Việc Lữ Hành Việt hợp tác cùng Sun PhuQuoc Airways và các đối tác chiến lược ra mắt Tổ hợp Sunway, triển khai chương trình kích cầu du lịch Hoa Đông từ 9,99 triệu đồng, mở ra hướng tiếp cận mới trong tổ chức sản phẩm và phát triển thị trường quốc tế.

Trao đổi với phóng viên, ông Nguyễn Tiến Mạnh chia sẻ về tư duy kinh doanh, vai trò của liên kết hàng không và lữ hành, cũng như những điều kiện để doanh nghiệp Việt Nam nâng cao năng lực cạnh tranh.

Muốn giá tour cạnh tranh, phải làm chủ chuỗi cung ứng

Thưa ông, điều gì khiến Lữ Hành Việt lựa chọn hợp tác với Sun PhuQuoc Airways xây dựng Tổ hợp Sunway?

- Điều chúng tôi muốn thay đổi trước hết là tư duy kinh doanh. Với Lữ Hành Việt, chúng tôi hướng tới chủ động tổ chức sản phẩm, kết nối trực tiếp với nhà cung cấp và tối ưu các khâu vận hành để tạo lợi thế về giá.

Sunway được xây dựng theo hướng liên kết hàng không, đơn vị tổ chức tour và hệ thống phân phối. Sự đồng hành của Sun PhuQuoc Airways tạo lợi thế về nguồn chỗ hàng không, trong khi Lữ Hành Việt và các đối tác tập trung tổ chức dịch vụ, phát triển thị trường và phân phối sản phẩm.

Tôi cho rằng khi doanh nghiệp có khả năng chủ động nguồn khách, xây dựng kế hoạch dài hạn và phối hợp hiệu quả với các đối tác, sản phẩm sẽ có điều kiện cạnh tranh tốt hơn. Đây cũng là hướng đi chúng tôi muốn phát triển trong thời gian tới.

Ông nhiều lần nhấn mạnh yếu tố quy mô. Vì sao đây lại là chìa khóa quyết định giá thành sản phẩm du lịch?

- Trong kinh doanh, quy mô có ảnh hưởng rất lớn đến khả năng đàm phán và tổ chức dịch vụ. Khi doanh nghiệp có sản lượng khách đủ lớn, duy trì ổn định trong nhiều tháng, nhà cung cấp có điều kiện xây dựng mức giá cạnh tranh hơn.

Điều này thể hiện ở nhiều khâu, từ khách sạn, nhà hàng đến vận chuyển, hướng dẫn viên và dịch vụ tại điểm đến. Khi có kế hoạch khai thác dài hạn, các bên đều chủ động hơn về công suất, nhân sự và chi phí.

Du lịch là ngành dịch vụ, nhưng tổ chức sản phẩm phải có tư duy sản xuất. Quy mô tạo ra lợi thế đàm phán. Quản trị tốt biến lợi thế đó thành giá thành cạnh tranh.

Mô hình Sunway có điểm gì khác biệt so với các hình thức liên kết lữ hành đang hoạt động trên thị trường?

- Tôi đánh giá cao vai trò của các liên minh lữ hành trong việc kết nối doanh nghiệp, chia sẻ nguồn lực và phát triển thị trường. Mỗi mô hình hợp tác đều có những giá trị riêng.

Với Sunway, chúng tôi lựa chọn hướng chuyên môn hóa sâu hơn. Đơn vị có năng lực tổ chức tập trung xây dựng sản phẩm, đàm phán dịch vụ và kiểm soát chất lượng. Các đối tác có thế mạnh bán hàng tập trung phát triển thị trường và chăm sóc khách hàng.

Cách làm này giúp các bên phát huy năng lực cốt lõi, hạn chế sự chồng chéo trong vận hành và nâng cao hiệu quả sử dụng nguồn lực. Đặc biệt, những doanh nghiệp lữ hành vừa và nhỏ có thể tham gia phân phối sản phẩm quy mô lớn mà không phải tự đảm nhận toàn bộ hoạt động tổ chức.

Giá tốt phải đi cùng chất lượng và sự minh bạch

Sunway vừa công bố chương trình du lịch Hoa Đông từ 9,99 triệu đồng. Ông kỳ vọng gì ở sản phẩm này?

- Theo kế hoạch, từ ngày 26/11/2026, Sun PhuQuoc Airways dự kiến khai thác đường bay thẳng Hà Nội - Thượng Hải. Sunway dự kiến mở nhiều đợt kích cầu hấp dẫn. Đợt đầu tiên mở bán 28/10/2026, Sunway kích cầu 1.000 chỗ tour Thượng Hải - Chu Gia - Giác Long Chi Mộng - Hàng Châu 6 ngày 5 đêm, giá 9.990.000 đồng. Sunway rất bất ngờ khi 1.000 chỗ kích cầu đầu tiên đã hết sau 3 ngày mở bán.

Ngày 10/11/2026, Sunway triển khai thêm 1.000 chỗ chương trình kích cầu Hoa Đông 5 ngày 4 đêm, với mức giá ưu đãi 9.990.000 đồng/người, áp dụng từ ngày 26/11 đến hết ngày 31/12/2026, với quy mô 40 chỗ mỗi ngày.

Chúng tôi sẽ nỗ lực tổ chức các đợt kích cầu với mức giá ưu đãi khác.

Riêng trong giai đoạn đến ngày 27/3/2027, chúng tôi tập trung phát triển ba hành trình gồm Thượng Hải - Ô Trấn - Hàng Châu; Thượng Hải - Chu Gia Giác - Long Chi Mộng - Hàng Châu; và Thượng Hải - Nam Kinh - Ô Trấn - Hàng Châu.

Các chương trình được xây dựng thành hai dòng sản phẩm. Tour có điểm mua sắm giá 10.990.000 đồng, còn tour không có điểm mua sắm giá 11.990.000 đồng, theo điều kiện áp dụng.

Từ kinh nghiệm triển khai các chương trình kích cầu trước đây, Lữ Hành Việt làm thế nào để vừa có giá tour cạnh tranh, vừa bảo đảm chất lượng dịch vụ?

- Những chương trình kích cầu trước đây giúp chúng tôi tích lũy kinh nghiệm về tổ chức nguồn chỗ hàng không, kết nối dịch vụ và phát triển hệ thống phân phối.

Lữ Hành Việt và Sun PhuQuoc Airways từng triển khai chương trình Beyond Paradise với hơn 70.000 combo du lịch Hà Nội - Phú Quốc và Hải Phòng - Phú Quốc; hợp tác cùng Hoàng Việt Travel xây dựng sản phẩm Hàn Quốc giá 9,99 triệu đồng.

Qua thực tế, tôi nhận thấy giá thành phù hợp có thể giúp sản phẩm tiếp cận những nhóm khách hàng vốn đang cân nhắc điểm đến khác. Nhưng giá tốt phải đi cùng trải nghiệm tốt. Khách hàng cần biết rõ lịch trình, tiêu chuẩn lưu trú, các dịch vụ được hưởng và điều kiện áp dụng.

Vì vậy, chúng tôi xây dựng hai dòng sản phẩm Hoa Đông Shopping và No-Shopping để du khách lựa chọn theo nhu cầu. Đồng thời, dự kiến phối hợp với Sun PhuQuoc Airways tổ chức chương trình khảo sát thực tế với hơn 100 doanh nghiệp lữ hành nhằm đánh giá tuyến điểm và chất lượng dịch vụ.

Giá thấp không đồng nghĩa với chất lượng thấp. Điều quan trọng là doanh nghiệp thực hiện đúng cam kết. Khách hàng có thể lựa chọn vì giá tốt lần đầu, nhưng chỉ quay lại khi họ hài lòng.

Muốn đi xa, phải phát triển thị trường hai chiều

Bên cạnh đưa khách Việt Nam ra nước ngoài, vì sao ông đặc biệt quan tâm đến việc thu hút khách quốc tế đến Việt Nam?

- Một đường bay muốn phát triển bền vững cần quan tâm đến nguồn khách cả hai chiều. Khi có sự phối hợp giữa hãng hàng không, doanh nghiệp lữ hành và các đối tác tại thị trường điểm đến, việc xây dựng kế hoạch khai thác sẽ chủ động hơn.

Chúng tôi hướng tới phối hợp với các đối tác Trung Quốc để phát triển đồng thời nguồn khách Việt Nam đến Trung Quốc và khách Trung Quốc đến Việt Nam.

Những thị trường như Thượng Hải, Bắc Kinh, Hàng Châu, Quảng Châu, Thâm Quyến và Thành Đô là các địa bàn được chúng tôi quan tâm nghiên cứu.

Ở chiều đến Việt Nam, những điểm đến như Phú Quốc, TP.HCM, Đà Nẵng và Hạ Long có nhiều điều kiện để phát triển sản phẩm phù hợp với từng nhóm khách.

Khách quốc tế đến Việt Nam còn tạo ra nhu cầu sử dụng khách sạn, nhà hàng, vận chuyển, mua sắm và các dịch vụ tại điểm đến. Vì vậy, phát triển thị trường hai chiều có thể mang lại lợi ích cho nhiều doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng.

Từ kế hoạch mở rộng Sunway, theo ông, doanh nghiệp lữ hành Việt Nam cần thay đổi điều gì để nâng cao vị thế trên thị trường quốc tế?

- Trước mắt, chúng tôi tập trung tổ chức tốt các sản phẩm Hoa Đông, kiểm chứng chất lượng dịch vụ và đánh giá nhu cầu thị trường. Hướng tới mùa cao điểm quý II và quý III/2027, Sunway cùng Sun PhuQuoc Airways dự kiến nghiên cứu các chương trình mới, mở rộng tuyến điểm và đa dạng hóa trải nghiệm. Về dài hạn, các bên định hướng phát triển hợp tác sang Đông Bắc Á và châu Âu.

Tuy nhiên, mở rộng phải đi cùng hiệu quả. Tôi cho rằng doanh nghiệp lữ hành Việt Nam cần từng bước nâng cao năng lực tổ chức sản phẩm, đàm phán dịch vụ và chủ động nguồn khách. Khi có năng lực quản trị tốt, doanh nghiệp sẽ chủ động hơn về giá thành, chất lượng và khả năng phát triển thị trường.

Hợp tác cũng là yếu tố quan trọng. Mỗi doanh nghiệp có thế mạnh riêng, nếu biết kết nối và bổ trợ cho nhau, chúng ta có thể tạo ra những sản phẩm cạnh tranh hơn. Khi doanh nghiệp chủ động tổ chức chuỗi cung ứng, kiểm soát chi phí và nâng cao hiệu quả vận hành, ngành du lịch có thể từng bước chuyển từ cạnh tranh bằng giảm giá sang cạnh tranh bằng hiệu quả. Đây có thể là một hướng phát triển tích cực cho thị trường Việt Nam.

Bởi về dài hạn, doanh nghiệp chiến thắng không nhất thiết là doanh nghiệp bán rẻ nhất, mà là doanh nghiệp tạo ra giá trị tốt nhất trên một cấu trúc chi phí hiệu quả nhất. Giá tốt có thể mở cửa thị trường, nhưng chất lượng, uy tín và năng lực quản trị mới quyết định doanh nghiệp đi được bao xa.

Xin trân trọng cảm ơn ông!