Khi 0,66 điểm phần trăm trở thành tâm điểm tranh cãi

Báo cáo “Vietnam Two-Wheeler Express Delivery Service Market” do Mordor Intelligence công bố, kèm khảo sát của Q&Me, đưa ra một con số khiến nhiều người trong ngành phải nhíu mày: khoảng cách giữa đơn vị dẫn đầu và đơn vị xếp thứ ba chỉ vỏn vẹn 0,66 điểm phần trăm - 33,7% so với 33,04%. Độ chính xác tới hai chữ số thập phân, cho một thị trường vận hành bởi hàng triệu đơn hàng mỗi ngày.

Be Group là bên đầu tiên đặt câu hỏi: một biên độ sai số nhỏ như vậy trong bất kỳ phương pháp ước lượng nào có đủ căn cứ để xác lập thứ hạng hay không? Và tại sao ngay trong cùng một báo cáo, hai bộ số liệu lại kể hai câu chuyện hoàn toàn khác nhau?

Điểm bất thường được Be Group chỉ ra: trong khi chỉ số GMV cho thấy ba nền tảng gần như hòa nhau (xấp xỉ 33%), thì khảo sát mức độ sử dụng thường xuyên của Q&Me lại ghi nhận khoảng cách lên tới 45 điểm phần trăm giữa hai nền tảng. Một sự chênh lệch khó có thể cùng tồn tại một cách logic nếu được đo trên cùng một thị trường, cùng một giai đoạn.

Chưa hết, khảo sát này chỉ dựa trên 1.100 người dùng tại ba thành phố lớn để đại diện cho toàn quốc, đồng thời tự giới hạn phạm vi đánh giá vào một nhóm giả định gồm đúng 3 doanh nghiệp. Trong khi thị trường giao hàng 2 bánh trên thực tế có sự tham gia của nhiều đơn vị quy mô lớn khác. Theo Be Group, cách khoanh vùng này vô tình (hay hữu ý) tạo ra một chiếc bánh thị phần giả định để chia đều thành ba phần bằng nhau, làm sai lệch bức tranh thực của toàn ngành.

Thay vì tranh luận từng dòng dữ liệu, Be Group đưa ra một chiến lược phản hồi khác: công bố thẳng các chỉ số vận hành thực tế. Và con số đáng chú ý nhất chính là beDelivery tăng trưởng hơn 150% so với cùng kỳ năm trước, đến từ việc mở rộng linh hoạt từ tệp khách hàng B2C sang B2B, giúp lượng người dùng thường xuyên trên toàn hệ thống tăng vọt 355% trong giai đoạn 2021–2025.

Đặt trong bối cảnh toàn ngành bưu chính, chuyển phát Việt Nam năm 2025 ước đạt doanh thu 87.000 tỷ đồng, tăng 20% so với 2024, thì tốc độ tăng trưởng 150% của beDelivery cao gấp nhiều lần mức bình quân ngành. Một con số mà Be Group cho rằng phản ánh đúng thực lực hơn bất kỳ khảo sát chọn mẫu nào.

Đáng chú ý, beDelivery hiện là một trong những trụ cột tăng trưởng nhanh nhất của Be Group, góp phần đưa nền tảng gọi xe thuần Việt này đạt EBITDA dương toàn công ty kể từ năm 2025.

“Đà tăng trưởng mạnh mẽ của beDelivery cho thấy chiến lược mở rộng từ B2C sang B2B đã đi đúng hướng, đáp ứng trúng nhu cầu giao vận hỏa tốc ngày càng lớn của nền kinh tế số. Hạ tầng công nghệ cùng năng lực vận hành linh hoạt bằng xe 2 bánh giúp BE vừa giữ vững tốc độ phát triển đột phá, vừa duy trì hiệu quả tài chính bền vững”, đại diện Be Group cho biết.

Hạ tầng phía sau những con số tăng trưởng

Một phần lý giải cho đà bứt phá này đến từ khoản đầu tư hạ tầng mới nhất của Be. Từ tháng 7/2026, beDelivery chính thức tích hợp với hệ thống 1.000 điểm tủ giao nhận thông minh SmartBox của Viettel Post, phủ khắp các khu dân cư, văn phòng và điểm công cộng trên toàn quốc.

Cơ chế hoạt động khá đơn giản: khi phát hiện điểm gửi/nhận phù hợp, ứng dụng BE tự động gợi ý tùy chọn SmartBox, cho phép giao nhận hàng không tiếp xúc 24/7,  tài xế không còn phải chờ đợi người nhận có mặt. Chỉ sau 3 tháng triển khai, SmartBox đã ghi nhận hơn 330.500 lượt sử dụng.

Kết quả đo lường sau triển khai cho thấy những chuyển biến rõ rệt: thời gian chờ tại điểm giao giảm 35%, còn khoảng 6 phút/đơn; hiệu suất giao đơn theo giờ của tài xế tăng 12%; tỷ lệ giao thành công ngay lần đầu đạt 98%.

Sự hợp tác này mang lại lợi ích hai chiều. Be mở rộng được tệp khách hàng từ hệ sinh thái thương mại điện tử của Viettel Post, còn Viettel Post tối ưu hóa tỷ lệ lấp đầy hạ tầng SmartBox sẵn có.

Không dừng lại ở việc phủ nhận, Be Group đưa ra quan điểm rõ ràng về cách nhìn nhận số liệu thị trường. “Chúng tôi sẽ tiếp tục lên tiếng khi xuất hiện các thông tin sử dụng số liệu chưa được Be Group xác nhận có thể gây hiểu nhầm về quy mô và hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, đồng thời tập trung nâng cao chất lượng dịch vụ, tạo giá trị bền vững cho khách hàng, đối tác tài xế và hệ sinh thái”, đại diện Be Group cho hay.

Trong nửa cuối năm 2026, Be Group cho biết sẽ tiếp tục mở rộng mạng lưới điểm giao nhận thông minh và các hợp tác hạ tầng logistics tương tự SmartBox, song song đầu tư công nghệ vận hành để duy trì đà tăng trưởng của beDelivery. Xác định đây là một trong những mũi nhọn chiến lược, bên cạnh các dịch vụ di chuyển cốt lõi beCar và beBike.