Phát biểu tại buổi lễ, ông Bùi Xuân Cường, Phó Chủ tịch UBND TP.HCM cho biết, đây là dự án mở ra kỷ nguyên mới cho đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam, minh chứng cho hiệu quả của chủ trương thu hút nguồn lực tư nhân vào hạ tầng chiến lược.

Dự án kết nối trung tâm thành phố với Cần Giờ và định hướng nối dài đến Vũng Tàu. 

Lãnh đạo TP.HCM cũng nhấn mạnh ý nghĩa pháp lý và chính trị của dự án khi hiện thực hóa Nghị quyết 68-NQ/TW của Bộ Chính trị, đánh dấu bước đột phá khi khu vực tư nhân tham gia các công trình kỹ thuật phức tạp. Đáng chú ý, Phó Chủ tịch UBND Thành phố đánh giá cao sự phối hợp giữa nhà đầu tư và các sở, ngành khi hoàn tất thủ tục chấp thuận chủ trương đầu tư chỉ trong 2 tháng.

 Để hiện thực hóa mục tiêu đưa dự án vào vận hành năm 2028, Phó Chủ tịch Bùi Xuân Cường đã đưa ra 3 nhóm đề nghị trọng tâm, yêu cầu các bên liên quan thực hiện nghiêm túc.

Đầu tiên là với các Sở, ngành thành phố, phải huy động tối đa hệ thống chính trị, làm việc với tinh thần "vừa chạy vừa xếp hàng". Rút ngắn tối đa thời gian thực hiện các thủ tục hành chính thuộc thẩm quyền để hỗ trợ nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ.

Tiếp đến là chính quyền địa phương, phải xác định công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư là nhiệm vụ chính trị trọng tâm. Cần huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc vận động để người dân đồng thuận, sớm bàn giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư thi công đúng kế hoạch.

Cuối cùng, với nhà đầu tư, ngoài việc đảm bảo tiến độ và chất lượng thì phải đặc biệt quan tâm đến yếu tố môi trường. Quá trình thi công các hạng mục phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định bảo vệ hệ sinh thái, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ.

“Thành phố cam kết sẽ đồng hành, giám sát chặt chẽ việc thực hiện các trách nhiệm cộng đồng và bảo vệ môi trường của nhà đầu tư, đảm bảo dự án phát triển hài hòa giữa kinh tế và thiên nhiên”, ông Bùi Xuân Cường nói.

Thông tin thêm về dự án, ông Lê Khắc Hiệp, Phó Chủ tịch Tập đoàn Vingroup cho biết, tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài 54 km, vận tốc tối đa 350 km/h, điểm đầu tại Bến Thành và điểm cuối tại Vinhomes Green Paradise Cần Giờ. Sau khi đi vào vận hành, dự kiến quý IV/2028, tuyến sẽ mở ra kỷ nguyên mới cho hạ tầng đường sắt quốc gia, thúc đẩy phát triển thương mại, du lịch, bất động sản, đặc biệt là kinh tế biển cho TP.HCM và cả khu vực Đông Nam Bộ.

"VinSpeed cam kết huy động tối đa nguồn lực, tuân thủ tuyệt đối các tiêu chuẩn an toàn - chất lượng - môi trường để đưa dự án về đích đúng tiến độ. Chúng tôi tin tưởng dự án sẽ mang lại giá trị hạ tầng tiên tiến và nhân văn cho người dân thành phố", ông Hiệp nói.

Theo quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND TP.HCM, chấp thuận giao Công ty Cổ phần Đầu tư và Phát triển đường sắt cao tốc Vinspeed là nhà đầu tư. Dự án được xây đường đôi, khổ 1435 mm, chiều dài tuyến chính khoảng 54,062 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục.

Dự án được bố trí 6 đoàn tàu hoạt động đồng thời trên tuyến và 1 đoàn tàu dự phòng (tương ứng với 56 toa tàu). Thời gian khai thác từ 6 giờ - 23 giờ, tất cả các ngày trong tuần. Thời gian giãn cách giữa các đoàn tàu là 20 phút/chuyến. Thời gian chạy tàu khoảng 13 phút.

Điểm đầu dự án tại khu vực Bến Thành, sau đó tuyến chạy dọc khu vực công viên song song đường Lê Lai, chuyển hướng tại đường Nguyễn Thái Học để đi theo trục Ký Con và vượt qua rạch Bến Nghé.

Sau khi vượt qua rạch Bến Nghé, tuyến chuyển hướng Đông Bắc đi vào đường Hoàng Diệu, đến khu vực giao với đường Nguyễn Tất Thành chuyển hướng Đông Nam bám sát hành lang đường Đoàn Như Hài.

Tuyến đi thẳng qua khu vực cảng Nhà Rồng đến gần khu vực cầu Tân Thuận 2, sau đó chuyển hướng Đông Nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua nút giao với đường Nguyễn Thị Thập sang địa phận phường Tân Mỹ, vượt sông Soài Rạp, chạy dọc theo đường Rừng Sác. Điểm cuối tại siêu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, TP.HCM.