Tập đoàn Đèo Cả vừa tổ chức chương trình kỷ niệm 9 năm đưa hầm Đèo Cả vào khai thác (21/8/2017 - 21/8/2026), đồng thời trao đổi về công tác quản lý, vận hành công trình trong giai đoạn tới.

Dự án hầm đường bộ Đèo Cả được khởi công ngày 18/11/2012, gồm hầm Đèo Cả, hầm Cổ Mã và hệ thống đường dẫn, với tổng chiều dài toàn tuyến hơn 13 km. Sau gần 5 năm thi công, công trình được đưa vào khai thác ngày 21/8/2017, sớm hơn kế hoạch 3 tháng.

Theo ông Đinh Việt Cường, Giám đốc Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm Đèo Cả, sau 9 năm khai thác, công trình đã phục vụ 22,14 triệu lượt phương tiện, duy trì giao thông an toàn, liên tục. Trong thời gian này chưa ghi nhận sự cố cháy, nổ trong hầm.

Lưu lượng phương tiện qua hầm tăng đáng kể, từ bình quân 4.391 lượt xe/ngày đêm năm 2017 lên 10.918 lượt xe/ngày đêm năm 2026, tăng gần 2,5 lần.

Số vụ tai nạn giao thông tại khu vực cũng giảm so với thời điểm trước khi hầm được đưa vào khai thác. Năm 2017, tuyến đường đèo ghi nhận 32 vụ tai nạn giao thông; năm 2018 giảm còn 6 vụ. Những năm gần đây, số vụ tiếp tục duy trì ở mức thấp, với 3 vụ trong năm 2025 và 1 vụ trong năm 2026.

Trong quá trình khai thác, công tác quản lý, vận hành hầm Đèo Cả cũng phải ứng phó với nhiều tình huống bất thường như giai đoạn dịch Covid-19 năm 2021, sự cố sạt lở hầm đường sắt Eo Gió trên đèo Cả tháng 4/2024 và đợt mưa lũ lớn tại khu vực Phú Yên cũ tháng 11/2025. Trong những thời điểm này, hầm Đèo Cả tiếp tục được duy trì khai thác, góp phần bảo đảm giao thông trên trục Bắc - Nam qua khu vực.

Theo ông Võ Ngọc Trung, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả, sau 9 năm, đơn vị vận hành đã từng bước hình thành đội ngũ nhân lực chuyên trách, tích lũy kinh nghiệm về công nghệ, quy trình vận hành và xử lý các tình huống phát sinh.

Một số giải pháp cũng được triển khai theo hướng vận hành tập trung hệ thống điều hành, nghiên cứu sử dụng thiết bị có tính năng tương đương nhằm tăng tính chủ động trong quá trình bảo trì, thay thế thiết bị. Đội ngũ quản lý, vận hành hầm Đèo Cả cũng tham gia hỗ trợ công tác vận hành tại một số dự án khác.

PGS.TS. Trần Chủng, Phó chủ tịch Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả cho rằng, sau 9 năm khai thác, năng lực của đội ngũ quản lý, vận hành tại trung tâm điều hành hầm đã từng bước được nâng lên.

Theo ông Trần Chủng, quản lý khai thác hầm giao thông đòi hỏi khả năng nhận diện và xử lý nhanh các tình huống, đặc biệt là các sự cố cháy, nổ. Khi phát sinh sự cố, hệ thống và nhân sự vận hành phải kịp thời phát hiện, xác định khu vực xảy ra sự cố và triển khai phương án cứu hộ.

“Về quản lý khai thác hầm, tất cả việc nhận diện các tình huống đều tập trung ở đây. Khi có một đám cháy xảy ra, phải lập tức phát hiện, khu biệt đám cháy và đưa ra biện pháp cứu hộ. Đây là công việc đòi hỏi tính chuyên nghiệp và chuyên môn rất cao”, ông Trần Chủng cho biết.

Từ góc độ địa phương, ông Đào Tấn Lộc, nguyên Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên cho rằng, hầm Đèo Cả là một dấu mốc trong phát triển hạ tầng giao thông khu vực. Thời điểm Dự án được đề xuất, việc doanh nghiệp tư nhân tham gia đầu tư một công trình hầm giao thông quy mô lớn còn khá mới tại Việt Nam.

Theo ông Lộc, quá trình triển khai Dự án cũng cho thấy sự tham gia ngày càng sâu hơn của đội ngũ kỹ sư, cán bộ kỹ thuật trong nước vào thiết kế, tổ chức thi công, tiếp nhận công nghệ và quản lý vận hành công trình hầm giao thông.

Ở góc độ an toàn giao thông, PGS.TS. Đỗ Văn Dũng, thành viên Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả đánh giá, việc đưa hầm Đèo Cả vào khai thác đã góp phần giảm rủi ro cho người và phương tiện so với lưu thông trên tuyến đường đèo trước đây.

Theo ông Dũng, trong các nghiên cứu dài hạn, hệ thống hầm giao thông cần được xem xét dưới góc độ đa chức năng, trong đó có khả năng đáp ứng yêu cầu ứng phó thiên tai và các tình huống khẩn cấp.

Các chuyên gia tại chương trình cũng đặt vấn đề tiếp tục ứng dụng khoa học - công nghệ, số hóa hoạt động quản lý, vận hành và đào tạo nguồn nhân lực chuyên môn trong bối cảnh mạng lưới đường bộ cao tốc và số lượng công trình hầm tại Việt Nam ngày càng tăng.

Theo TS. Lại Xuân Môn, Phó chủ tịch Thường trực Hội đồng Cố vấn Tập đoàn Đèo Cả, Xí nghiệp Quản lý vận hành hầm Đèo Cả cần tiếp tục tổng kết kinh nghiệm, đổi mới công nghệ, số hóa quản lý và đào tạo nguồn nhân lực kế cận, phục vụ công tác quản lý, vận hành các công trình hạ tầng giao thông khác.