Đầu tư 1.665 tỷ đồng xây dựng 29 km đường Hồ Chí Minh qua Thái Nguyên, Tuyên Quang

Ban quản lý Dự án đường Hồ Chí Minh vừa có Tờ trình số 3033/TTr - BHCM đề nghị Bộ Giao thông - Vận tải (GTVT) thẩm định và phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tưxây dựng Dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn Chợ Chu - Ngã ba Trung Sơn.

Theo đó, Dự án có điểm đầu tại Chợ Chu (tương ứng khoảng Km245+878 - điểm cuối đoạn Chợ Mới - Chợ Chu) thuộc địa phận thị trấn Chợ Chu, huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên; điểm cuối tại ngã ba Trung Sơn (tương ứng Km275+700/ (Km276+135,50 lý trình theo dự án, giao cắt với Quốc lộ 2C) thuộc địa phận xã Trung Sơn, huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang.

Tổng chiều dài đoạn tuyến thuộc Dự án là khoảng 28,98 km (không bao gồm cầu Bến Nước, Suối Cóc và 1,2 km đường dẫn đầu cầu hiện đang trong quá trình khai thác, sử dụng), trong đó đoạn Thái Nguyên dài khoảng 12,24 km và Tuyên Quang khoảng 16,74 km.

Tuyến đi qua địa phận huyện Định Hóa, tỉnh Thái Nguyên và huyện Yên Sơn, tỉnh Tuyên Quang.

Bình đồ và trắc dọc tuyến đường thuộc Dự án đạt tiêu chuẩn đường cấp III miền núi với vận tốc thiết kế 60 km/h, có châm chước các đoạn khó khăn đảm bảo tốc độ 40 km/h; quy mô mặt cắt ngang đảm bảo 2 làn xe cơ giới với bề rộng nền đường 9 m; bề rộng mặt đường 6 m.

Với quy mô đầu tư như trên, Dự án có tổng mức đầu tư sau khi làm tròn là 1.665 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng là 945,275 tỷ đồng; chi phí GPMB, tái định cư là 421 tỷ đồng. Thời gian thực hiện Dự án được đề xuất là cơ bản hoàn thành năm 2025

Dự án dự kiến sử dụng vốn ngân sách nhà nước, trong đó giai đoạn 2021-2025 khoảng 1.326,27 tỷ đồng; chuyển tiếp sang giai đoạn 2026-2030 khoảng 338,73 tỷ đồng.

Trong bước triển khai tiếp theo, Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh, Tư vấn sẽ lập tiến độ thi công tổng thể triển khai dự án, dự kiến nhu cầu vốn phù hợp với tiến độ thi công và báo cáo cấp có thẩm quyền xem xét, bố trí vốn để thực hiện đảm bảo tiến độ dự án.

Dự án sau khi hoàn thành sẽ góp phần từng bước hoàn thiện đường Hồ Chí Minh theo quy hoạch; tăng cường kết nối, nâng cao năng lực khai thác, giảm thiểu tai nạn giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải vùng trung du, miền núi phía Bắc và trên các hành lang vận tải từ Thái Nguyên, Tuyên Quang đến các địa phương, vùng kinh tế trọng điểm nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh.

Phát triển Kiên Giang trở thành trung tâm kinh tế biển của Quốc gia

Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 1289/QĐ-TTg, ngày 3/11/2023 về việc phê duyệt Quy hoạch tỉnh Kiên Giang thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Quy hoạch đề ra mục tiêu đến năm 2030, Kiên Giang là tỉnh có chất lượng sống cao của vùng Đồng bằng sông Cửu Long; là trung tâm kinh tế biển của Quốc gia. Các TP. Rạch Giá - Hà Tiên - Phú Quốc là tam giác phát triển chính của nền kinh tế đô thị, thương mại và dịch vụ hướng biển.

Trong đó, TP. Phú Quốc là trung tâm dịch vụ, du lịch sinh thái chất lượng cao, du lịch nghỉ dưỡng biển, đảo tầm cỡ quốc gia và quốc tế, kết nối với các trung tâm kinh tế lớn trong khu vực và thế giới; TP. Rạch Giá là thành phố thương mại, dịch vụ xanh; TP. Hà Tiên là đô thị di sản. Quốc phòng, an ninh và trật tự, an toàn xã hội được bảo đảm, người dân có cuộc sống văn minh, hạnh phúc.

Giai đoạn sau năm 2030, thành lập Khu kinh tế ven biển Rạch Giá là khu kinh tế tổng hợp, đa ngành; trọng tâm phát triển về thương mại, dịch vụ, logictics cảng biển, đô thị - dịch vụ - du lịch, công nghiệp ven biển, nuôi trồng và khai thác thủy hải sản, năng lượng tái tạo và các ngành kinh tế biển mới, nhằm phát huy tổng hợp tiềm năng, lợi thế của đô thị tổng hợp - chuyên ngành, trung tâm đầu mối về thuỷ sản và cảng hàng không Rạch Giá.

Thành lập Khu kinh tế cửa khẩu tỉnh Kiên Giang, bao gồm: Khu kinh tế cửa khẩu Hà Tiên và Khu vực cửa khẩu Giang Thành.

Tầm nhìn đến năm 2050, Kiên Giang trở thành trung tâm kinh tế biển mạnh của Quốc gia; là cửa ngõ, đầu mối giao thông, giao thương, giao lưu quốc tế quan trọng; Phú Quốc là trung tâm du lịch, dịch vụ tổng hợp, du lịch sinh thái biển - đảo đặc sắc, với nhiều giá trị khác biệt, đẳng cấp quốc tế. Bản sắc văn hóa dân tộc và giá trị di sản, lịch sử của tỉnh được bảo tồn và thể hiện rõ nét.

Các nhiệm vụ trọng tâm, đột phá phát triển tỉnh Kiên Giang được xác định gồm:

Phát triển kinh tế biển, đẩy mạnh kết nối du lịch, đầu tư, thương mại, sản xuất, tiêu dùnggiữa đất liền với hải đảo, trọng tâm là Phú Quốc; nuôi biển khai thác hải sản bền vững, dịch vụ hậu cần nghề cá, công nghiệp chế biến hải sản, công nghiệp năng lượng tái tạo.

Tạo bước đột phá phát triển TP. Phú Quốc với cơ chế vượt trội về chính sách ưu đãi để tập trung huy động và ưu tiên nguồn lực triển một số ngành, lĩnh vực trọng tâm cho Phú Quốc.

Phát triển hướng biển, mở rộng không gian, lấn biển theo quy định pháp luật, sáng tạo, độc đáo, giàu bản sắc; hình thành không gian đô thị - dịch vụ đồng bộ, hiện đại, gắn với bảo vệ môi trường, phù hợp với điều kiện và năng lực tự nhiên.

Thực hiện chuyển đổi số, ứng dụng công nghệ cao trong các hoạt động kinh tế - xã hội và xây dựng chính quyền số; nâng cao hiệu quả quản trị công và cải cách thủ tục hành chính.

Theo Quy hoạch, Kiên Giang tổ chức các hoạt động kinh tế - xã hội theo 4 tiểu vùng gồm: Vùng Tứ giác Long Xuyên, Vùng Tây sông Hậu, Vùng U Minh Thượng và Vùng hải đảo.

Trong đó, Vùng Tứ giác Long Xuyên, bao gồm TP. Rạch Giá, TP. Hà Tiên, huyện Kiên Lương, huyện Giang Thành, huyện Hòn Đất và một phần các huyện Tân Hiệp, Châu Thành. Vùng này tập trung phát triển đô thị, kinh tế cửa khẩu và các hoạt động thương mại, dịch vụ giá trị gia tăng, chất lượng cao của tỉnh; tập trung các ngành công nghiệp khai thác khoáng sản, sản xuất vật liệu xây dựng, cơ khí phục vụ ngành nông và ngư nghiệp, công nghiệp năng lượng; đầu mối giao thương, giao thông đối ngoại của tỉnh; vùng sản xuất nông nghiệp, vùng nuôi biển và bảo vệ môi trường sinh thái biển. Đây là vùng có sự đa dạng trong tổ chức, liên kết các hoạt động kinh tế - xã hội nội tỉnh, liên tỉnh và giữ vị trí quan trọng về quốc phòng, an ninh.

Vùng Tây sông Hậu, bao gồm một phần huyện Tân Hiệp, Châu Thành và toàn bộ huyện Giồng Riềng, Gò Quao. Đây là vùng tập trung phát triển đa dạng các ngành công nghiệp chế biến nông - thủy sản, các ngành công nghiệp chế tác sử dụng nhiều lao động; là vùng phát triển mạnh về nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao, chuyên canh sản xuất lúa chất lượng cao, cây ăn trái, nuôi trồng thủy sản.

Vùng U Minh Thượng, bao gồm huyện An Minh, An Biên, U Minh Thượng và Vĩnh Thuận, là vùng tập trung phát triển các mô hình nông - lâm - thủy sản kết hợp, cung cấp nguyên liệu cho phát triển các ngành công nghiệp chế biến nông - lâm - thủy sản, hậu cần nghề cá, kết hợp phát triển du lịch nông nghiệp, sinh thái, du lịch văn hóa đặc trưng; vùng bảo tồn cảnh quan, đa dạng sinh học Vườn quốc gia U Minh Thượng.

Vùng hải đảo, bao gồm TP. Phú Quốc và huyện đảo Kiên Hải, là vùng tập trung phát triển mạnh về kinh tế biển, với nhiều hoạt động thương mại, dịch vụ, du lịch biển đảo, với nhiều giá trị khác biệt, chất lượng cao, đẳng cấp quốc tế; phát triển vùng hải đảo theo hướng sinh thái kết hợp bảo vệ vườn Quốc gia và hệ sinh thái biển; có vị trí đặc biệt về quốc phòng - an ninh.

Quảng Ngãi: Chốt thời gian khởi công dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi

UBND tỉnh Quảng Ngãi đã ban hành quyết định thành lập Ban Tổ chức triển khai các sự kiện lớn, dự kiến sẽ diễn ra vào ngày 22/12/2023.

Cụ thể, Quảng Ngãi sẽ tổ chức công bố quy hoạch tỉnh, khởi công Dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi, đồng thời tổ chức Lễ Kỷ niệm 10 năm VSIP Quảng Ngãi - Trao Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án VSIP II Quảng Ngãi.

Để đảm bảo cho việc tổ chức các sự kiện lớn nêu trên của tỉnh, diễn ra và thành công tốt đẹp, Chủ tịch UBND tỉnh Đặng Văn Minh chỉ đạo cho từng cấp ngành liên quan, khẩn trương thực hiện và phối hợp để hoàn thành nhiệm vụ được giao.

Được biết dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi, có điểm đầu tại Km 0+000, kết nối với đường Dốc Sỏi - Dung Quất tại nút giao với đường Thanh Niên, huyện Bình Sơn; điểm cuối là Km88+128,88, kết nối đường Hoàng Sa tại nút đầu cầu đập dâng Trà Khúc, TP.Quảng Ngãi.

Tổng chiều dài toàn tuyến của dự án đường Hoàng Sa – Dốc Sỏi khoảng 28,19 km, đi qua địa bàn 2 huyện Bình Sơn, Sơn Tịnh và TP.Quảng Ngãi; quy mô nền đường 46m, mặt đường 16m, dải phân cách giữa 18m, vỉa hè 12m, tốc độ thiết kế 60 km/h, trên toàn tuyến sẽ có 9 cây cầu,

Trong tổng vốn đầu tư 3.500 tỷ đồng của dự án, ngân sách Trung ương 500 tỷ đồng, còn lại ngân sách địa phương từ nguồn thu tiền sử dụng đất. Dự án do Ban Quản lý dự án các công trình giao thông được giao làm chủ đầu tư; thời gian thực hiện từ năm 2022-2027.

Trao đổi với Báo Đầu tư, ông Lê Quốc Đạt, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Ngãi cho biết, dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi khi hoàn thành sẽ khơi thông điểm nghẽn, hình thành trục dọc giao thông quan trọng của tỉnh. Đặc biệt, khi tuyến đường này được xây dựng sẽ tạo ra nhiều không gian mới để phát triển, trong đó dự tính sẽ mở ra 10.000 ha để phát triển công nghiệp, đô thị và dịch vụ.

Công trình này còn tạo liên kết vùng, quỹ đất, làm động lực để thu hút đầu tư và khai thác hết tiềm năng phát triển kinh tế đối với khu vực phía Đông các huyện Bình Sơn, Sơn Tịnh và TP.Quảng Ngãi; giảm lưu lượng phương tiện trên tuyến Quốc lộ 1 trong giờ cao điểm, hiện đang bị quá tải.

Với vị trí, vai trò và tầm quan trọng của dự án đường Hoàng Sa - Dốc Sỏi đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh, do đó Quảng Ngãi đã chọn đây là 1 trong những công trình, chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh lần thứ XXI, sẽ diễn ra vào năm 2025.

Ninh Thuận phát động đợt thi đua 90 ngày, đêm giải ngân vốn đầu tư công

UBND tỉnh Ninh Thuận vừa phát động đợt thi đua cao điểm 90 ngày, đêm giải ngân vốn đầu tư công năm 2023. Mục tiêu phấn đấu giải ngân vốn đầu tư công năm 2023 đạt 95 - 100% kế hoạch đề ra.

Theo UBND tỉnh Ninh Thuận, tỉnh đã tập trung chỉ đạo quyết liệt, đồng bộ, kịp thời các giải pháp đẩy mạnh công tác giải ngân đầu tư ngay từ đầu năm. Qua đó, công tác giải ngân thời gian qua đã có chuyển biến tích cực, tính đến ngày 31/10/2023, Ninh Thuận đã giải ngân đạt 55,5% kế hoạch Thủ tướng giao (kế hoạch là 3.022,4 tỷ đồng).

Song UBND tỉnh Ninh Thuận cho rằng, kết quả chưa đạt yêu cầu đề ra theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng và Ban Thường vụ Tỉnh ủy.

Thay mặt UBND tỉnh Ninh Thuận, ông Trần Quốc Nam, Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị các cơ quan, đơn vị nâng cao vai trò, trách nhiệm của người đứng đầu trong việc theo dõi, đôn đốc tiến độ thực hiện của từng dự án và kịp thời tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc phát sinh; gắn với trách nhiệm của từng cán bộ, công chức, viên chức được phân công phụ trách trong tổ chức thực hiện nhiệm vụ.

UBND tỉnh Ninh Thuận yêu cầu chủ đầu tư tăng cường kiểm tra, đôn đốc, kiên quyết trong chỉ đạo, điều hành, yêu cầu các đơn vị tư vấn, nhà thầu tuân thủ nghiêm kế hoạch, thời gian đã cam kết; kiên quyết chấm dứt hợp đồng với các nhà thầu không đảm bảo tiến độ dự án, chất lượng công trình.       

Các đơn vị thi công, nhà thầu tập trung tối đa máy móc, thiết bị, tăng cường nhân lực, sắp xếp thời gian tăng ca, ưu tiên các hạng mục thi công phù hợp mùa mưa lũ sắp đến; tổ chức thực hiện nghiệm thu, hoàn tất các thủ tục thanh toán với chủ đầu tư ngay sau khi có khối lượng…

“Có chế tài xử lý nghiêm theo quy định pháp luật các tổ chức, cá nhân cố tình gây khó khăn, cản trở, làm chậm tiến độ giao vốn, thực hiện và giải ngân vốn đầu tư công. Thay thế kịp thời những cán bộ, công chức, viên chức yếu kém về năng lực, trì trệ, gây nhũng nhiễu, phiền hà, kiên quyết xử lý nghiêm khắc các hành vi tiêu cực, tham nhũng trong quản lý đầu tư công”, nội dung yêu cầu của UBND tỉnh Ninh Thuận.

Về tiến độ giải ngân một số dự án của tỉnh Ninh Thuận, Dự án đường nối cao tốc Bắc - Nam với Quốc lộ 1 là một trong 4 dự án trọng điểm trong năm 2023 của tỉnh. Dự án dài hơn 10 km với tổng vốn đầu tư hơn 650 tỷ đồng; được khởi công cuối năm 2022, dự kiến sẽ hoàn thành vào tháng cuối 3/2024. Đến đầu tháng 11, Dự án thi công đạt khoảng 45% khối lượng công trình và giải ngân vốn hơn 143 tỷ đồng, đạt 57%.

Dự án Hồ chứa nước sông Than tính đến ngày 30/10/2023, các gói thầu đã thi công đạt trên 80%; giải ngân vốn năm 2023 được 11,727 tỷ đồng, đạt 19,9%, dự kiến đến cuối năm giải ngân hết 59 tỷ đồng vốn được giao.

Dự án Đường nối từ thị trấn Tân Sơn, huyện Ninh Sơn đi ngã tư Tà Năng, huyện Đức Trọng tỉnh Lâm Đồng có chiều dài 62,5km, đến nay đã hoàn thành và đưa vào sử dụng đoạn đường từ thị trấn Tân Sơn đến xã Ma Nới, huyện Ninh Sơn với chiều dài 22,3 km. Để đảm bảo giải ngân 100% số vốn được phân bổ trong năm 2023 là 251 tỷ đồng, Ban quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Ninh Thuận đã chỉ đạo các nhà thầu xây dựng kế hoạch thi công chi tiết và cam kết cụ thể về đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.

Đường Vành đai 4 qua Hưng Yên đã bàn giao mặt bằng trên 84%

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng thủ đô Hà Nội được UBND tỉnh phê duyệt Dự án thành phần 1.2 tại Quyết định số 1239/QĐ-UBND ngày 7/6/2023 và được UBND tỉnh phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu tại Quyết định số 1326/QĐ-UBND ngày 23/6/2023.

Đến thời điểm này, các địa phương đã cơ bản hoàn thành công tác GPMB diện tích đất nông nghiệp; đang tổ chức triển khai thực hiện công tác GPMB phần diện tích đất ở, đất doanh nghiệp, đất tái định cư, đất di dời đường dây 110kV, 220kV, 500kV. Diện tích đã chi trả tiền bồi thường, thu hồi bàn giao cho chủ đầu tư là 193,6/230,2 ha, đạt trên 84%.

Tại huyện Văn Giang, ngày 2/11, Sở Giao thông vận tải tỉnh Hưng Yên đã phối hợp với UBND các huyện Văn Giang, Khoái Châu, Yên Mỹ, Văn Lâm và các nhà thầu liên quan  tổ chức hội nghị giao nhận mặt bằng gói thầu số 01 thi công xây dựng công trình Dự án thành phần 2.2 xây dựng đường song hành (đường đô thị) thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội trên địa bàn tỉnh Hưng Yên.

Theo quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu số 866/QĐ - SGTVT ngày 25/10/2023 của Sở Giao thông Vận tải tỉnh Hưng Yên, Lizen là nhà thầu được chọn, giá trúng thầu là 1.253 tỷ đồng.

Tại hội nghị, Sở Giao thông vận tải, UBND các huyện Văn Giang, Khoái Châu, Yên Mỹ, Văn Lâm và các đơn vị có liên quan bàn giao phần diện tích đã được GPMB phục vụ thi công; hệ thống mốc đường chuyền, các cọc chi tiết theo hồ sơ thiết kế được phê duyệt để phục vụ thi công gói thầu số 01 cho đại diện đơn vị thi công là Công ty cổ phần Lizen và các đơn vị có liên quan.

Phát biểu tại hội nghị, ông Nguyễn Hùng Nam, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hưng Yên ghi nhận, biểu dương sự nỗ lực của các ngành, địa phương trong việc triển khai thực hiện Dự án trên địa bàn tỉnh thời gian qua. Đồng thời, yêu cầu Sở Giao thông vận tải, UBND các huyện Văn Giang, Khoái Châu, Yên Mỹ, Văn Lâm phối hợp với nhà thầu thi công khẩn trương triển khai các bước thi công xây dựng dự án thành phần 2.2 thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội trên địa bàn tỉnh.

Trong phạm vi dự án đã được GPMB, thông báo cho người dân thu dọn cây cối, hoa màu, vật liệu xây dựng tập kết… để bàn giao mặt bằng sạch cho chủ đầu tư, nhà thầu triển khai thi công công trình trước ngày 5/11/2023. Bên cạnh đó, tích cực tuyên truyền, vận động người dân ủng hộ việc thực hiện dự án; tạo điều kiện để nhà thầu thi công, đơn vị tư vấn giám sát thực hiện nhiệm vụ; tăng cường các giải pháp bảo đảm an ninh, trật tự, an toàn trong quá trình thi công.

Đối với dự án đoạn qua địa bàn huyện Văn Lâm, hiện nay, công tác GPMB trên địa bàn huyện còn gặp một số khó khăn, vướng mắc như: hiện trạng sử dụng đất của các hộ gia đình có nhiều biến động so với bản đồ địa chính; số lượng hộ có đất ở trong diện tích phải thu hồi lớn, trong khi đó, hồ sơ, giấy tờ liên quan tới nguồn gốc đất chưa đầy đủ; việc di chuyển mồ mả gặp nhiều khó khăn…

Tính đến ngày 31/10, huyện Văn Lâm đã thực hiện thu hồi GPMB được 56,4/68,96 ha, đạt 81,79% diện tích đất trong phạm vi GPMB, tổng số tiền bồi thường, hỗ trợ đã chi trả đạt gần 210 tỷ đồng.

Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội trên địa bàn tỉnh Hưng Yên là một trong 12 dự án trọng điểm của tỉnh.

Tại cuộc họp đánh giá tình hình triển khai thực hiện các dự án trọng điểm của Ban Chỉ đạo tỉnh Hưng Yên giai đoạn 2021- 2025, chiều qua (6/11), ông Nguyễn Hữu Nghĩa, Bí thư Tỉnh uỷ Hưng Yên đã nhấn mạnh vai trò, ý nghĩa của các dự án đối với sự phát triển của tỉnh. Ông Nghĩa yêu cầu các sở, ngành, địa phương cần quyết liệt hơn nữa trong việc triển khai thực hiện các dự án, bảo đảm tiến độ yêu cầu đề ra.

Đối với dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 - Vùng Thủ đô Hà Nội trên địa bàn, Bí thư Tỉnh ủy yêu cầu, cần tập trung cao việc bố trí tái định cư cho người dân, doanh nghiệp; bố trí nghĩa trang để di chuyển mồ mả; bảo đảm người dân được hưởng quyền lợi tốt nhất trong quá trình đền bù GPMB. Cùng đó, có phương án xử lý linh hoạt trong việc vận động người dân chấp thuận phương án đền bù GPMB, từ đó tạo “làn sóng” ủng hộ của người dân trong quá trình thực hiện dự án. Đối với việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật, chủ đầu tư phối hợp với các sở, ngành sớm có phương án báo cáo các bộ, ngành có liên quan triển khai thực hiện sớm; đẩy nhanh tiến độ lập, phê duyệt quy hoạch các khu hạ tầng kỹ thuật.

Giải ngân chậm, Bình Dương tiếp tục điều chỉnh kế hoạch đầu tư công 

HĐND tỉnh Bình Dương vừa ban hành Nghị quyết số 36/NQ-HĐND về điều chỉnh kế hoạch đầu tư công năm 2023 vốn ngân sách địa phương (lần 2) là 18.675 tỷ đồng.

Số vốn sau khi được điều chỉnh sẽ tập trung cho các Dự án trọng điểm tại các huyện, thị xã, thành phố.

HĐND tỉnh Bình Dương cũng cho phép tiếp tục bố trí vốn trong kế hoạch đầu tư công năm 2023 cho 23 dự án quá thời gian bố trí vốn theo quy định tại khoản 2 Điều 52 Luật Đầu tư công với tổng số vốn gần 386 tỷ đồng.

Theo báo cáo của Sở Kế hoạch và Đầu tư Bình Dương, kế hoạch vốn đầu tư công năm 2023 của tỉnh là 21.817 tỷ đồng, giá trị giải ngân đến hết tháng 10 là 12.127 tỷ đồng, đạt 55,6% kế hoạch.

Dự kiến, tỷ lệ giải ngân cả năm của Bình Dương đạt 92,4% so với kế hoạch.

Hiện nay, vốn ngân sách Trung ương đã giải ngân đạt 2.834 tỷ đồng, đạt 90,2% kế hoạch, ước tính tỷ lệ giải ngân cả năm đạt 99,3% kế hoạch.

Điều lo ngại nhất hiện nay của Bình Dương là phần vốn địa phương đến nay mới giải ngân được 9.292 tỷ đồng đạt 49,8% kế hoạch năm.

Để đảm bảo kế hoạch giải ngân, từ đầu tháng 9/2023, UBND tỉnh Bình Dương quyết định chuyển 2.421 tỷ đồng vốn đầu tư công (ngân sách địa phương) từ dự án giải ngân thấp sang dự án giải ngân cao để đẩy nhanh tiến độ hoàn thành.

Tại cuộc họp về giải ngân đầu tư công diễn ra mới đây, ông Võ Văn Minh, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương yêu cầu các sở, ngành từ này đến cuối năm ưu tiên nguồn lực cho đầu tư công. Trong đó, rút ngắn thời gian thẩm định, trình phê duyệt để thi công dự án và kịp giải ngân vốn.

De Heus, Orvia và Công ty Lan Chi lập liên doanh phát triển vịt giống chất lượng cao

Tập đoàn De Heus (Hà Lan), Tập đoàn Orvia (Pháp) và Công ty Chăn nuôi Lan Chi vừa chính thức ký thỏa thuận hợp tác về việc thành lập Công ty Orvia Việt Nam.

Theo đó liên doanh Orvia Việt Nam sẽ vận hành một số trang trại giống và nhà máy ấp trứng tại Việt Nam nhằm cung cấp con giống vịt chất lượng cao cho người chăn nuôi vịt.

Liên doanh giữa 3 bên này sẽ kết hợp thế mạnh và năng lực nổi trội của các cổ đông, cụ thể là kiến thức sâu rộng về chọn lọc và nhân giống của Orvia, các cơ sở chăn nuôi và ấp nở hiện đại của Lan Chi, và hơn 100 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực dinh dưỡng và quản lý trang trại của De Heus.

Orvia được biết đến là một trong những công ty giống vịt lớn và nổi tiếng nhất thế giới với quy trình sàng lọc nghiêm ngặt để chọn lọc di truyền. Nguồn vịt giống thuần chủng của Orvia được nhập khẩu trực tiếp từ Pháp, nơi công ty đặt trụ sở chính cũng như trung tâm di truyền giống của mình. Do đó, Orvia Việt Nam luôn cam kết với khách hàng chăn nuôi vịt về mức độ thuần chủng và tính toàn vẹn của nguồn giống.

“Triết lý của Orvia được thúc đẩy bởi tinh thần kinh doanh và sự đổi mới, sự hài lòng của khách hàng chăn nuôi cũng như sự tin tưởng từ người tiêu dùng. Liên doanh giữa Orvia - Lan Chi - De Heus ngày hôm nay là một minh chứng rõ ràng về niềm tin vào năng lực và cam kết hướng tới thành công của chúng tôi”, ông Benoit Gourmaud, CEO Tập đoàn Orvia nói.

Tại Việt Nam, các trang trại giống và nhà máy ấp trứng của Orvia Việt Nam được vận hành theo tiêu chuẩn an toàn sinh học và quy trình quản lý nghiêm ngặt nhất, và được phân phối độc quyền thông qua mạng lưới của De Heus trên toàn quốc.

Chia sẻ nhân sự kiện này, ông Koen de Heus, CEO Tập đoàn Hoàng Gia De Heus cho biết, De Heus rất vui mừng khi hợp tác với Orvia - một tập đoàn cung cấp giống vịt uy tín trên thế giới, và Lan Chi - một doanh nghiệp Việt Nam chuyên nghiệp và nhiệt huyết.

“Chúng tôi đều có chung mong muốn cung cấp giải pháp tốt nhất cho sự thành công của người chăn nuôi vịt tại Việt Nam. Từ năm 2009, De Heus đã luôn cam kết hỗ trợ nông dân Việt thông qua việc phát triển thành công mô hình chuỗi giá trị trong nhiều lĩnh vực, như heo, gà trắng, cũng như nhiều loại thủy sản khác... Tôi tin rằng nền tảng vững chắc này sẽ giúp chúng tôi phát triển thành công mô hình chuỗi giá trị cho ngành chăn nuôi vịt thịt”, ông Koen de Heus nhấn mạnh.

Chất lượng của giống vịt Orvia hiện nay đang được thị trường đánh giá cao, nhưng Orvia Việt Nam dự kiến sẽ sớm ra mắt một dòng giống vịt mới cải tiến hơn nữa vào quý IV/2023. Đây là giống vịt được kỳ vọng là có năng suất cao nhất tại Việt Nam.

“Lan Chi rất tâm huyết khi hợp tác với Orvia, De Heus và các trang trại chăn nuôi để xây dựng một chuỗi nuôi và sản xuất thịt vịt an toàn, bền vững và không có dư lượng kháng sinh, giống như cách chúng tôi đã làm được trong sản xuất con giống”, ông Hồ Tuấn Vương, Giám đốc Công ty Lan Chi cho cũng cho biết như vậy.

Trong khi đó, ông Johan van den Ban, CEO De Heus Việt Nam kiêm Tổng giám đốc Orvia Việt Nam đã nhắc lại cam kết của Orvia Việt Nam, Lan Chi và De Heus trong việc hỗ trợ người chăn nuôi và đại lý xây dựng thành công lâu dài thông qua việc cải thiện năng suất và đáp ứng nhu cầu thị trường một cách cạnh tranh.

“De Heus, Tập đoàn Orvia và Lan Chi đang hợp sức để đưa nguồn giống vịt, công nghệ và những bí quyết chăn nuôi hàng đầu của châu Âu đến Việt Nam. Chúng tôi cam kết cung cấp các giải pháp toàn diện cho khách hàng bao gồm giống vịt khỏe mạnh và không mắc bệnh, thức ăn vịt chất lượng cao, hỗ trợ kỹ thuật tại trang trại, tiếp cận tài chính và kết nối với thị trường tiêu thụ”, ông Johan van den Ban nhấn mạnh.

Hải Dương điều chỉnh cục bộ quy hoạch Khu vực phía Tây, Nam trung tâm TP. Hải Dương

Theo Quyết định số 2473/QĐ-UBND về việc phê duyệt điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu Khu vực phía Tây trung tâm thành phố Hải Dương, tỷ lệ 1/2000, vị trí điều chỉnh cục bộ thuộc khu vực đất hiện hữu của Công ty CP chế tạo bơm Hải Dương, Công ty bơm Ebara Hải Dương, Nhà máy Xay, Công ty Vinafood, Công ty TNHH Vĩnh Hưng, Cửa hàng lương thực và một số quỹ đất ở hiện hữu, đường giao thông tại trung tâm thành phố Hải Dương. Ranh giới phía Bắc giáp đường Hoàng Hoa Thám, phía Nam giáp trụ sở Công an tỉnh, phía Tây giáp đường Nguyễn Trãi và phía Đông giáp Bưu điện tỉnh, dân cư hiện hữu và Đại lộ Hồ Chí Minh.

Quy mô diện tích nghiên cứu điều chỉnh khoảng 5,995 ha. Quy mô dân số trong khu vực điều chỉnh dự kiến khoảng 1.996 người.

Về tổ chức không gian, cơ cấu sử dụng đất, điều chỉnh chức năng đất dịch vụ sinh thái diện tích 2,992 ha, mật độ xây dựng 30-40%, tầng cao 3-5 tầng thành đất cây xanh công cộng đô thị (CX-08), quy mô 2,569 ha, mật độ xây dựng tối đa 5%, tầng cao tối đa 1 tầng. Điều chỉnh giảm diện tích đất hỗn hợp từ 0,469 ha xuống 0,28 0 ha, tăng mật độ xây dựng tối đa 80%, tầng cao tối đa 25 tầng (không bao gồm tầng hầm). Quy hoạch nhóm nhà ở hỗn hợp cao tầng, gồm các chức năng: ở, dịch vụ thương mại, công cộng.

Điều chỉnh đất bãi đỗ xe nổi (0,3 ha), hạ tầng kỹ thuật (0,087 ha) thành đất nhóm ở và giao thông, quy hoạch không gian ngầm phía dưới công viên cây xanh (khoảng 1,0 ha) để phục vụ nhu cầu đỗ xe, (0,12 ha) đất hạ tầng kỹ thuật của khu vực phục vụ cho khu vực quy hoạch và khu vực lân cận của thành phố. Tại lô đất xây dựng công trình hỗn hợp có bố trí từ 1 đến 2 tầng hầm để phục vụ nhu cầu đỗ xe cho công trình hỗn hợp.

Điều chỉnh giảm đất nhóm nhà ở thấp tầng từ 0,981 ha xuống 0,928 ha, tầng cao tối đa 6 tầng. Quy hoạch bổ sung diện tích đất nhà ở xã hội diện tích 0,235 ha theo quy định của pháp luật về Nhà ở, cao tối đa 9 tầng (không bao gồm tầng hầm). Tổng diện tích đất ở trong khu vực điều chỉnh cục bộ là 1,163 ha.

Trong các lô đất công trình hỗn hợp, đất xây dựng ở xã hội, khi lập quy hoạch chi tiết, triển khai Dự án đầu tư sẽ phải bố trí tối thiểu 20% diện tích đất cây xanh theo Quy chuẩn.

Còn về hạ tầng kỹ thuật giao thông, điều chỉnh mở rộng quy mô tuyến đường Nguyễn Trãi trong ranh giới điều chỉnh từ 16,5m thành 20,5 m . Điều chỉnh quy mô, hướng tuyến tuyến đường giao thông nội bộ với các mặt cắt 17 m và 19 m. Quy hoạch bổ sung tuyến đường quy hoạch mới phía tiếp giáp trụ sở Công An tỉnh và phía giáp Bưu điện tỉnh mặt cắt 13,5 m.

Trong hạ tầng kỹ thuật, điều chỉnh, bổ sung đường dây, đường ống theo hệ thống giao thông điều chỉnh. Về xử lý nước thải, bố trí trạm xử lý nước thải ngầm (dưới lô đất cây xanh - CX08) để xử lý nước thải cho khu vực quy hoạch. Công suất cụ thể của trạm xử lý nước thải, các trạm điện, cấp nước và hệ thống đường dây, đường ống được tính toán, xác định ở bước lập quy hoạch chi tiết, dự án đầu tư, đánh giá tác động môi trường, thiết kế cơ sở đảm bảo phù hợp nhu cầu sử dụng, tiết kiệm, hiệu quả.

Về việc điều chỉnh cục bộ quy hoạch phân khu Khu vực phía Nam trung tâm thành phố Hải Dương, tỷ lệ 1/2000, theo Quyết định số 2496/QĐ-UBND, vị trí điều chỉnh là khu vực Khu hành chính tập trung tỉnh và Trụ sở UBND thành phố cũ, số 02 Đồng Xuân.

Khu vực nghiên cứu điều chỉnh cục bộ thuộc Khu hành chính tập trung của tỉnh, vị trí cụ thể phía Bắc giáp đường Trương Đỗ; phía Nam giáp đường Tôn Đức Thắng; phía Tây giáp đường giao thông, khu dân cư hiện trạng và phía Đông giáp đường Thanh Niên. Quy mô khu vực điều chỉnh cục bộ quy hoạch khoảng 16,03 ha.

Theo đó, điều chỉnh đất cơ quan (ký hiệu CQ-23) thành đất công cộng (Trung tâm Văn hóa Xứ Đông); điều chỉnh đất cơ quan (ký hiệu CQ-22), đất cây xanh (ký hiệu: CX-04, CX-05), đất bãi đỗ xe (ký hiệu BX-01) và đất giao thông thành đất cơ quan, xây dựng khu hành chính tập trung tỉnh. Điều chỉnh lô đất cây xanh (ký hiệu CX-01) và đất bãi đỗ xe (ký hiệu BX-02) thành đất công cộng (cây xanh, bãi đỗ xe…), văn hóa.

Còn về trụ sở UBND thành phố cũ, số 02 Đồng Xuân, điều chỉnh chức năng sử dụng đất từ đất cơ quan sang đất ở; điều chỉnh mật độ xây dựng từ 40% - 60% thành 60% - 100%, số tầng cao 3 - 9 tầng thành 3 - 5 tầng. Quy mô dân số quy hoạch tại khu vực điều chỉnh tối đa 84 người.

UBND tỉnh Hải Dương giao UBND thành phố Hải Dương cập nhật và thể hiện trong hồ sơ quy hoạch phân khu những nội dung điều chỉnh cục bộ. Ủy quyền cho UBND thành phố Hải Dương tổ chức thẩm định phê duyệt dự toán chi phí lập điều chỉnh cục bộ quy hoạch và các chi phí khác có liên quan của đồ án điều chỉnh.

Bên cạnh đó, giao UBND TP. Hải Dương phối hợp với các sở ngành, đơn vị liên quan rà soát, lập đề án di chuyển các trụ sở cơ quan hành chính nhà nước, xí nghiệp sản xuất trên địa bàn theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Quyết định số 339/QĐ-TTg ngày 03/4/2023 theo nguyên tắc các quỹ đất sau khi di dời được ưu tiên cho hệ thống công trình dịch vụ công cộng và hạ tầng kỹ thuật, các chức năng đô thị còn thiếu trong khu vực trung tâm TP. Hải Dương (đặc biệt cần bổ sung quỹ đất giáo dục, công viên cây xanh, bãi đỗ xe, thể thao - văn hóa...).

Chỉ có một nhà đầu tư quan tâm Dự án PPP cao tốc Hữu Nghị - Chi Lăng

Thông tin này được UBND tỉnh Lạng Sơn đưa ra trong báo cáo về tiến độ triển khai Dự ántuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT vừa được tỉnh này gửi tới Cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành GTVT.

Cụ thể, UBND tỉnh Lạng Sơn - trong vai trò là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền đã hoàn thành thủ tục khảo sát sự quan tâm của nhà đầu tư, bên cho vay đối với dự án. Kết quả khảo sát có một nhà đầu tư quan tâm nộp hồ sơ là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả, địa chỉ: 32 Thạch Nhị Thanh, phường Tân Định, Quận 1, TP.HCM.

Theo UBND tỉnh Lạng Sơn, doanh thu thực tế của Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - TP. Lạng Sơn đoạn Km45+100 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang và tỉnh Lạng Sơn theo hình thức Hợp đồng BOT thấp hơn nhiều so với dự báo ban đầu trong phương án tài chính cũng gây khó khăn trong việc thu hút sự quan tâm của nhà đầu tư tham gia vào dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng.

Điều đáng nói là Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả cũng chính là doanh nghiệp được UBND tỉnh Lạng Sơn chấp thuận là nhà đầu tư đề xuất Dự án.

Ngày 12/4/2023, nhà đầu tư đề xuất dự án đã hoàn thành Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT và trình thẩm định.

Hiện nay, Sở GTVT tỉnh Lạng Sơn đã hoàn thành công tác thẩm định của cơ quan chuyên môn về xây dựng1 và Hội đồng thẩm định cấp cơ sở đã tổ chức họp thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án vào ngày 15/9/20232 .

Đến nay, nhà đầu tư đề xuất dự án đã chỉnh sửa hoàn chỉnh hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi theo ý kiến thẩm định, dự kiến sẽ phê duyệt trong tháng 11/2023, sau khi Báo cáo đánh giá tác động môi trường của dự án được phê duyệt.

“Do công tác tổ chức lập, chỉnh sửa, hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi dự án theo ý kiến thẩm tra, thẩm định của Nhà đầu tư đề xuất dự án còn chậm so với kế hoạch nên việc hoàn thành công tác lựa chọn Nhà đầu tư và khởi công dự án vào cuối năm 2023 sẽ khó khả thi”, lãnh đạo UBND tỉnh Lạng Sơn thông tin.

Trước đó, vào cuối tháng 11/2022, UBND tỉnh Lạng Sơn đã ban hành Quyết định số 1889/QĐ-UBND phê duyệt điều chỉnh Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn đoạn Km1+800 - Km108+500, kết hợp tăng cường mặt đường Quốc lộ 1 đoạn Km1+800 - Km106+500, tỉnh Bắc Giang và tỉnh Lạng Sơn theo hình thức Hợp đồng BOT. Trong đó, loại bỏ phạm vi Dự án thành phần 2 (đoạn Hữu Nghị - Chi Lăng) ra khỏi Dự án đầu tư tuyến cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn, hình thành dự án độc lập là Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT.

Ngày 30/12/2022 Hội đồng nhân dân tỉnh Lạng Sơn đã phê duyệt chủ trương đầu tư dự án trên tại Nghị quyết số 41/NQ-HĐND.

Dự án tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT được thực hiện trên địa bàn các huyện: Chi Lăng, Cao Lộc, Văn Lãng và TP. Lạng Sơn với tổng chiều dài khoảng 60 km; tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam có chiều dài khoảng 17 km.

Trong giai đoạn phân kỳ, tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng sẽ đầu tư xây dựng tuyến theo quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m; tuyến kết nối cửa khẩu Tân Thanh và cửa khẩu Cốc Nam đầu tư xây dựng theo quy mô 2 làn xe, bề rộng nền đường 14,5m.

Sơ bộ tổng vốn đầu tư: giai đoạn phân kỳ là 10.620 tỷ đồng, gồm vốn do nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án PPP chịu trách nhiệm thu xếp khoảng 5.620 tỷ đồng (chiếm 52,92% tổng mức đầu tư), vốn nhà nước trong dự án PPP khoảng 5.000 tỷ đồng (chiếm 47,08% tổng mức đầu tư), trong đó vốn ngân sách trung ương 2.500 tỷ đồng; vốn ngân sách tỉnh 2.500 tỷ đồng.

Giai đoạn phân kỳ có thời gian thực hiện từ năm 2022 - 2025; hoàn thành trong năm 2025 và đưa vào khai thác năm 2026. Thời gian thu phí hoàn vốn dự án (giai đoạn phân kỳ) dự kiến khoảng 27 năm 4 tháng.

Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ được kéo dài thêm 90 km

Nếu được cấp có thẩm quyền cho phép điều chỉnh, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông sẽ bắt đầu từ cửa khẩu Hữu Nghị - Lạng Sơn đến huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau, chiều dài khoảng 2.153 km, quy mô từ 4 đến 10 làn xe.

Đây là một trong những thông tin đáng chú ý trong dự thảo điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 vừa được Bộ GTVT xin ý kiến các đơn vị trực thuộc.

Cụ thể, tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông từ cửa khẩu Hữu Nghị, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn đến huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau, chiều dài khoảng 2.153 km, quy mô từ 4 đến 10 làn xe.

Trước đó, tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam đã được quy hoạch từ cửa khẩu Hữu Nghị đến TP. Cà Mau kéo dài từ Bắc đến Nam.

Tuy nhiên, theo đơn vị tư vấn lập báo cáo điều chỉnh quy hoạch (Tổng công ty Tư vấn thiết kế GTVT – TEDI), đoạn từ TP. Cà Mau đến Đất Mũi chưa có quy hoạch cao tốc dù cũng đã từng được xem xét theo ý kiến của UBND tỉnh Cà Mau và một số cơ quan liên quan. Nguyên nhân chủ yếu là do nhu cầu và nguồn lực chưa đưa đoạn tuyến vào quy hoạch.

Để đảm bảo nối thông tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông huyết mạch của đất nước từ cửa khẩu Hữu Nghị đến Đất Mũi là cần thiết để đảm bảo tính đồng bộ và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội đất nước. Dự báo lưu lượng đến năm 2030 trên đoạn từ TP. Cà Mau đến Đất Mũi khoảng 18.300 - 20.100 PCU/ngày đêm do vậy cần thiết hình thành tuyến đường cao tốc 4 làn xe đảm bảo đồng bộ đoạn tuyến Cần Thơ - Cà Mau.

Theo tính toán, tổng chiều dài đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông, đoạn từ TP. Cà Mau đến huyện Ngọc Hiển là 90 km, được quy hoạch theo quy mô 4 làn xe; tiến trình đầu tưtrước năm 2030 hoặc sau năm 2030.

TEDI cho biết, việc quy hoạch kéo dài quy hoạch tuyến cao tốc đến Mũi Cà Mau gắn liền với Quy hoạch tỉnh Cà Mau với một số đặc điểm phát triển đặc trưng của tỉnh dọc theo tuyến như sau: gắn với nhiệm vụ trọng tâm và đột phá phát triển của tỉnh là phát triển bền vững kinh tế biển gắn với khai thác hiệu quả Cảng biển tổng hợp Hòn Khoai, Khu kinh tế Năm Căn; góp phần hình thành và phát triển hành lang kinh tế theo hướng Bắc - Nam (TP. Cà Mau - Cái Nước - Năm Căn - Đất Mũi) và cực tăng trưởng Năm Căn, Đất Mũi; phục vụ nhu cầu phát triển khu công nghiệp trong Khu kinh tế Năm Căn.

Tuyến đường còn tạo bước đột phá, hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông đồng bộ, hiện đại kết với Khu du lịch quốc gia Mũi Cà Mau gắn với bảo tồn đa dạng sinh học Vườn quốc gia Mũi Cà Mau, di sản văn hóa, tài nguyên thiên nhiên, bảo vệ môi trường, phòng chống thiên tai, ứng phó với biến đổi khí hậu và nước biển dâng; đồng thời liên kết chặt chẽ với các khu, điểm du lịch khác trong vùng.

Với khu vực miền Trung - Tây Nguyên, dự thảo đề xuất bổ sung vào quy hoạch tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Kon Tum dài 136 km, 4 làn xe. Đây là tuyến cao tốc thứ 11 của khu vực, có điểm đầu tại huyện Đức Phổ (tỉnh Quảng Ngãi) điểm cuối tại TP. Kon Tum. Tuyến cao tốc này được đề xuất đầu tư trước năm 2030.

Ngoài ra dự thảo điều chỉnh quy hoạch đề xuất đầu tư sớm, tăng số làn xe, điều chỉnh chiều dài 5 tuyến cao tốc phía Bắc, 3 tuyến cao tốc qua miền Trung - Tây Nguyên và 5 tuyến cao tốc phía Nam.

Với đề xuất điều chỉnh như trên, hệ thống đường cao tốc cả nước sẽ có 42 tuyến (tăng thêm 1 tuyến Quảng Ngãi - Kon Tum), tổng chiều dài 9.263 km (hiện quy hoạch 9.014 km).

Hải Dương đầu tư 1.867 tỷ đồng xây dựng nút giao quốc lộ 17B với quốc lộ 5

Sau khi được HĐND tỉnh Hải Dương khóa XVII thông qua tại Kỳ họp thứ 18, ông Lê Văn Hiệu, Chủ tịch HĐND tỉnh Hải Dương đã ký ban hành Nghị quyết số 57/NQ-HĐND về việc quyết định chủ trương đầu tư Dự án Đầu tư xây dựng nút giao liên thông kết nối quốc lộ 17B với quốc lộ 5, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, tỉnh Hải Dương.

Dự kiến tổng mức đầu tư dự án là 1.867 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư từ ngân sách trung ương và ngân sách tỉnh (nguồn vốn đầu tư công giai đoạn 2021 – 2025), cụ thể: ngân sách trung ương hỗ trợ là 1.000 tỷ đồng còn lại là ngân sách của tỉnh.

Thời gian thực hiện dự án năm 2023 – 2025. Địa điểm thực hiện thuộc huyện Kinh Thành và thị xã Kinh Môn, tỉnh Hải Dương.

Theo nghị quyết, vị trí xây dựng nút giao tại khoảng Km 70+069 quốc lộ 5 thuộc địa phận xã Kim Xuyên, huyện Kim Thành và xã Thượng Quận, thị xã Kinh Môn. Nhánh nối Quốc lộ 17B và kết nối phía thị xã Kinh Môn có điểm đầu khoảng (Km0+000) nối tiếp Dự án xây dựng đường trục Đông Tây huyện Kim Thành đang thi công xây dựng và điểm cuối khoảng (Km1+080,5) khớp nối với Dự án đầu tư xây dựng cầu vượt sông Kinh Môn và đường dẫn nối nút giao lập thể với Quốc lộ 5; chiều dài khoảng 1,08km. Còn nhánh nối quốc lộ 5 có điểm đầu khoảng Km 69+316 và điểm cuối khoảng Km70+740/QL5, chiều dài là 1,42 km.

Phần cầu vượt trên quốc lộ 5 được xây dựng có kết cấu bằng bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Mặt cắt ngang cầu trong nút giao, quy mô cầu chính hình vòng xuyến với chiều rộng khoảng 19 m, bề rộng 4 nhánh cầu dẫn kết nối với quốc lộ 5 khoảng 7 m, bề rộng 4 nhánh cầu dẫn kết nối phía Kinh Môn và Kim Thành khoảng 11 m.

Về phần đường dẫn tại quốc lộ 5 sẽ thiết kế theo nguyên tắc đảm bảo quy mô làn xe như hiện tại. Đường dẫn kết nối phía Kinh Môn và Kim Thành theo tiêu chuẩn đường cấp II đồng bằng.

Với việc đầu tư xây dựng nút giao liên thông kết nối quốc lộ 17B với quốc lộ 5, đường sắt Hà Nội - Hải Phòng, tỉnh Hải Dương sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc và giảm thiểu tai nạn giao thông trên quốc lộ 5. Dự án còn góp phần hoàn thành tuyến giao thông kết nối đường ô tô cao tốc Hà Nội - Hải Phòng với quốc lộ 18, hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông của huyện Kim Thành, thị xã Kinh Môn và hệ thống giao thông trên địa bàn tỉnh. Từ đó, tạo điều kiện mở rộng không gian đô thị, thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội huyện Kim Thành, thị xã Kinh Môn nói riêng và tỉnh Hải Dương nói chung.

Quảng Trị đề xuất gia hạn dự án hạ tầng cơ bản 44,7 triệu USD

Dự án hạ tầng cơ bản cho phát triển toàn diện các tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Bình, Quảng Trị - tiểu dự án Quảng Trị (BIIG2) vừa được UBND tỉnh Quảng Trị đề xuất Bộ Tài chính xem xét thực hiện thủ tục gia hạn.

Dự án BIIG2 có tổng mức đầu tư 44,7 triệu USD, trong đó vốn vay ADB 33,25 triệu USD, vốn đối ứng 11,45 triệu USD. Thời gian thực hiện từ 2018 - 2023. Dự án do UBND tỉnh Quảng Trị làm chủ quản, giao cho Sở Kế hoạch và Đầu tư làm chủ đầu tư và Ban QLDA đầu tư xây dựng tỉnh quản lý, với mục tiêu nhằm từng bước hoàn thiện hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế - xã hội địa phương. 

Dự án bao gồm 3 hợp phần (hạ tầng kết nối giao thông, hạ tầng phát triển sản xuất kinh doanh, phân quyền thực hiện quy trình quản lý tài sản công), trong đó có 6 gói thầu xây lắp.

Theo báo cáo của UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, trong quá trình thực hiện, dự án đã gặp một số khó khăn dẫn đến việc không hoàn thành đúng thời hạn. Trong đó, nhiều gói thầu xây lắp chậm tiến độ nghiêm trọng.

Cụ thể, tại gói thầu QT02 – Xây dựng Đường Hùng Vương kết nối hành lang kinh tế Đông Tây và Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị, gói thầu này do Liên danh Công ty CP Tập đoàn Đầu tư xây dựng Á Đông HPP và Công ty CP Tập đoàn Đông thực hiện (trao thầu ngày 20/12/2020). Gói thầu có giá trị hợp đồng 64,9 tỷ đồng, đến nay đã được bàn giao mặt bằng thi công 2,6/4,19 km (đạt 62%), khối lượng thực hiện mới đạt 4,5 tỷ đồng, tương đương 7,97% giá trị hợp đồng.

Tại gói thầu QT03 – Xây dựng Đường giao thông kết nối cảng Cửa Việt với các xã phía Đông huyện Triệu Phong - Hải Lăng và khu vực trung tâm Khu kinh tế Đông Nam, gói thầu do Liên danh Công ty CP Đầu tư xây dựng Khánh Minh - Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam thực hiện với giá trị 91,32 tỷ đồng (trao thầu ngày 25/12/2020). Về GPMB, huyện Triệu Phong đã bàn giao được 3,3/3,5 km tuyến chính và huyện Hải Lăng bàn giao được 11,81/23,33 km tuyến nhánh. Tính chung, toàn bộ gói thầu mới được thực hiện với khối lượng 4,5 tỷ đồng, đạt 4,93% giá trị hợp đồng.

Với gói thầu QT05- Xây dựng Đường Khe Van (xã Hướng Hiệp, huyện Đakrông đi xã Hướng Linh, huyện Hướng Hóa) do Công ty TNHH Xây dựng Mạnh Linh thực hiện với giá hợp đồng 52,15 tỷ đồng (trao thầu ngày 16/12/2020). Đến nay địa phương đã bàn giao mặt bằng thi công 9,59/11,97 km, tuy vậy giá trị khối lượng thực hiện gói thầu mới chỉ đạt 1,5 tỷ đồng, tương đương 2,8% giá trị hợp đồng.

Riêng 2 gói thầu QT01 và QT04, mặc dù khối lượng thực hiện tỷ lệ cao hơn 3 gói nói trên, nhưng tổng thể cũng chưa đến 50% giá trị gói thầu.

Cụ thể, gói thầu QT01 - Xây dựng đường giao thông liên huyện Gio Linh - Cam Lộ do Công ty CP Tập đoàn Trường Thịnh thực hiện với giá trị hợp đồng là 154,75 tỷ đồng (trao thầu ngày 23/10/2020). Đến nay gói thầu đã được bàn giao mặt bằng thi công 22,36/22,81 km chiều dài (đạt 98,02%), tuy nhiên khối lượng thực hiện chỉ đạt 65 tỷ đồng, tương đương 40,72% giá trị gói thầu.

Với gói thầu QT04 - Xây dựng cơ sở hạ tầng Khu dịch vụ - du lịch Cửa Tùng - Cửa Việt do Công ty CP Thành An thực hiện với giá hợp đồng 79,38 tỷ đồng (trao thầu ngày 27/11/2020). Đến nay tuyến đường ven  biển Cửa Tùng- Vịnh Mốc đã được bàn giao toàn bộ mặt bằng 8,06 km; tuyến được trục chính ven biển Cửa Tùng - Cửa Việt đã được bàn giao 0,7/1,57 km. Tính chung, giá trị khối lượng gói thầu đã được thực hiện đạt 34 tỷ đồng, tương đương 43,8% giá trị hợp đồng.

Bên cạnh 5 gói thầu xây lắp, thì với Hợp phần 2 - hạ tầng phát triển sản xuất kinh doanh (Gói thầu QT06 - Xây dựng Hệ thống chống úng Thuận – Trạch – Trung – Tài, Ba – Quế - Vĩnh –Dương – Thành, huyện Triệu Phong và Hải Lăng) do Liên danh Công ty CP Xây dựng đê kè và phát triển nông thôn Hải Dương – Công ty CP Xây dựng tổng hợp Quảng Trị - Công ty CP Đầu tư xây dựng Đại Đồng thực hiện đến nay khối lượng thực hiện cũng chỉ đạt 33/98,68 tỷ đồng, tương đương 333,4% giá trị hợp đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, tính đến ngày 31/10/2023, dự án BIIG2 mới giải ngân được gần 91,16 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 35,7% tổng mức đầu tư.

Nguyên nhân khiến cho các gói thầu của dự án BIIG2 bị chậm tiến độ, có tỷ lệ giải ngân thấp là do tác động của đại dịch Covid-19 và giãn cách xã hội ảnh hưởng đến việc huy động nhân sự, thiết bị và tổ chức họp dân để giải phóng mặt bằng (GPMB). Đặc biệt, từ Quý 4/2021 đến Quý 2/2020, thời tiết không thuận lợi, trời liên tục mưa đã ảnh hưởng rất lớn đến việc tổ chức thi công các dự án ngoài hiện trường.

Bên cạnh đó là những khó khăn trong việc cung cấp nguồn cung vật liệu đất đắp, biến động về tăng giá cả vật liệu và khó khăn trong thu hồi đất, đền bù GPMB cũng khiến tiến độ dự án bị ảnh hưởng khá nhiều. Điều này có thể thấy rõ ở các gói thầu xây lắp.

Ông Lê Đức Tiến, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị cho biết, nhằm bù đắp thời gian chậm trễ vì các nguyên nhân nói trên, đảm bảo thời gian để thực hiện hoàn thành các hợp đồng xây lắp đã được ký kết từ năm 2020,2021 và hoàn thành Hợp phần 3 chưa được thực hiện, tỉnh Quảng Trị vừa có văn bản đề xuất Bộ tài chính xem xét, thực hiện các thủ tục gia hạn Hiệp định khoản vay đầu tư dự án BIIG2 với ADB. Theo đó, thời gian đề xuất gia hạn và đóng Hiệp định khoản vay của dự án sẽ kéo dài đến ngày 30/9/2025.

Bên cạnh đó, dự án cũng được đề xuất điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 44,7 triệu USD lên 48,77 triệu USD – tương đương 1.094,32 tỷ đồng. Trong đó, vốn vay ADB vẫn được giữ nguyên với hơn 33,25 triệu USD (vốn vay ưu đãi 24,5 triệu USD và vốn vay thông thường 9 triệu USD) - tương đương 742,4 tỷ đồng; vốn đối ứng 15,52 triệu USD - tương đương hơn 351,84 tỷ đồng. Thời gian thực hiện từ năm 2018 - 2025.

Cũng theo lãnh đạo UBND tỉnh Quảng Trị, liên quan đến đề xuất gia hạn dự án, ngày 27/9/2022, ADB đã có thư ủng hộ gia hạn ngày đóng khoản vay đến ngày 30/9/2025. Hiện nay, dự án BIIG2 đã được HĐND tỉnh Quảng Trị phê duyệt điều chỉnh tại Nghị quyết số 63/NQ-HĐND ngày 19/7/2023 và Nghị quyết số 80/NQ-HĐND ngày 24/10/2023 vừa qua.

"Việc gia hạn Hiệp định khoản vay để có thêm thời gian hoàn thành các hạng mục dở dang để đưa công trình vào sử dụng nhằm đảm bảo phát huy hiệu quả sử dụng vốn vay và không làm phát sinh chi phí vượt quá trần nợ công của tỉnh, cũng như sẽ không làm thay đổi mục tiêu chính theo chủ trương đầu tư dự án đã được phê duyệt", ông Lê Đức Tiến nhấn mạnh.

Phú Yên chấm dứt hoạt động dự án nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao

Ông Nguyễn Văn Hưng, Trưởng ban Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Phú Yên xác nhận, cơ quan này đã ban hành quyết định chấm dứt hoạt động Dự án Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Fam - Phú Yên do Công ty TNHH Nông nghiệp FLC Biscom (gọi tắt Công ty FLC Biscom) làm chủ đầu tư.

Dự án Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Fam - Phú Yên bị chấm dứt hoạt động do Công ty FLC Biscom không có khả năng khắc phục điều kiện ngừng hoạt động căn cứ theo điểm a, khoản 2, Điều 48, Luật Đầu tư.

Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Phú Yên yêu cầu nhà đầu tư có trách nhiệm hoàn thành các thủ tục thanh lý dự án đầu tư và thực hiện nghĩa vụ của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật.

Dự án Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Fam - Phú Yên được chấp thuận chủ trương đầu tư tại quyết định số 21a, ngày 31/1/2019, điều chỉnh lần thứ nhất vào ngày 16/8/2019; được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư lần đầu ngày 20/2/2019. Dự án có tổng diện tích gần 94 ha, tổng vốn đầu tư trên 330 tỷ đồng.

Dự án có quy mô gồm 3 phân khu chính là khu trung tâm quản lý; khu kỹ thuật nghiên cứu thực nghiệm, trình diễn; khu sản xuất và các khu vực dành cho công trình hạ tầng, cảnh quan cây xanh. Dự án hướng tới mục tiêu xây dựng các khu vực sản xuất và trồng trọt sản phẩm rau, củ, quả đảm bảo chất lượng an toàn, đạt tiêu chuẩn sạch phục vụ xuất khẩu và tiêu dùng…

Sau khi được trao giấy chứng nhận đầu tư vào ngày 4/3/2019, Công ty FLC Biscom đã tổ chức lễ động thổ xây dựng dự án vào ngày 6/9/2019. Tuy nhiên, tại thời điểm tháng 9/2023, Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Phú Yên thông tin, Dự án Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao FAM - Phú Yên của Công ty FLC Biscom chậm triển khai và hiện nay không triển khai thực hiện dự án.

Được biết, ngày 28/8/2023, Chánh Thanh tra Sở Kế hoạch và Đầu tư Phú Yên có quyết định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực kế hoạch và đầu tư đối với Công ty FLC Biscom về Dự án này.

Đến ngày 28/9/2023, Ban Quản lý Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Phú Yên có quyết định số 71, nội dung ngừng hoạt động toàn bộ của dự án đầu tư Dự án Nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao FAM - Phú Yên của Công ty FLC Biscom.

Sau khi chấm dứt hoạt động dự án của Công ty FLC Biscom, lũy kế Khu nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao Phú Yên thu hút đầu tư được 9 dự án, tổng vốn đăng ký đầu tư là 459 tỷ đồng, tổng diện tích là 108,21 ha (đạt 36,6%, tổng diện tích thu hút là 295,75 ha).

Đồng Nai trao giấy phép đầu tư 4 dự án FDI 

Dự án có vốn đầu tư lớn nhất trong đợt trao giấp phép lần này là Dự án nhà máy công nghệ MTC Việt Nam do Tập đoàn Shenzhen MTC Trung Quốc làm chủ đầu tư với tổng vốn đăng ký là 24 triệu USD. Dự án này sẽ sản xuất bộ định vị tuyến, thiết bị chuyển đổi tín hiệu số, đèn led chiếu sáng và tivi.

Tiếp theo là Dự án nhà máy công nghệ Jiawei Việt Nam do Công ty TNHH Công nghệ Jiawei (Trung Quốc) làm chủ đầu tư với số vốn 5,5 triệu USD. Nhà máy chuyên sản xuất các loại đèn chiếu sáng, bộ phận đèn chiếu sáng;

Dự án thứ bà là nhà máy Tietex Việt Nam (doanh nghiệp Liechtenstein làm chủ đầu tư) chuyên sản xuất tấm lót giày. Dự án có tổng vốn đăng ký đầu tư 4 triệu USD.

Cả 3 dự án nói trên đều đầu tư tại Khu công nghiệp Nhơn Trạch II, huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai.

Dự án thứ tư là nhà máy DNY Plastic do Công ty TNHH Công nghiệp Yamashiro (Nhật Bản) làm chủ đầu tư với tổng vốn đăng ký 4 triệu USD, tại Khu công nghiệp Long Đức, huyện Long Thành. Dự án này đăng ký ngành nghề sản xuất các thiết bị gia dụng như máy hút bụi, máy lọc gió, tủ lạnh và máy lạnh.

Phát biểu tại buổi trao giấy chứng nhận đầu tư, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Nguyễn Thị Hoàng đánh giá, các dự án được trao giấy chứng nhận đầu tư đợt này đều thuộc lĩnh vực sản xuất sản phẩm công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ với công nghệ sản xuất tiên tiến. Bà lưu ý trong quá trình triển khai dự án, nhà đầu tư chú trọng công tác bảo vệ môi trường để cùng Chính quyền Đồng Nai hướng đến phát triển công nghiệp xanh và bền vững.

Tính từ đầu năm đến nay, tỉnh Đồng Nai đã tổ chức 4 đợt trao giấy phép đầu tư cho các doanh nghiệp FDI với tổng số vốn hàng trăm triệu USD.

Thông tin từ Ban Quản lý các khu công nghiệp Đồng Nai cho biết, trong 10 tháng của năm 2023, các khu công nghiệp trên địa bàn tỉnh đã thu hút được thêm 61 dự án FDI mới với tổng vốn đầu tư hơn 308 triệu USD. Ngoài ra, có 83 dự án điều chỉnh tăng vốn với tổng số vốn tăng hơn 736 triệu USD.

Tính chung cả cấp mới và điều chỉnh tăng vốn trong 10 tháng năm 2023 đạt hơn 1 tỷ USD.

Khu công nghệ cao TP.HCM bổ sung Khu công viên khoa học và công nghệ

Văn phòng Thành ủy TP.HCM vừa có thông báo số 847-TB/VPTU truyền đạt ý kiến kết luận chỉ đạo của Thường trực Thành ủy TP.HCM về Đề án mở rộng Khu công nghệ cao (bổ sung chức năng Khu công viên khoa học và công nghệ).

Thường trực Thành ủy TP.HCM kết luận, trước sự phát triển của khoa học công nghệ và định hướng phát triển kinh tế của Thành phố tập trung phát triển công nghệ cao, kinh tế số, kinh tế xanh, việc sắp xếp, tái cấu trúc Khu công nghệ cao bổ sung chức năng Khu công viên khoa học và công nghệ là yêu cầu cấp thiết, phù hợp với chủ trương chung.

Vì vậy, Thường trực Thành ủy TP.HCM thống nhất với tờ trình của Ban cán sự đảng UBND TP.HCM và giao Chính quyền Thành phố chỉ đạo Ban Quản lý Khu công nghệ cao cùng các sở, ngành rà soát bổ sung phần dự báo, nêu rõ thực trạng các khó khăn vướng mắc liên quan đến việc mở rộng Dự án.

Thường trực Thành ủy TP.HCM lưu ý, phần diện tích mở rộng cần bám sát cơ sở pháp lý, rà soát thật kỹ và đối chiếu cập nhật sự phù hợp quy hoạch đúng quy định pháp luật và bảo đảm tính khả thi khi mở rộng dự án.

Rà soát bổ sung đầy đủ các cơ sở pháp lý, khi trình tờ trình phải nêu đầy đủ không thể hiện chung chung và bổ sung vận dụng các quy định tại Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội.

Về thời gian và phân kỳ đầu tư thực hiện cần xác định cụ thể hơn, trên tinh thần triển khai nhanh nhất không để mất cơ hội thu hút đầu tư.

Hậu Giang: Hơn 1.200 tỷ đồng thực hiện dự án Phát triển đô thị xanh TP. Ngã Bảy

Ngày 9/11, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Hậu Giang Nguyễn Văn Hòa ký ban hành Quyết định số 1933/QĐ-UBND phê duyệt Dự án “Phát triển đô thị xanh thích ứng với biến đổi khí hậu thành phố Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang”.

Mục tiêu đầu tư Dự án nhằm xây dựng TP. Ngã Bảy thành đô thị xanh, ứng phó với biến đổi khí hậu theo đúng mục tiêu Đồ án quy hoạch chung đô thị TP. Ngã Bảy, tỉnh Hậu Giang đến năm 2040 đã được UBND tỉnh Hậu Giang phê duyệt tại Quyết định số 1012/QĐ-UBND ngày 1/7/2019.

Đồng thời, xây dựng kết cấu hạ tầng đô thị đồng bộ theo hướng hiện đại, tiếp cận các tiêu chuẩn đô thị xanh, đô thị văn minh đối với các đô thị trọng điểm của tỉnh, nhằm tiếp tục nâng chất các tiêu chí đô thị loại III đối với TP. Ngã Bảy để đảm bảo xứng tầm phát triển là một trong các đô thị hạt nhân của tỉnh.

Quy mô đầu tư Dự án gồm 4 hợp phần: Hợp phần A “Giảm thiểu rủi ro ngập úng”; Hợp phần B “Cải thiện quản lý nước thải và vệ sinh môi trường”; Hợp phần C “Cải tạo nâng cấp đô thị và phát triển không gian công cộng” và Hợp phần D “Hỗ trợ kỹ thuật”.

Trong đó, Hợp phần A “Giảm thiểu rủi ro ngập úng” gồm xây dựng hệ thống thoát cống thoát nước mưa từ DN600 đến DN1200, với tổng chiều dài khoảng L=10,5 km và 22 cửa xả có lắp đặt các cửa van ngăn triều. Xây dựng bờ kè/đê mới gồm: Bờ kè Kênh Xẻo Vông có chiều dài kè khoảng L=1.136m và hệ thống vỉa hè, công viên sau kè (điểm đầu tại vòng xoay đường Hùng Vương giao với Quốc lộ 1A và điểm cuối gần với đường số 5); Bờ kè kênh Cái Côn chiều dài kè 2 bên bờ khoảng L=1.770m; hệ thống vỉa hè, công viên sau kè. Bờ kè kênh Sóc Trăng chiều dài kè khoảng L=194m và hệ thống vỉa hè, đường dân sinh sau kè (điểm đầu tại điểm giao kênh Cái Côn và kết thúc ở cầu trên đường 1 tháng 5).

Hợp phần B “Cải thiện quản lý nước thải và vệ sinh môi trường” gồm xây dựng hệ thống thu gom nước thải đấu nối cho khoảng 2.800 hộ gia đình và xử lý nước thải và quản lý phân bùn. Trong đó, xây dựng một Nhà máy xử lý nước thải theo công nghệ xử lý sinh học với công suất 3.800 m³/ngày đêm, thiết kế xây dựng thành 2 đơn nguyên, công suất mỗi đơn nguyên 1.900-2.000 m³/ngày đêm. Nhà máy dự kiến đặt ở xã Đại Thành diện tích khu đất theo quy hoạch chung TP.Ngã Bảy là 4,5 ha, diện tích đất nhà máy sử dụng cho dự án là 1,2 ha. Nước thải sau khi xử lý được xả vào kênh Ba Ngàn hoặc tận dụng tưới tiêu.

Hợp phần C “Cải tạo nâng cấp đô thị và phát triển không gian công cộng” gồm cải tạo nạo vét hồ điều hòa (hồ Xáng Thổi) với diện tích khoảng 1,7 ha, xây kè khoảng 0,49 km bờ hồ và xây dựng 2 cống kiểm soát; tạo cảnh quan quanh hồ Xáng Thổi (Hạ tầng xanh Phạm Hùng) với việc trang bị các tiện ích công cộng kết nối khu vực hồ với công viên, khu vui chơi giải trí.

Còn Hợp phần D “Hỗ trợ kỹ thuật” gồm nâng cao năng lực cho cơ quan, đơn vị có liên quan đến dự án nhằm khai thác, sử dụng dự án hiệu quả, bền vững; mua sắm trang thiết bị quan trắc, cảnh báo và dự báo rủ ro thiên tai, phần mềm quản lý.

Đây là Dự án nhóm B, loại công trình hạ tầng kỹ thuật, nông nghiệp và phát triển nông thôn; cấp III. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế từ 20 - 50 năm.

Dự án có tổng mức đầu tư hơn 1.211 tỷ đồng. Nguồn vốn đầu tư từ vốn vay Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), vốn ODA không hoàn lại và vốn đối ứng ngân sách địa phương.

Tiến độ thực hiện dự án năm 2023 - 2026.

UBND tỉnh Hậu Giang giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Hậu Giang (chủ đầu tư Dự án) chịu trách nhiệm triển khai thực hiện theo đúng quy định.

Thành lập Hội đồng thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 1318/QĐ-TTg ngày 9/11/2023 thành lập Hội đồng thẩm định liên ngành để tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Tân Phú (tỉnh Đồng Nai) - Bảo Lộc (tỉnh Lâm Đồng) theo phương thức đối tác công tư.

Theo Quyết định, Chủ tịch Hội đồng là Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Phó chủ tịch Hội đồng là Thứ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

Các thành viên gồm Lãnh đạo các Bộ: Giao thông vận tải; tài chính; Xây dựng; Công an; Quốc phòng; Tư pháp; Tài nguyên và Môi trường; Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; Văn hóa, Thể thao và Du lịch; Khoa học và Công nghệ.

Ngoài ra, thành viên Hội đồng còn có Lãnh đạo: Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai, Ủy ban nhân dân tỉnh Lâm Đồng.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư là cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định.

Trách nhiệm, quyền hạn của Hội đồng, Chủ tịch Hội đồng, Phó Chủ tịch Hội đồng, các thành viên Hội đồng, cơ quan thường trực Hội đồng thực hiện theo quy định tương ứng tại Điều 10, Điều 11, Điều 12, Điều 13, Điều 14 Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Hội đồng được sử dụng con dấu và tài khoản (nếu cần) của Bộ Kế hoạch và Đầu tư để phục vụ cho hoạt động của Hội đồng.

Bộ Giao thông vận tải có trách nhiệm cung cấp đầy đủ hồ sơ liên quan đến quá trình thẩm định Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án và bố trí chi phí thẩm định của Hội đồng theo quy định.

Hội đồng tự giải thể sau khi hoàn thành nhiệm vụ.

Theo đề xuất của UBND tỉnh Lâm Đồng, điểm đầu Dự án đường cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc tại Km59+798.33 (trùng với điểm cuối tại lý trình Km60+243.83 của Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Tân Phú tại cầu vượt trực thông nút giao Quốc lộ 20) thuộc địa phận xã Phú Trung, huyện Tân Phú, tỉnh Đồng Nai; vị trí điểm cuối tại Km125+675, qua nút giao với đường Nguyễn Văn Cừ (khoảng 130m) thuộc TP. Bảo Lộc, tỉnh Lâm Đồng.

Tổng chiều dài tuyến thuộc Dự án khoảng 66 km, trong đó, đoạn đi qua tỉnh Đồng Nai khoảng 11 km, tỉnh Lâm Đồng khoảng 55 km.

Hướng tuyến đường cao tốc cơ bản theo hướng tuyến trong bước Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư tại Quyết định số 1386/QĐ-TTg ngày 10/11/2022, có điều chỉnh cục bộ tại một số vị trí cho phù hợp với điều kiện thực tế và các quy định về kỹ thuật.

Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc được đầu tư xây dựng tuyến đường theo tiêu chuẩn đường cao tốc (TCVN 5729:2012), vận tốc thiết kế 80 km/h; quy mô mặt cắt ngang giai đoạn hoàn chỉnh bề rộng nền đường 22 m (4 làn xe ô tô và 2 làn dừng xe khẩn cấp liên tục). 

Tuy nhiên, trong giai đoạn phân kỳ, Dự án bố trí chiều rộng nền đường 17 m với 4 làn xe ô tô. Các đoạn nền đường đào sâu đắp cao tùy theo địa hình, địa chất của từng đoạn nghiên cứu mở rộng mặt cắt ngang theo giai đoạn hoàn chỉnh với bề rộng nền đường 22 m theo nguyên tắc đảm bảo tính kinh tế, kỹ thuật của dự án.

Trong giai đoạn phân kỳ, Dự án bố trí không liên tục tuân thủ theo Tiêu chuẩn cơ sở 42:2022/TCĐBVN (đường ô tô cao tốc - thiết kế và tổ chức giao thông trong giai đoạn phân kỳ đầu tư xây dựng).

Dự án còn xây dựng các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí, trạm kiểm tra kỹ thuật dừng nghỉ trên tuyến… đảm bảo đồng bộ, hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư Dự án (giai đoạn phân kỳ) là 18.120 tỷ đồng, trong đó chi phí giải phóng mặt bằng 2.821 tỷ đồng; chi phí xây dựng, thiết bị là 10.999 tỷ đồng, chi phí dự phòng là 2.452 tỷ đồng, lãi vay trong thời gian thi công là 1.016 tỷ đồng…

Trước đó, vào cuối tháng 11/2022, Thủ tướng Chính phủ đã ký Quyết định số 1386 QĐ-TTg phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc theo phương thức PPP.

Theo Quyết định số 1386, Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc có chiều dài khoảng 66km; tổng mức đầu tư giai đoạn phân kỳ là 17.200 tỷ đồng (vốn nhà nước tham gia dự án 6.500 tỷ đồng (ngân sách trung ương 2.000 tỷ đồng, ngân sách tỉnh Lâm Đồng 4.500 tỷ đồng); vốn chủ sở hữu nhà đầu tư 1.605 tỉ đồng; và 9.095 tỷ đồng từ các nguồn huy động).

Giai đoạn phân kỳ sẽ thực hiện đầu tư, hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2026.

Thủ tướng kết luận về đầu tư các dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn Trà Vinh

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành Thông báo số 460/TB-VPCP, ngày 8/11/2023 về Kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Trà Vinh (vào ngày 15/10/2023). Trong đó, Thủ tướng đã kết luận về các kiến nghị của tỉnh đối với việc đầu tư các công trình, Dự án giao thông trọng điểm trên địa bàn tỉnh.

Cụ thể, về đầu tư xây cầu chung nhánh sông Bến Tre giáp tỉnh Trà Vinh (Cầu Cổ Chiên 2), Thủ tướng giao tỉnh Trà Vinh chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Bến Tre nghiên cứu lập dự án, báo cáo Thủ tướng Chính phủ và cấp có thẩm quyền giao tỉnh Trà Vinh là cơ quan có thẩm quyền thực hiện dự án; chủ động huy động nguồn vốn ngân sách địa phương, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư. Giao các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, tài chính, Giao thông vận tải đề xuất phương án hỗ trợ vốn cho tỉnh, trong đó, ưu tiên bố trí nguồn vốn ngân sách trung ương khi có điều kiện về nguồn vốn; báo cáo Thủ tướng Chính phủ trong quý IV/2023.

Về việc đầu tư xây dựng 1 cầu còn lại trên địa phận tỉnh Trà Vinh và đường đến chân cầu Đại Ngãi, tỉnh Trà Vinh bằng vốn vay ngân hàng ADB, Thủ tướng chỉ đạo UBND tỉnh Trà Vinh khẩn trương tiếp thu, giải trình ý kiến các Bộ: Xây dựng, Giao thông vận tải, Tài nguyên và Môi trường, Tài chính hoàn thiện đề xuất dự án, gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính trước ngày 15/11/2023 để thực hiện các thủ tục tiếp theo theo quy định pháp luật.

Về đầu tư tuyến Quốc lộ 53 (đoạn tránh TP. Trà Vinh), giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính rà soát, cân đối, bố trí kế hoạch vốn để đầu tư dự án theo đúng quy định; trước mắt tăng cường duy tu, sửa chữa các đoạn tuyến bị hư hỏng, xuống cấp để bảo đảm an toàn giao thông cho người dân và các phương tiện tham gia giao thông trên tuyến.

Về đầu tư đường cao tốc Hồng Ngự - Trà Vinh đoạn An Hữu (Cao tốc Bắc Nam phía Đông) - Trà Vinh (Cảng Định An), trong giai đoạn 2026 - 2030,  Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính và cơ quan liên quan, rà soát tổng thể Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 để tổng hợp nhu cầu của các địa phương, trong đó có tỉnh Trà Vinh về việc điều chỉnh tiến độ đầu tư dự án sang giai đoạn 2026 - 2030, báo cáo Thủ tướng Chính phủ. Tỉnh Trà Vinh chủ động phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan liên quan có phương án huy động các nguồn lực hợp tác công tư và các nguồn vốn hợp pháp khác để thực hiện dự án khi có đủ điều kiện.

Về xây cầu nối liền 4 xã đảo thuộc huyện Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh, giao Bộ Giao thông vận tải đánh giá hiệu quả thực hiện Dự án mở rộng và kéo dài kênh Quan Chánh Bố, trong đó cần tính đến việc đảm bảo giao thông kết nối với 4 xã đảo của huyện Duyên Hải.

Tỉnh Trà Vinh phối hợp với Bộ Giao thông vận tải nghiên cứu giải pháp để kết nối giao thông với 4 xã đảo này; trên cơ sở đó, Bộ Kế hoạch và Đầu chủ trì, phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, Bộ Tài chính đề xuất nguồn vốn đầu tư, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Về chủ trương đầu tư tuyến Quốc lộ 60 qua Trà Vinh, Thủ tướng giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các bộ, cơ quan liên quan và UBND tỉnh Trà Vinh nghiên cứu quy mô, hướng tuyến đường từ cầu Đại Ngãi đến cầu Cổ Chiên theo tiêu chuẩn đường cao tốc để tạo thêm không gian phát triển của tỉnh Trà Vinh và kết nối đồng bộ với các tuyến cao tốc trong khu vực. Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với các Bộ: Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính và soát, cân đối kế hoạch vốn để đầu tư dự án khi đủ điều kiện. Trước mắt, Bộ Giao thông vận tải tăng cường duy tu, sửa chữa đoạn tuyến Quốc lộ 60 hiện hữu để đảm bảo an toàn giao thông.

Phê duyệt Quy hoạch tỉnh Ninh Thuận thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 1319/QĐ-TTg ngày 10/11/2023 phê duyệt Quy hoạch tỉnh Ninh Thuận thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

Mục tiêu tổng quát phấn đấu đến năm 2030, tỉnh Ninh Thuận trở thành tỉnh có mức thu nhập bình quân thuộc nhóm trung bình cao của cả nước, phát triển năng động, nhanh và bền vững với kinh tế biển, kinh tế đô thị là động lực tăng trưởng; phát triển trọng tâm tại khu vực phía Nam tỉnh tạo tiền đề cơ sở hình thành Khu kinh tế ven biển; có kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội đồng bộ, có khả năng chống chịu cao với thiên tai, dịch bệnh và thích ứng hiệu quả với biến đổi khí hậu đặc biệt là nguồn tài nguyên nước cần được đảm bảo nhu cầu sử dụng, điều hòa, phân phối hợp lý đáp ứng các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội. Bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa các dân tộc; nâng cao đời sống vật chất, tinh thần của Nhân dân; quốc phòng, an ninh được bảo đảm vững chắc.

Về kinh tế, phấn đấu tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân đạt khoảng 10 -11%/năm; GRDP bình quân đầu người (giá hiện hành) đạt khoảng 200 triệu đồng. Tỷ trọng GRDP của khu vực công nghiệp - xây dựng khoảng 53 - 54%; khu vực dịch vụ khoảng 34 - 35%; khu vực nông, lâm nghiệp, thủy sản khoảng 12 - 13%; thuế sản phẩm trừ trợ cấp sản phẩm khoảng 2 - 3%. Phấn đấu kinh tế số chiếm khoảng 30% GRDP vào năm 2030.

Dân số tăng bình quân khoảng 1,89%/năm. Tỷ lệ lao động qua đào tạo đạt từ 75 - 80%; trong đó tỷ lệ lao động qua đào tạo có bằng cấp, chứng chỉ đạt trên 40%. Chỉ số phát triển con người (HDI) bằng mức trung bình cả nước.

Tỷ lệ đô thị hóa khoảng 55 - 56%; bảo đảm 100% đô thị loại III trở lên hoàn thiện tiêu chí phân loại đô thị về cơ sở hạ tầng đô thị, nhất là hạ tầng về y tế, giáo dục, đào tạo và các công trình văn hóa cấp đô thị.

Tỷ lệ hộ nghèo đa chiều (theo chuẩn mới) giảm bình quân 1,5- 2%/năm và đến năm 2030 còn dưới 1,5%.

Về phát triển kết cấu hạ tầng, đẩy mạnh phát triển kết cấu hạ tầng giao thông tỉnh Ninh Thuận, đáp ứng các chỉ tiêu đối với từng đô thị trong tỉnh; phát triển hệ thống cảng biển Ninh Thuận, gồm khu bến Cà Ná và khu bến Ninh Chữ là cảng tổng hợp quốc gia, đóng vai trò đầu mối khu vực với chức năng bến cảng tổng hợp, hàng rời, hàng container, hàng lỏng/khí.

Theo phương hướng phát triển, phấn đấu đến năm 2030 năng lượng, năng lượng tái tạo chiếm tỷ trọng khoảng 12% GRDP của tỉnh, giải quyết 7,3% nhu cầu việc làm trong toàn tỉnh. Tập trung khai thác các tiềm năng, lợi thế về điều kiện tự nhiên nắng, gió để phát triển điện mặt trời, điện gió ven bờ, điện gió ngoài khơi, điện khí LNG, thủy điện tích năng, nguồn năng lượng mới (hydro, thủy triều, sinh khối,…).

Đến năm 2030, du lịch phát triển trở thành ngành kinh tế mũi nhọn theo hướng bền vững, đóng góp 15% GRDP toàn tỉnh.

Du lịch Ninh Thuận trở thành điểm đến đặc biệt hấp dẫn, có năng lực cạnh tranh cao so với khu vực và cả nước. Phát triển theo hướng "Bền vững - Chất lượng cao - Độc đáo"; vừa phát triển du lịch truyền thống, vừa tạo dựng các loại hình mới, độc đáo về khí hậu, khám phá sáng tạo là điểm đến hấp dẫn, khác biệt, có sức cạnh tranh cao đối với các khu vực trong nước và quốc tế; khai thác hiệu quả lợi thế tài nguyên du lịch hiện có và biến những hạn chế thành tiềm năng du lịch khác biệt; tập trung nguồn lực đầu tư phát triển khu du lịch Quốc gia Ninh Chữ.

Đến năm 2030 tỷ trọng ngành công nghiệp chiếm 40% giá trị GRDP toàn tỉnh. Tỷ trọng ngành nông nghiệp ứng dụng công nghệ cao đạt 7-8% GRDP của tỉnh...

Quảng Ngãi cho ý kiến về quy hoạch khu công nghiệp rộng 2.335 ha

Khu Công nghiệp Bình Hòa- Bình Phước có diện tích khoảng 2.335 ha (Quảng Ngãi) được quy hoạch thành khu vực phát triển công nghiệp tổng hợp, đa ngành, chủ yếu là công nghiệp nhẹ, công nghiệp công nghệ cao.

Khu Công nghiệp Bình Hòa - Bình Phước là tiểu phân khu 2.2 thuộc phân khu 2 trong Đồ án Điều chỉnh tổng thể Quy hoạch chung xây dựng Khu kinh tế Dung Quất.

Toàn bộ khu vực lập quy hoạch có diện tích khoảng 2.335 ha, gồm các xã Bình Phước, Bình Hòa, Bình Trị và Bình Thanh. Là khu vực phát triển công nghiệp tổng hợp, đa ngành (chủ yếu là công nghiệp nhẹ, công nghiệp hỗ trợ, công nghiệp công nghệ cao) phát triển công nghiệp hỗ trợ gắn với công nghiệp Đông Dung Quất.

Mục tiêu của Quy hoạch, đến năm 2030, hoàn thiện môi trường đầu tư, sản xuất, kinh doanh đặc biệt thuận lợi, triển khai một số công trình hạ tầng giao thông chính của khu công nghiệp thu hút nhà đầu tư chiến lược cho KCN. Sau năm 2030, phát triển đồng bộ về công nghiệp, dịch vụ, hoàn thiện hạ tầng kỹ thuật. Đầu tư phát triển đồng bộ và hiện đại hệ thống kết cấu hạ tầng trong các khu vực còn lại của khu công nghiệp hướng đến khu công nghiệp xanh, đạt tiêu chuẩn cao và khu công nghiệp phát triển bền vững.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ngãi yêu cầu chủ đầu tư chỉ đạo đơn vị tư vấn lưu ý phải kết nối đồng bộ hạ tầng của phân khu này với các phân khu trong khu vực đã được UBND tỉnh cho ý kiến trong thời gian qua. Đồng thời giao Ban Quản lý Khu kinh tế Dung Quất và các Khu công nghiệp tỉnh phối hợp với Sở Tài nguyên và Môi trường, huyện Bình Sơn và các địa phương trong vùng Dự án nghiên cứu hoàn thiện quy hoạch để trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.