Từ một hành trình Xuyên Việt 39 ngày 38 đêm, NewStar Tour thiết kế khoảng 60 tour thành phần, cho phép du khách linh hoạt lựa chọn điểm lên, điểm xuống và thời gian trải nghiệm. Ông Lương Duy Ngân, Chủ tịch HĐQT NewStar Group, Tổng giám đốc NewStar Tour chia sẻ về ý tưởng và bài toán vận hành phía sau sản phẩm này.

Ông đã có gần 30 năm gắn bó với ngành du lịch. Điều gì khiến ông quyết định xây dựng hành trình Xuyên Việt kéo dài tới 39 ngày 38 đêm?

- Ý tưởng về sản phẩm được tôi ấp ủ từ năm 2022, khi dịch Covid-19 vừa kết thúc. Du lịch bắt đầu phục hồi nhưng mức độ phục hồi giữa các điểm đến chưa đồng đều. Từ thực tế đó, tôi nghĩ tới việc xây dựng một hành trình có khả năng kết nối nhiều vùng miền, nhưng đồng thời phải giải quyết được vấn đề rất thực tế: không phải ai cũng có 39 ngày để đi du lịch.

Vì vậy, ngay từ đầu, chúng tôi không coi 39 ngày 38 đêm là một tour mà tất cả du khách bắt buộc phải đi từ ngày đầu tiên đến ngày cuối cùng. Hành trình phải mở. Người có một ngày có thể đi một chặng; có ba ngày thì đi ba ngày; có chín ngày thì đi chín ngày. Nếu đến một địa phương và muốn ở lại lâu hơn, khách có thể dừng vài ngày rồi tiếp tục hành trình sau đó.

Chuyến khảo sát vừa qua càng khiến tôi tin vào cách làm này. Tôi đã làm du lịch gần 30 năm, đi nhiều nơi nhưng vẫn thấy Việt Nam còn quá nhiều điều cần khám phá. Thực tế, 39 ngày 38 đêm vẫn chưa đủ để đi hết Việt Nam.

Như vậy, “39 ngày 38 đêm” thực chất là trục hành trình, thay vì một tour cố định, thưa ông?

- Đúng vậy. Đây chính là điểm cốt lõi. Từ hành trình tổng thể, đến nay chúng tôi đã thiết kế khoảng 60 tour thành phần để khách lựa chọn và ghép vào hành trình chung.

Chẳng hạn, lịch trình cơ bản tại Huế có thể là một ngày. Nếu khách muốn ở lại thêm hai, ba hoặc bốn ngày thì hoàn toàn có thể. Sau đó, khách tham gia chuyến tiếp theo để tiếp tục hành trình.

Sự linh hoạt còn nằm ở điểm lên và xuống. Trước đây, một người ở tỉnh muốn tham gia tour khởi hành tại Hà Nội thường phải tự di chuyển về Hà Nội, vừa tốn thời gian, chi phí mà chặng đó gần như không tạo thêm giá trị trải nghiệm.

Với mô hình này, khách không nhất thiết phải về Hà Nội. Xe xuất phát từ Hà Nội có thể đón khách tại các trạm trên tuyến. Khách ở Ninh Bình lên tại Ninh Bình; ở Thanh Hóa, Nghệ An hay Hà Tĩnh có thể tham gia tại các điểm được xác định trong lịch trình. Khi muốn kết thúc chặng, khách xuống; khi muốn tiếp tục lại tham gia chuyến phù hợp.

Vì sao ông đặt yếu tố vận chuyển vào trung tâm của việc thiết kế sản phẩm?

- Trong một tour du lịch, vận chuyển là yếu tố then chốt. Theo kinh nghiệm của chúng tôi, chi phí vận chuyển có thể chiếm khoảng 35-40% chi phí tour. Chỉ cần tối ưu được khoảng 5% chi phí vận chuyển cũng đã tạo ra giá trị đáng kể.

Tuy nhiên, bài toán không đơn thuần là giảm tiền xe. Điều quan trọng hơn là biến quãng đường di chuyển thành một phần của trải nghiệm.

Nếu đi từ Hà Nội vào Quảng Bình bằng xe khách thông thường, phần lớn thời gian chỉ dành cho di chuyển, trong khi trên tuyến có rất nhiều địa phương, cảnh quan và điểm đến đáng trải nghiệm.

Chúng tôi muốn khách vừa di chuyển vừa khám phá. Nếu thích Thanh Hóa, khách có thể xuống tham quan rồi hôm sau tiếp tục. Nghệ An, Hà Tĩnh hay các địa phương khác cũng tương tự. Như vậy, thay vì trả tiền chỉ để đi từ A tới B, du khách nhận thêm giá trị ngay trên quãng đường đó.

Một hệ thống cho phép khách liên tục lên, xuống chắc chắn phức tạp hơn tour truyền thống. NewStar Tour sẽ giải bài toán vận hành thế nào?

- Với sản phẩm này, chúng tôi không đặt điều kiện phải đủ bao nhiêu khách mới khởi hành. Một khách, hai khách, đến giờ xe vẫn chạy.

Tour được tổ chức theo hệ thống liên hoàn, vận hành theo vòng tròn. Từ điểm A tới B có thể chỉ có vài khách nhưng từ B tới C có thể thêm hàng chục khách. Ví dụ, từ Hà Nội có 10 khách, tới Ninh Bình thêm 15 khách, sau đó số khách trên xe có thể tăng lên 40-45 người. Đồng thời, ở mỗi điểm cũng có khách kết thúc chặng và xuống xe.

Theo phương án hiện nay, khi tour chính thức vận hành, chúng tôi dự kiến có 31 điểm dừng, đón khách cố định với 31 xe 45 chỗ vận hành theo vòng tròn. Mục tiêu kỳ vọng bình quân mỗi xe đạt khoảng 20-30 khách/ngày tour.

Khó nhất chính là điều hành. Từ hành trình 39 ngày 38 đêm, chúng tôi xây dựng khoảng 60 tour thành phần, đồng nghĩa mỗi ngày có thể xuất hiện nhiều luồng khách lên, xuống khác nhau. Phải quản lý đồng thời phương tiện, khách sạn, nhà hàng, điểm tham quan và các dịch vụ; bảo đảm xe đến đúng giờ, đón đúng giờ, đi đúng tuyến và chất lượng không thay đổi.

Chỉ một mắt xích vận hành không chính xác có thể tác động tới nhiều chặng phía sau. Vì thế, kinh nghiệm tổ chức và năng lực điều hành là phần khó nhất của sản phẩm.

Ông muốn mang đến giá trị gì để hành trình không trở thành chuyến đi đơn thuần qua thật nhiều tỉnh, thành?

- Thị trường chúng tôi hướng tới trước hết là khách nội địa, nhưng cũng không bỏ qua khách quốc tế. Tôi muốn du khách nước ngoài có thể tham gia hành trình cùng người Việt, khám phá Việt Nam sâu hơn và từ trải nghiệm của họ, hình ảnh đất nước, con người Việt Nam tiếp tục được lan tỏa.

Khách quốc tế hiện thường tập trung tại một số điểm nổi tiếng như Nha Trang, Phú Quốc, Đà Nẵng, Hạ Long, Sa Pa, trong khi Việt Nam còn nhiều vùng đất họ chưa biết tới. Tây Nguyên, Măng Đen hay miền Tây sông nước là những ví dụ.

Ngay cả người Việt cũng chưa chắc hiểu hết đất nước mình. Việt Nam có 54 dân tộc với những không gian văn hóa rất phong phú. Muốn hiểu được điều đó cần thời gian và một hành trình đưa khách tới gần hơn đời sống thực tế tại địa phương.

Điều quan trọng là khách được trải nghiệm văn hóa, ẩm thực, di sản, đời sống cộng đồng và con người ở những vùng đất mình đi qua. Sau hành trình, điều ở lại phải là cảm xúc chứ không phải số kilomet đã đi.

Mức giá và tiêu chuẩn dịch vụ của hành trình 39 ngày 38 đêm được thiết kế ra sao, thưa ông?

- Với chương trình sử dụng khách sạn tiêu chuẩn 3 sao, giá dự kiến là 49.999.000 đồng/khách. Giá gồm lưu trú, ăn uống theo chương trình và phần lớn vé tham quan. Một số điểm vui chơi hoặc dịch vụ có giá vé trên 250.000 đồng không nằm trong giá tour cơ bản.

Chúng tôi cũng xây dựng phương án 4 sao và 5 sao. Khách có thể sử dụng một tiêu chuẩn xuyên suốt hoặc linh hoạt thay đổi theo từng điểm đến. Chẳng hạn, hôm nay ở khách sạn 3 sao, ngày mai muốn nâng lên 4 sao thì có thể điều chỉnh; tại một điểm đến, nếu muốn nghỉ ở khu nghỉ dưỡng cụ thể, chúng tôi sẽ căn cứ nhu cầu để bố trí.

Tư duy của sản phẩm là không buộc khách đi theo một khuôn cứng. Sự linh hoạt nằm ở thời gian, nơi ở, dịch vụ và cách mỗi người muốn trải nghiệm điểm đến.

Trong chuyến khảo sát, điểm đến nào để lại ấn tượng đặc biệt với ông?

- Nếu phải chọn một nơi, với tôi vẫn là Cà Mau.

Hôm đoàn tới Mũi Cà Mau khoảng 15 giờ 30 phút, vừa đến nơi đã gặp một trận mưa biển rất lớn, nhưng chỉ khoảng năm phút sau trời lại tạnh. Trong hơn một giờ, chúng tôi gặp tới bốn trận mưa đến rất nhanh rồi cũng tạnh rất nhanh.

Tôi từng trải qua những ngày mưa liên tục ở Phú Quốc nhưng cảm giác tại Cà Mau lần này rất khác. Những cơn mưa khiến mình cảm nhận rõ một nét đặc trưng của mùa mưa miền Tây.

Có những trải nghiệm không thể thiết kế hoàn toàn trên giấy. Chỉ khi đặt chân tới nơi, gặp thời tiết, con người và cảnh quan ở một thời điểm cụ thể, cảm xúc mới xuất hiện. Đó cũng chính là điều khiến du lịch hấp dẫn.

Sau hành trình 39 ngày 38 đêm, ông có thể bật mí, NewStar Tour đang tính tới bước đi nào tiếp theo?

- Chúng tôi lựa chọn ngày 10/10 để công bố sản phẩm bởi NewStar hình thành và phát triển tại Hà Nội, còn ngày 10/10 là Ngày Giải phóng Thủ đô. Theo kế hoạch, ngày 13/10 tổ chức sự kiện mở bán đầu tiên, sau đó tiếp tục khoảng 12 sự kiện tại các địa phương. Ngày 16/11/2026 dự kiến là thời điểm triển khai sản phẩm, đúng dịp kỷ niệm 24 năm thành lập NewStar Group.

Nhưng 39 ngày 38 đêm chưa phải điểm kết thúc. Chúng tôi đang tiếp tục hoàn thiện kết nối với 13 tỉnh, thành còn lại, đặc biệt ở phía Bắc. Riêng Hà Nội, doanh nghiệp dự kiến phát triển sản phẩm “Cảm xúc Hà Nội”, đồng thời kết nối từ Hà Nội tới các tuyến phía Bắc và với hành trình Xuyên Việt xuống phía Nam.

Theo tính toán sơ bộ, nếu mở rộng đầy đủ các tuyến phía Bắc, hành trình tổng thể có thể tăng thêm khoảng 30 ngày, tức một mạng lưới khoảng 70 ngày.

Tuy nhiên, chúng tôi không nghĩ khách phải dành 70 ngày để đi hết trong một lần. Sau gần 30 năm làm du lịch, tôi càng đi càng thấy Việt Nam còn rất nhiều điều để khám phá. Một người có thể đi nhiều lần, mỗi lần một cung đường, một vùng văn hóa, một mùa khác nhau mà vẫn tìm thấy trải nghiệm mới.

39 ngày 38 đêm vì thế không phải câu chuyện tạo ra một tour thật dài. Điều chúng tôi muốn xây dựng là một cách đi xuyên Việt linh hoạt hơn, để mỗi du khách có thể khám phá đất nước theo thời gian, nhu cầu và cảm xúc của chính mình.