Thay vì giới thiệu riêng lẻ từng sản phẩm, Honda Việt Nam (HVN) vừa công bố cùng lúc 5 mẫu mô tô phân khối lớn phiên bản 2026 gồm CBR650R, CB650R, NX500, CB500 Hornet và CBR500R.

Các mẫu xe sẽ được bán từ ngày 10/10 tại hệ thống Honda DreamWing, với giá đề xuất từ 199,99 triệu đồng đến 269,99 triệu đồng.

Đáng chú ý không chỉ là số lượng sản phẩm được tung ra cùng thời điểm mà còn ở cách Honda bố trí dải xe. Chỉ trong khoảng giá chênh lệch 70 triệu đồng, hãng đưa ra 5 lựa chọn thuộc ba phong cách chính là naked bike, sportbike và adventure, đồng thời chia thành hai nhóm động cơ 500 cc và 650 cc.

Cách bố trí này giúp Honda tiếp cận khá rộng các nhóm khách hàng đang tìm kiếm một chiếc mô tô phân khối lớn tầm trung.

Ở ngưỡng thấp nhất, CB500 Hornet có giá 199,99 triệu đồng. Mẫu naked bike với dáng xe thấp, tay lái rộng và định hướng vận hành linh hoạt có thể đóng vai trò là một trong những "cửa ngõ" để người sử dụng bước từ xe máy phổ thông lên mô tô phân khối lớn.

Cao hơn khoảng 10 triệu đồng là CBR500R, giá 209,99 triệu đồng, dành cho nhóm yêu thích kiểu dáng sportbike. Mẫu xe kế thừa ngôn ngữ thiết kế từ CBR1000RR-R Fireblade, có cánh gió khí động học và cụm đèn pha được thiết kế lại.

Trong khi đó, NX500 giá 213,29 triệu đồng mở thêm một hướng tiếp cận khác. Với bánh trước 19 inch, bánh sau 17 inch, bình xăng 17,7 lít, tay lái rộng và tư thế lái thiên về đường dài, mẫu xe hướng tới khách hàng thích touring, adventure và những hành trình ngoài đô thị.

Như vậy, chỉ trong khoảng hơn 13 triệu đồng từ CB500 Hornet đến NX500, Honda đã bố trí ba sản phẩm có tính cách khá khác nhau. Người mua không nhất thiết phải thay đổi mạnh ngân sách khi chuyển từ naked bike sang sportbike hay adventure.

Ở nhóm cao hơn, Honda tiếp tục sử dụng CB650R và CBR650R để giữ khách hàng muốn nâng cấp về động cơ và trải nghiệm.

CB650R có giá 261,99 triệu đồng, theo phong cách Neo Sports Café và hướng tới nhóm yêu thích naked bike nhưng muốn động cơ 4 xi-lanh. CBR650R giá 269,99 triệu đồng tiếp tục đảm nhiệm vai trò sportbike trong nhóm 650 cc, với thiết kế mang nhiều đường nét từ CBR1000RR-R Fireblade.

Bằng cách này, Honda hình thành hai nấc sản phẩm khá rõ. Nhóm 500 cc gồm naked bike, sportbike và adventure cho khách hàng mới hoặc người cần một chiếc xe dễ tiếp cận hơn; nhóm 650 cc giữ lại hai cấu hình naked bike và sportbike cho khách hàng muốn tiến lên động cơ 4 xi-lanh.

Honda cũng trang bị hệ thống ly hợp điện tử E-Clutch trên cả 5 mẫu xe, đồng nghĩa công nghệ không còn chỉ là điểm khác biệt của một vài sản phẩm mà trở thành trang bị chủ đạo cho dải mô tô 2026.

E-Clutch cho phép người lái khởi hành, chuyển số và dừng xe mà phần lớn thời gian không cần thao tác tay côn, trong khi vẫn có thể sử dụng côn theo cách truyền thống. Đáng chú ý, Honda lần đầu đưa công nghệ này xuống NX500, CB500 Hornet và CBR500R.

Điều này có ý nghĩa đối với chiến lược mở rộng khách hàng. Với người lần đầu chuyển sang mô tô phân khối lớn, thao tác côn, số cùng trọng lượng và sức mạnh lớn hơn của xe là những rào cản nhất định. E-Clutch giúp giảm bớt một phần rào cản về kỹ năng, trong khi người chơi lâu năm vẫn có thể duy trì cách điều khiển quen thuộc.

Honda cũng tăng trang bị điện tử trên các sản phẩm. CBR650R và CB650R có Honda RoadSync, màn hình TFT 5 inch, kiểm soát lực kéo HSTC và cảnh báo phanh khẩn cấp ESS. Ba mẫu 500 cc cũng được trang bị màn hình TFT 5 inch, kiểm soát lực kéo và cảnh báo phanh khẩn cấp.

Cả 5 mẫu xe máy này đều đáp ứng tiêu chuẩn khí thải EURO 4, thể hiện nỗ lực của HVN trong việc cung cấp các sản phẩm phù hợp với xu hướng di chuyển bền vững, góp phần hướng tới một tương lai xanh hơn, thân thiện hơn với môi trường và tốt cho sức khỏe con người.

Như vậy, sau khoảng hai năm kể từ đợt giới thiệu các mẫu phân khối lớn mới vào năm 2024, việc đưa 5 sản phẩm ra thị trường cùng lúc cho thấy Honda đang làm mới gần như đồng bộ dải mô tô tầm trung tại Việt Nam và chọn cách trải rộng đội hình để hạn chế khoảng trống mà đối thủ có thể khai thác trong thị trường mô tô phân khối lớn.