UBND tỉnh Quảng Ninh vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Tài chính quan tâm hỗ trợ ngân sách trung ương giai đoạn 2026 - 2030 khoảng 50% tổng mức đầu tư, tương đương khoảng 11.000 tỷ đồng để thực hiện Dự án đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo đề xuất, Dự án đường cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội được đầu tư theo quy mô đường cao tốc hoàn chỉnh 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 - 120 km/h, tổng chiều dài khoảng 55 km.

Điểm đầu tại nút giao Hạ Long Xanh (Km6+700 trên cao tốc Hải Phòng - Hạ Long), điểm cuối kết nối với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội.

Đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Quảng Ninh dài khoảng 53 km, đi theo tuyến đường ven sông, kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến Đông Triều đang thi công (ĐT.328 theo quy hoạch), sau đó kết nối với Đường tỉnh 398C của TP. Hải Phòng qua cầu Đồng Mai để kết nối với đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội. Đoạn qua địa bàn TP. Hải Phòng dài khoảng 2 km, đi theo Đường tỉnh 398C.

Ngoài tuyến chính, Dự án còn gồm 2 tuyến nhánh. Tuyến nhánh kết nối theo cầu Triều được đầu tư quy mô 6 làn xe, tốc độ thiết kế 100 - 120 km/h, dài khoảng 4,85 km, điểm đầu tại Km45+500 trên tuyến đường ven sông, điểm cuối kết nối với tuyến đường từ Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đi Hải Phòng. Tuyến đi qua địa phận Quảng Ninh khoảng 0,85 km và Hải Phòng khoảng 4 km.

Tuyến nhánh kết nối cầu qua sông Đá Vách được đầu tư theo quy hoạch với quy mô tối thiểu 4 làn xe, dài khoảng 6 km, điểm đầu tại Km39+500 trên tuyến đường ven sông và điểm cuối kết nối với tuyến đường từ Cảng hàng không quốc tế Gia Bình đi Hải Phòng. Tuyến đi qua địa phận Quảng Ninh khoảng 0,9 km và Hải Phòng khoảng 5,1 km.

Với quy mô đầu tư trên, Dự án có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 22.248 tỷ đồng. Trong đó, tuyến cao tốc kết nối từ cao tốc Hải Phòng - Hạ Long đến đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội có tổng mức đầu tư khoảng 17.724 tỷ đồng; tuyến nhánh kết nối theo cầu Triều khoảng 2.690 tỷ đồng và tuyến nhánh kết nối cầu qua sông Đá Vách khoảng 1.834 tỷ đồng.

Về cơ cấu nguồn vốn, UBND tỉnh Quảng Ninh đề xuất ngân sách trung ương hỗ trợ khoảng 50% tổng mức đầu tư, tương đương khoảng 11.000 tỷ đồng; phần còn lại do ngân sách địa phương cân đối và huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác.

Địa phương cũng đề xuất được giao làm cơ quan chủ quản, tổ chức đầu tư toàn bộ Dự án, bao gồm cả các đoạn tuyến và công trình trên địa bàn TP. Hải Phòng sau khi được cấp có thẩm quyền chấp thuận và thống nhất với UBND TP. Hải Phòng.

UBND tỉnh Quảng Ninh cho biết, tuyến cao tốc Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái (CT.06), đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội (CT.39) và tuyến đường kết nối Cảng hàng không quốc tế Gia Bình - Hải Phòng là những trục giao thông động lực có vai trò đặc biệt quan trọng đối với khu vực phía Bắc. Tuy nhiên, hiện chưa có tuyến cao tốc kết nối trực tiếp, đồng bộ các trục giao thông này với hành lang phát triển phía Tây tỉnh Quảng Ninh.

Theo đánh giá của địa phương, việc đầu tư Dự án sẽ hình thành mạng lưới giao thông liên hoàn, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, TP. Hải Phòng, Hạ Long, các khu công nghiệp, cảng biển và cửa khẩu quốc tế Móng Cái.

Bên cạnh đó, Quảng Ninh đã và đang đầu tư tuyến đường ven sông, giải phóng mặt bằng với mặt cắt ngang từ khoảng 62 m đến 100 m trên phần lớn chiều dài tuyến và triển khai các tuyến đường song hành. Việc đầu tư tuyến cao tốc 6 làn xe trên hành lang này sẽ tận dụng quỹ đất, hạ tầng và nguồn lực đã đầu tư, rút ngắn thời gian chuẩn bị, hạn chế phát sinh giải phóng mặt bằng và tránh lãng phí.

Dự án cũng sẽ bổ sung một hành lang vận tải mới, chia sẻ lưu lượng với Quốc lộ 18, giảm áp lực ùn tắc và tai nạn giao thông; tăng cường kết nối giữa Quảng Ninh với Hải Phòng, Bắc Ninh, Hà Nội và các địa phương trên tuyến Vành đai 5, đồng thời tạo điều kiện khai thác đồng bộ các dự án hạ tầng giao thông quốc gia đang được nghiên cứu, đầu tư. Vì vậy, UBND tỉnh Quảng Ninh cho rằng việc sớm triển khai Dự án trong giai đoạn 2026 - 2030 là cần thiết.