kết Nam Trung Bộ - Tây Nguyên, đồng thời mở rộng các giao diện truyền tải liên vùng, phục vụ khai thác hiệu quả các nguồn năng lượng tái tạo miền Trung cấp điện cho các trung tâm phụ tải lớn.

Dự án cũng đóng vai trò quan trọng trong việc đấu nối, truyền tải công suất các nhà máy điện gió, điện mặt trời, thủy điện tại khu vực Gia Lai, Đắk Lắk và lân cận, đồng thời sẵn sàng truyền tải công suất trung tâm điện khí miền Trung khi các dự án sử dụng khí Cá Voi Xanh đi vào vận hành.

Theo kế hoạch, dự án triển khai từ quý IV/2025 đến quý IV/2029; phấn đấu hoàn tất thủ tục đầu tư và bàn giao mặt bằng trước năm 2028, khởi công trong quý I/2028 và hoàn thành trong năm 2029. UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu chủ đầu tư thực hiện đầy đủ các quy định về hành lang an toàn lưới điện, chuyển mục đích sử dụng rừng và trồng rừng thay thế theo quy định pháp luật.

13 dự án cụm công nghiệp tại tỉnh Gia Lai tìm được nhà đầu tư

UBND tỉnh Gia Lai vừa phê duyệt kết quả lựa chọn chủ đầu tư đối với 13 dự án cụm công nghiệp trên địa bàn, đồng thời giao chỉ tiêu đầu tư, phát triển năm 2026 cho các dự án này. Đây là bước triển khai cụ thể nhằm đẩy nhanh phát triển hạ tầng công nghiệp, phục vụ mục tiêu thu hút đầu tư và phát triển kinh tế địa phương.

Trong số đó, 5 dự án cụm công nghiệp vừa được phê duyệt chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư hàng nghìn tỷ đồng, quy mô từ gần 20 ha đến 75 ha. Các dự án này dự kiến triển khai từ năm 2026 đến 2028, tập trung xây dựng hạ tầng kỹ thuật đồng bộ để thu hút doanh nghiệp sản xuất, chế biến. Phần lớn các dự án đã được trao biên bản ghi nhớ hợp tác đầu tư tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư tỉnh Gia Lai năm 2025.

UBND tỉnh Gia Lai yêu cầu các chủ đầu tư dành tối thiểu 20 ha hoặc 5% diện tích mỗi cụm công nghiệp cho doanh nghiệp công nghệ cao, doanh nghiệp nhỏ và vừa, doanh nghiệp khởi nghiệp sáng tạo; đồng thời thực hiện ký quỹ cam kết đầu tư, bảo đảm nguồn lực cho công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và tiến độ dự án.

Bên cạnh đó, 8 dự án cụm công nghiệp khác đã tìm được nhà đầu tư từ cuối năm 2025, nâng tổng số dự án cụm công nghiệp được công nhận chủ đầu tư lên 13 dự án trong đợt này. Các dự án phân bố tại nhiều địa bàn của tỉnh, góp phần hình thành mạng lưới cụm công nghiệp rộng khắp.

Lãnh đạo UBND tỉnh Gia Lai cho biết thời gian tới sẽ ưu tiên phát triển các khu, cụm công nghiệp theo hướng xanh, thông minh, đồng thời kiên quyết thu hồi các dự án chậm triển khai, không đáp ứng yêu cầu, nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất và chất lượng thu hút đầu tư.

Hải Phòng: Tọa độ hấp dẫn của dòng vốn FDI, kỳ vọng thu hút 3,8 - 4,3 tỷ USD năm 2026

Với vị trí chiến lược trong tam giác phát triển Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh, Hải Phòng sở hữu hệ thống giao thông đồng bộ đủ 5 loại hình vận tải cùng cụm cảng nước sâu Lạch Huyện, tạo lợi thế vượt trội về logistics và xuất nhập khẩu. Hạ tầng này, cùng mạng lưới 43 khu công nghiệp và 80 cụm công nghiệp, đã đưa Hải Phòng trở thành điểm đến hấp dẫn của dòng vốn FDI.

Những năm gần đây, FDI vào Hải Phòng chuyển dịch theo chiều sâu, tập trung vào công nghệ cao và giá trị gia tăng lớn, với các dự án tiêu biểu của LG và Bridgestone. Toàn thành phố hiện có 1.768 dự án FDI còn hiệu lực, tổng vốn đăng ký gần 50,8 tỷ USD, khẳng định vị thế trung tâm công nghiệp, logistics của miền Bắc.

Năm 2026 được xác định là năm bản lề khi thành phố được trao cơ chế đặc thù về quản lý đất đai và ngân sách, đồng thời triển khai Khu kinh tế ven biển phía Nam và mô hình Khu thương mại tự do đầu tiên ở miền Bắc. Theo đánh giá của EuroCham Việt Nam, nếu vận hành theo chuẩn mực quốc tế, mô hình này sẽ mở ra không gian mới để thu hút các nhà đầu tư châu Âu đang tìm kiếm trung tâm sản xuất, phân phối tại châu Á.

Để hiện thực hóa mục tiêu thu hút 3,8-4,3 tỷ USD FDI năm 2026, Hải Phòng tập trung mở rộng quỹ đất sạch, hoàn thiện hạ tầng điện, giao thông, cảng biển, logistics, đẩy nhanh giải phóng mặt bằng các khu công nghiệp mới và cải cách mạnh thủ tục hành chính theo cơ chế “một đầu mối”. Thành phố kiên định định hướng phát triển công nghiệp xanh, thông minh, ưu tiên bán dẫn, logistics hiện đại và năng lượng sạch, qua đó nâng cao chất lượng dòng vốn FDI và sức cạnh tranh dài hạn.