Viconship công bố tài liệu Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025, Đại hội dự kiến tổ chức ngày 25/4 tại tỉnh Quảng Ninh.

Trong năm 2025, Viconship lên kế hoạch doanh thu 2.790 tỷ đồng, tăng nhẹ 0,1% so với cùng kỳ, lợi nhuận trước thuế 303 tỷ đồng, giảm tới 42,2% so với thực hiện trong năm 2024. Trong đó, chỉ tiêu tài chính năm 2025 bị ảnh hưởng bởi lãi vay ngân hàng để đầu tư nhận chuyển nhượng đạt tỷ lệ 100% Cảng Nam Hải Đình Vũ, phân bổ giá mua Cảng Nam Hải Đình Vũ và lỗ khoản đầu tư vào Công ty con, Công ty liên kết, dự kiến tổng ảnh hưởng 350 tỷ đồng.

Nói về triển vọng kinh doanh lĩnh vực cảng, Viconship dự báo giai đoạn 2025 -2030 của ngành được củng cố bởi làn sóng đầu tư hạ tầng mạnh mẽ, nổi bật là dự án siêu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ. Cảng Cần Giờ được kỳ vọng sẽ trở thành một trong những trung tâm trung chuyển hàng hóa lớn nhất thế giới. Cùng với đó, hàng loạt cảng nước sâu khác như Lạch Huyện 3-4, Lạch Huyện 5-6, Gemalink 2A và Nam Đình Vũ giai đoạn 3 đều được triển khai hoặc chuẩn bị đưa vào vận hành trong giai đoạn 2025-2027. Đây là bước đi cần thiết trong bối cảnh nhu cầu vận tải khu vực Đông Nam Á dự kiến đạt 82-88 triệu TEU vào năm 2025, trong khi tổng công suất hiện tại mới chỉ đáp ứng hơn 53 triệu TEU.

Tuy nhiên, cơ hội tăng trưởng cũng đi kèm nhiều thách thức. Trong đó, Viconship cho rằng tình trạng dư cung tại các cụm cảng Hải Phòng và Cái Mép - Thị Vải đang gia tăng rõ rệt. Hiệu suất khai thác tại Hải Phòng duy trì quanh mức 80%, trong khi sản lượng vẫn phân hóa giữa các khu vực thượng nguồn và hạ nguồn. Các cảng mới đi vào hoạt động nhưng chưa có nguồn hàng ổn định, khiến hiệu quả khai thác chưa cao.

Được biết, tại Hải Phòng, các cảng như Nam Đình Vũ 3 với vốn đầu tư 2.800 tỷ đồng, công suất 0,7 triệu TEU, dự kiến đi vào khai thác năm 2026; dự án Lạch huyện 3-4 với vốn đầu tư 6.946 tỷ đồng, công suất 1,1 triệu TEU, dự kiến đi vào hoạt động quý I/2025; dự án Lạch huyện 5-6 với vốn đầu tư 8.951 tỷ đồng, công suất 1,8 triệu TEU, dự kiến đi vào hoạt động quý I/2025; và dự án Lạch huyện 7-8 với tổng vốn đầu tư dự kiến 12.793 tỷ đồng, công suất 1,5 triệu TEU và dự kiến đi vào hoạt động năm 2027.

Thêm nữa, tại TP.HCM, dự án Gemalink 2-3 với tổng vốn đầu tư dự kiến 8.900 tỷ đồng, công suất 0,6 triệu TEU, dự kiến vận hành năm 2026 và dự án Cần Giờ dự kiến vốn đầu tư 113.500 tỷ đồng, công suất 2,1 triệu TEU và dự kiến vận hành năm 2027.

Như vậy, tại khu vực Hải Phòng nơi hoạt động kinh doanh của Viconship chiếm tỷ trọng cao đang đối mặt với áp lực cạnh tranh nguồn cung cảng tăng cao trong thời gian tới.

Quay trở lại các tờ trình, về kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2024, Viconship trình cổ đông kế hoạch trả cổ tức bằng cổ phiếu với tỷ lệ 7,5%, tương ứng dự kiến phát hành thêm hơn 22,46 triệu cổ phiếu để trả cổ tức.

Ngoài ra, về kế hoạch huy động vốn, Viconship cũng lên kế hoạch phát hành 300 tỷ đồng trái phiếu ra công chúng; đây là trái phiếu không chuyển đổi, không kèm chứng quyền và không có bảo đảm; và kỳ hạn 3 năm.

Trong đó, số tiền huy động từ phát hành trái phiếu, Công ty cho biết dự kiến sẽ được sử dụng để mở rộng quy mô hoạt động kinh doanh và đầu tư vào máy móc, thiết bị và các hoạt động khác phục vụ nhu cầu của Công ty, phù hợp với quy định pháp luật.

Và cuối cùng, năm 2025 hết nhiệm kỳ 5 năm từ 2020-2025 của thành viên Hội đồng quản trị và Ban kiểm soát, vì vậy Công ty trình cổ đông miễn nhiệm toàn bộ thành viên, bầu nhiệm kỳ mới 2025-2030 gồm 5 thành viên Hội đồng quản trị và 3 thành viên Ban kiểm soát.

Trong đó, danh sách thành viên Hội đồng quản trị và thành viên Ban kiểm soát chưa được công bố.

Về diễn biến cổ phiếu, sau nhịp phục hồi đầu năm, từ ngày 7/3 đến ngày 27/3, cổ phiếu VSC đã giảm 7,2% từ 18.850 đồng về 17.500 đồng/cổ phiếu và đang giao dịch dưới đường hỗ trợ dài hạn MA 200.