Dự kiến áp dụng vùng phát thải thấp từ 1/1/2028

UBND TP.HCM đang lấy ý kiến tổ chức, cá nhân đối với dự thảo Nghị quyết của HĐND Thành phố về lộ trình chuyển đổi, chính sách phát triển giao thông xanh và quy định vùng phát thải thấp.

Theo dự thảo, vùng phát thải thấp được triển khai theo hai giai đoạn. Giai đoạn 1, từ ngày 1/1/2028 đến hết ngày 31/12/2029, Thành phố áp dụng tại khu vực 1; giai đoạn 2 từ ngày 1/1/2030, phạm vi thực hiện được mở rộng đến toàn bộ khu vực 2.

Cũng từ năm 2028, Thành phố dự kiến thực hiện vùng bảo vệ nghiêm ngặt phát thải tại đặc khu Côn Đảo và xã Thạnh An; từ năm 2030 triển khai vùng hạn chế phát thải tại các xã Bình Khánh, An Thới Đông và Cần Giờ.

Điểm đáng chú ý là dự thảo không chỉ xác định phạm vi kiểm soát khí thải mà còn đặt ra các điều kiện lưu thông đối với từng nhóm phương tiện, gồm taxi, xe hợp đồng, xe khách, xe tải, ô tô cá nhân, mô tô và xe gắn máy.

Khi đó, các tiêu chuẩn khí thải và điều kiện lưu thông sẽ được siết chặt theo từng mốc thời gian, hướng đến giảm dần phương tiện phát thải cao (xe sử dụng xăng, dầu).

Về lộ trình chuyển đổi giao thông xanh, dự thảo quy định từ ngày 01/01/2027, xe buýt nội tỉnh lưu thông trên địa bàn Thành phố phải sử dụng năng lượng sạch, thân thiện với môi trường; phương tiện ô tô, mô tô, xe gắn máy của cơ quan nhà nước, đơn vị sự nghiệp công lập khi đầu tư mới hoặc đến hạn thay thế phải sử dụng năng lượng sạch.

Từ năm 2030, xe taxi và xe công nghệ hai bánh chở hàng hóa, hành khách lưu thông trên địa bàn phải sử dụng năng lượng sạch. Đến năm 2045, phương tiện giao thông đường bộ lưu thông trên địa bàn Thành phố phải sử dụng năng lượng sạch, bao gồm cả phương tiện đặc thù.

Hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện giao thông xanh

Để thực hiện việc chuyển đổi, dự thảo đề xuất ngân sách Thành phố hỗ trợ kinh phí mua phương tiện sử dụng năng lượng sạch và một số chi phí liên quan và hỗ trợ chi phí kiểm định khí thải lần đầu đối với mô tô, xe gắn máy.

Thành phố cũng dự kiến miễn phí sử dụng tạm thời lòng đường, vỉa hè tại các vị trí được chấp thuận để bố trí hạ tầng sạc điện, cấp năng lượng và các điểm trạm phục vụ phương tiện xanh.

Về hạ tầng, Thành phố định hướng ưu tiên quỹ đất phát triển trạm sạc, bãi đỗ xe, điểm trung chuyển và kết nối với hệ thống vận tải hành khách công cộng. Đây là những điều kiện quan trọng để người dân có thêm lựa chọn khi chuyển đổi phương tiện, thay vì chỉ chịu tác động từ các quy định hạn chế lưu thông.

Dự thảo cũng đề cập việc xây dựng hệ thống biển báo, cơ sở dữ liệu phương tiện, phần mềm và hệ thống giám sát công nghệ cao trong vùng phát thải thấp.