Theo VEC, ngày 12/2/2026, doanh nghiệp đã ban hành Quyết định số 115/QĐ-VEC-HĐTV về việc bổ sung mức giá dịch vụ sử dụng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây do VEC quản lý, khai thác, tại vị trí giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Đến nay, theo Ban quản lý dự án 85 (thuộc Bộ Xây dựng; chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) cho biết công trình này đã sẵn sàng thông xe trước dịp 30/4.

Vì vậy, VEC bổ sung mức giá dịch vụ sử dụng đường cao tốc đối với các phương tiện lên, xuống tại nút giao Long Thành nhằm bảo đảm hiệu quả đầu tư Dự án, cân đối dòng tiền và thực hiện nghĩa vụ tài chính.

Mức giá dịch vụ cụ thể được quy định tại Phụ lục kèm theo (đã bao gồm 8% thuế VAT), dự kiến áp dụng từ 8 giờ ngày 30/4/2026.

Về hình thức thu phí, tuyến cao tốc tiếp tục áp dụng phương thức thu phí kín, tính phí theo quãng đường thực tế sử dụng. Toàn bộ các làn thu phí được triển khai thu phí điện tử không dừng (ETC).

Các phương tiện lưu thông trên tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, di chuyển qua nút giao Long Thành, đều phải thanh toán tiền dịch vụ sử dụng theo quy định nhằm bảo đảm hoàn vốn đầu tư Dự án, trừ các trường hợp được miễn theo quy định tại Nghị định số 130/2024/NĐ-CP ngày 10/10/2024 và các văn bản liên quan.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có chiều dài gần 55 km, là một trong những tuyến cao tốc đầu tiên ở khu vực phía Nam, do VEC  đầu tư và quản lý, khai thác.

Tuyến có điểm đầu tại TP.HCM, kết nối Vành đai 2 và nút giao An Phú, đi qua địa bàn tỉnh Đồng Nai và kết thúc tại nút giao Dầu Giây, nơi giao cắt với Quốc lộ 1 và các tuyến cao tốc hướng đi Phan Thiết, Nha Trang. Đây là trục giao thông huyết mạch, đóng vai trò kết nối TP.HCM với khu vực Đông Nam Bộ và Nam Trung Bộ, đồng thời góp phần giảm tải đáng kể cho Quốc lộ 1.

Trong khi đó, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu là tuyến giao thông chiến lược mới đang được đầu tư xây dựng, có chiều dài khoảng 54 km, đi qua tỉnh Đồng Nai và tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Tuyến được quy hoạch với quy mô từ 4 đến 6 làn xe, nhằm kết nối các trung tâm công nghiệp lớn của Đồng Nai với hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải, qua đó nâng cao năng lực vận tải hàng hóa, giảm áp lực cho Quốc lộ 51 và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội khu vực Đông Nam Bộ.

Việc kết nối hai tuyến cao tốc này tại nút giao Long Thành được kỳ vọng sẽ tạo thành trục giao thông liên hoàn giữa TP.HCM - Đồng Nai - Bà Rịa - Vũng Tàu, góp phần hoàn thiện mạng lưới cao tốc khu vực, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng và khả năng kết nối liên vùng.