Bộ Xây dựng vừa ban hành Thông báo số 247/TB-BXD về kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp về Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Theo đó, Bộ Xây dựng thống nhất với kiến nghị của các địa phương về việc tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa có ý nghĩa chính trị và vai trò đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội, củng cố quốc phòng - an ninh khu vực Tây Nguyên.

Bộ Xây dựng cũng cho rằng, để phát huy hiệu quả việc sắp xếp đơn vị hành chính cấp tỉnh và mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, việc nghiên cứu đầu tư và điều chỉnh tiến trình đầu tư tuyến cao tốc này là cần thiết.

Tuy nhiên, do các địa phương hiện phải tập trung nguồn lực cho nhiều dự án trọng điểm đang triển khai trên địa bàn nên đều thống nhất đề xuất đầu tư tuyến cao tốc theo phương thức PPP. Các địa phương cũng đồng thời kiến nghị Bộ Xây dựng làm cơ quan có thẩm quyền triển khai Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Để triển khai thủ tục nghiên cứu đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, làm cơ sở báo cáo cấp có thẩm quyền, Bộ Xây dựng đề nghị Tỉnh ủy các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng căn cứ vai trò, sự cần thiết của Dự án đối với phát triển kinh tế - xã hội và củng cố quốc phòng - an ninh của địa phương để có văn bản chính thức báo cáo Thủ tướng Chính phủ, đồng gửi Bộ Tài chính và Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư Dự án.

Trong đó, các địa phương cần nêu rõ cơ sở chính trị, cơ sở pháp lý, các chỉ đạo của lãnh đạo Đảng, Chính phủ; sự cần thiết đầu tư nhằm đề xuất triển khai Dự án trước năm 2030; hình thức đầu tư; kiến nghị cơ quan có thẩm quyền và cam kết bố trí nguồn vốn ngân sách địa phương tham gia đầu tư Dự án.

Bộ Xây dựng ghi nhận kết quả nghiên cứu của Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai. Để hoàn thiện hồ sơ, Bộ Xây dựng đề nghị doanh nghiệp rà soát, tính toán lại quy mô, phạm vi và sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án, trong đó lưu ý các đoạn tuyến tránh đô thị đi trùng với quy hoạch tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây đã được đầu tư phân kỳ như: tuyến tránh Pleiku, tuyến tránh Buôn Hồ, tuyến tránh Ea H’leo và tuyến tránh phía Đông Buôn Ma Thuột.

Bộ Xây dựng giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh nghiên cứu hồ sơ, báo cáo kết quả đề xuất đầu tư Dự án.

Trên cơ sở kết quả nghiên cứu đề xuất Dự án và tổng hợp ý kiến của các địa phương, Bộ Xây dựng giao Vụ Kế hoạch - Tài chính tham mưu văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét chấp thuận chủ trương nghiên cứu đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo phương thức PPP, với thời điểm đầu tư trước năm 2030.

Sau khi có ý kiến chấp thuận của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng sẽ xem xét giao nhà đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án; đồng thời giao Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh thực hiện nhiệm vụ của đơn vị tiếp nhận hồ sơ đề xuất Dự án, bên mời thầu lựa chọn nhà đầu tư và phối hợp với nhà đầu tư trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi.

Bộ Xây dựng cũng giao Cục Đường bộ Việt Nam chủ động nghiên cứu tiến trình đầu tư để bổ sung vào Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt.

Ngoài ra, Vụ Kế hoạch - Tài chính được giao chủ trì, phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam, Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh và các cơ quan liên quan hướng dẫn nhà đầu tư trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi và triển khai các thủ tục đầu tư theo quy định.

Tại công văn số 4415/VPCP-CN ngày 14/5/2026, Phó thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc đã giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng khẩn trương xử lý đề xuất của Tập đoàn Đức Long Gia Lai liên quan tới phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

“Các cơ quan liên quan có văn bản trả lời Tập đoàn Đức Long Gia Lai và báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả xử lý trước ngày 30/5/2026”, Phó thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc chỉ đạo.

Trước đó, vào cuối tháng 4/2026, Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã có văn bản kiến nghị lãnh đạo Chính phủ tiếp tục chỉ đạo các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng khẩn trương xem xét, xử lý các kiến nghị liên quan tới Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa thuộc tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây.

Cụ thể, doanh nghiệp đề xuất thống nhất chủ trương nghiên cứu đầu tư tuyến cao tốc này làm cơ sở triển khai Báo cáo nghiên cứu khả thi; đồng thời giải quyết các nội dung liên quan tới quy hoạch, sự cần thiết đầu tư trước năm 2030, phương thức PPP và cơ cấu phần vốn ngân sách địa phương tham gia Dự án.

Tập đoàn Đức Long Gia Lai cũng kiến nghị giao một trong 3 địa phương gồm Gia Lai, Đắk Lắk hoặc Lâm Đồng làm cơ quan Nhà nước có thẩm quyền triển khai Dự án; trong đó đề xuất UBND tỉnh Đắk Lắk làm địa phương đầu mối phối hợp với các địa phương liên quan để thống nhất phương án báo cáo Bộ Xây dựng và Thủ tướng Chính phủ.

“Doanh nghiệp đề xuất được tham gia với vai trò nhà đầu tư đề xuất lập Dự án và cam kết tự thu xếp kinh phí nghiên cứu, lập hồ sơ; đồng thời tự chịu toàn bộ chi phí trong trường hợp không được lựa chọn là nhà đầu tư thực hiện Dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu”, ông Bùi Pháp - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đức Long Gia Lai kiến nghị.

Được biết, Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa có chiều dài khoảng 257 km; trong đó đoạn qua tỉnh Gia Lai dài khoảng 56,7 km, qua tỉnh Đắk Lắk khoảng 125,5 km và qua tỉnh Lâm Đồng khoảng 74,8 km.

Theo đề xuất của Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai, Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 76.985 tỷ đồng sẽ được phân kỳ đầu tư; trong đó giai đoạn I được đầu tư với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, nền đường rộng 24,75 m, tốc độ thiết kế 100 km/h.

Được biết, tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa có vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông chiến lược của vùng; tăng cường kết nối giữa các trung tâm kinh tế, khu công nghiệp, Khu đô thị và các đầu mối giao thông quan trọng; tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Tây Nguyên.

Đồng thời, tuyến đường cũng kết nối chặt chẽ với các tuyến đường ngang như cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột, cao tốc Phú Yên - Đắk Lắk, Chơn Thành - Gia Nghĩa, Nha Trang - Liên Khương..., tạo thành mạng lưới liên hoàn giữa đất liền và biển đảo, bảo đảm ứng phó hiệu quả với các tình huống quốc phòng - an ninh.

Việc đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT.02) sẽ phá thế “độc đạo” của Quốc lộ 14 khi hiện nay giao thông Bắc - Nam qua Tây Nguyên gần như phụ thuộc hoàn toàn vào tuyến đường này.

Khi tuyến cao tốc được đầu tư, thời gian vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là nông sản như cà phê, hồ tiêu, trái cây từ Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng về các cảng biển phía Nam sẽ rút ngắn khoảng 1/3 thời gian, qua đó giảm chi phí logistics, nâng cao sức cạnh tranh và tăng khả năng thu hút đầu tư.

Tuyến đường cũng liên kết trực tiếp 3 trung tâm kinh tế lớn nhất khu vực Tây Nguyên, tạo tiền đề hình thành các khu công nghiệp chế biến và cụm du lịch sinh thái thay vì chỉ xuất khẩu thô như hiện nay.

Bên cạnh ý nghĩa phát triển kinh tế, Dự án còn có vai trò đặc biệt quan trọng về quốc phòng - an ninh khi Tây Nguyên được xem là “mái nhà Đông Dương”. Tuyến CT.02 chạy song song với khu vực biên giới, tạo thành trục giao thông huyết mạch phục vụ vận chuyển lực lượng, phương tiện và nhu yếu phẩm trong các tình huống khẩn cấp.

Ngoài ra, giao thông thuận lợi cũng sẽ giúp người dân, đặc biệt là đồng bào dân tộc thiểu số, tiếp cận tốt hơn với các dịch vụ y tế, giáo dục và hạ tầng đô thị hiện đại; góp phần thúc đẩy mục tiêu tăng trưởng kinh tế “2 con số” trong giai đoạn 2026 - 2030.