Hạn hán kéo dài khiến tình hình thủy văn cuối năm 2018 và đầu năm 2019 không thuận lợi. Sản lượng điện của cả hai nhà máy thuộc doanh nghiệp này chỉ đạt gần 66,3 triệu Kwh, giảm 58% so với cùng kỳ. Doanh thu không đủ bù chi phí khiến lợi nhuận sản xuất điện của Vĩnh Sơn – Sông Hinh âm hơn 6,9 tỷ đồng. Doanh thu tài chính, chủ yếu gồm lãi tiền gửi ngân hàng giảm, do doanh nghiệp này rút bớt tiền gửi ngân hàng. Sau khi trừ đi các khoản chi phí, Vĩnh Sơn Sông Hinh lỗ hơn 3 tỷ đồng, trong khi cùng kỳ lãi 18,6 tỷ đồng. Lũy kế 9 tháng đầu năm, lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp thủy điện này đạt 107 tỷ đồng, giảm 62% so với cùng kỳ. Với kết quả này, lợi nhuận 9 tháng mới hoàn thành 57% kế hoạch đề ra đầu năm.

Vĩnh Sơn – Sông Hinh là một trong doanh nghiệp điện có quy mô lớn đang niêm yết trên sàn. Đến ngày 30/9, tổng tài sản tăng lên gần 8.410 tỷ đồng. Trong khi tiền, khoản phải thu giảm, doanh nghiệp thủy điện này đang dồn lực đầu tư vào dự án Thượng KomTum. Giá trị chi phí xây dựng cơ bản dở dang hiện là 7.492 tỷ đồng, tăng thêm 1.000 tỷ đồng so với đầu năm. Tuy nhiên, trong quý qua, chi phí xây dựng dở dang chỉ tăng thêm 139 tỷ đồng, giảm tốc đáng kể so với quy mô tăng lên nhiều quý gần đây.

Cuối tháng 9, Vĩnh Sơn – Sông Hinh đã ký kết hợp đồng đặt mua trái phiếu với CTCP Cơ điện lạnh, cổ đông lớn đang sở hữu hơn 21% vốn. Mục đích của đợt phát hành trái phiếu trên cũng là để đảm bảo nguồn tài chính tiếp tục thực hiện dự án Thượng Kon Tum.  Tuy nhiên, theo báo cáo tài chính quý III, doanh nghiệp vẫn chưa huy động được vốn từ kênh trái phiếu. So với đầu năm, nguồn vốn vay nợ tăng nhưng chủ yếu do tăng vay ngân hàng kỳ hạn ngắn. Lợi nhuận sau thuế chưa phân phối liên tục được tích lũy, đạt 645 tỷ đồng đến hết quý III. Lần gần nhất Vĩnh Sơn - Sông Hinh trả cổ tức là  vào tháng 4/2018, tỷ lệ 10%. 

Đây là dự án thủy điện lớn trên địa bàn tỉnh Kon Tum này được phê duyệt hồ sơ từ năm 2009 với sản lượng điện hàng năm dự kiến đạt 1,094 tỷ kWh. Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ phát điện tổ máy thứ nhất vào quý I/2013 và đưa vào vận hành cả 2 tổ máy vào năm 2014. Tuy nhiên, sau thời gian dài vướng mắc với nhà thầu Trung Quốc và phải đổi nhà thầu mới sau đó, dự án hiện vẫn đang trong giai đoạn triển khai.