Đây là khẳng định của ông Mai Thành Phương - Chủ tịch Công đoàn Đường sắt Việt Nam khóa XVI tại Đại hội Công đoàn Đường sắt Việt Nam lần thứ XVII, nhiệm kỳ 2025 - 2030, được tổ chức tại Hà Nội vào sáng 30/12.

Theo ông Mai Thành Phương, trong giai đoạn 2023 - 2025, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam nói riêng, ngành đường sắt nói chung đã nhận được sự quan tâm của Đảng, Nhà nước, Chính phủ và các Bộ, ngành; đặc biệt là việc Bộ Chính trị ban hành Kết luận số 49-KL/TW ngày 28/2/2023 về định hướng phát triển giao thông vận tải đường sắt Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045; Quốc hội thông qua Nghị quyết số 172/2024/QH15 và Nghị quyết số 187/2025/QH15 về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, qua đó mở ra nhiều thời cơ mới cho ngành Đường sắt.

Tuy nhiên, trong khi chờ đợi những hiệu ứng tích cực từ các chủ trương, công trình lớn này, nguồn vốn bảo trì hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia vẫn chưa đáp ứng nhu cầu; nhiều công trình hạ tầng đã quá niên hạn nhưng chưa được giải quyết, trong khi vận tải đường sắt chịu sức ép cạnh tranh lớn từ các loại hình vận tải khác. Bên cạnh đó, thiên tai, bão lũ và hệ lụy sau đại dịch Covid-19 vẫn còn ảnh hưởng đến hoạt động sản xuất, kinh doanh.

Những khó khăn này tác động trực tiếp đến phong trào công nhân, viên chức, lao động, hoạt động công đoàn và đời sống, thu nhập của đoàn viên, người lao động.

Nhờ sự quan tâm, tạo điều kiện và phối hợp chặt chẽ của chuyên môn các cấp, trong nhiệm kỳ vừa qua, Công đoàn Đường sắt Việt Nam đã phát huy vai trò là đại diện, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp, chính đáng của đoàn viên, người lao động; bảo đảm quan hệ lao động hài hòa, ổn định, tiến bộ trong doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, trong bối cảnh Đảng và Nhà nước đẩy mạnh sắp xếp, tinh gọn tổ chức bộ máy, hệ thống Công đoàn cũng chủ động điều chỉnh mô hình hoạt động theo tình hình thực tiễn nhằm nâng cao hiệu lực, hiệu quả.

“Đây là giai đoạn Công đoàn Đường sắt Việt Nam thể hiện rõ vị trí, vai trò của mình trong hệ thống chính trị ngành Đường sắt, đồng hành cùng chuyên môn trong sự nghiệp phát triển bền vững của ngành”, ông Phương đánh giá.

Công đoàn Đường sắt Việt Nam đã phối hợp chặt chẽ với Ban điều hành thực hiện tốt các nhiệm vụ sản xuất, kinh doanh. Theo đó, tổng doanh thu toàn Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đạt 30.135,9 tỷ đồng, tăng trưởng bình quân hàng năm 11%. Các tiêu chí về số vụ tai nạn, số người chết và số người bị thương hàng năm đều giảm.

Trong nhiệm kỳ vừa qua, đội ngũ công nhân, viên chức, lao động giảm nhẹ so với đầu nhiệm kỳ; phần lớn là công nhân kỹ thuật và tập trung chủ yếu ở khu vực nhà nước.

Cụ thể, tổng số lao động toàn Tổng công ty đến ngày 30/9/2025 còn 23.676 người, giảm 666 người so với năm 2022 (giảm 2,73%), trong đó đoàn viên công đoàn là 23.453 người (chiếm 99,13% tổng số lao động); đoàn viên nữ là 5.868 người (chiếm 99,49% tổng số lao động nữ).

Người lao động cơ bản được bảo đảm việc làm, thu nhập bình quân đạt 12.425.000 đồng/tháng. Mức thu nhập này tuy đã có nhiều cải thiện, song nhiều lao động trong Tổng công ty vẫn chưa thể tiếp cận chính sách về nhà ở của Nhà nước hoặc gặp khó khăn trong việc mua nhà do thu nhập còn thấp.

Nhiều người lao động phải đi thuê nhà ở, nhất là tại các thành phố lớn; tuy nhiên, một số đơn vị đã bố trí nhà lưu trú cho người lao động khi xuống ban và người lao động ở xa; đồng thời bổ sung kinh phí để cải tạo, sửa chữa, tổ chức bếp ăn tập thể tại những khu vực đèo dốc, vùng sâu, vùng xa.

Mặc dù vậy, người lao động trong Tổng công ty luôn có ý thức tuân thủ, chấp hành pháp luật lao động và được bảo đảm các quyền lợi hợp pháp như: thực hiện hợp đồng lao động, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, công tác an toàn, vệ sinh lao động…

Công tác đại diện, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp, chính đáng của người lao động được thực hiện ngày càng hiệu quả; vai trò của Công đoàn trong tham gia quản lý, đồng hành cùng chuyên môn tiếp tục được khẳng định, góp phần tích cực vào sự phát triển của các doanh nghiệp, đơn vị trong toàn ngành.

Theo ông Đặng Sỹ Mạnh - Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, nhìn lại nhiệm kỳ 2023 - 2028, đặc biệt là giai đoạn 2023 - 2025, có thể khẳng định Công đoàn Đường sắt Việt Nam không chỉ đại diện quyền lợi người lao động, mà còn là một trong những trụ cột tạo nên sức mạnh nội lực của Tổng công ty trong giai đoạn phát triển mới.

Ông Mạnh cho biết, nhiệm kỳ 2025 - 2030 mở ra nhiều kỳ vọng khi Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đứng trước nhiều cơ hội thuận lợi để “tăng tốc, bứt phá”, chuyển mình, tái cấu trúc và phát triển đột phá.

Những cơ hội lớn từ chủ trương phát triển Tập đoàn Đường sắt Việt Nam, triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các tuyến kết nối cảng biển, khu kinh tế, đô thị lớn, cùng với việc đón đầu xu thế chuyển đổi số, kinh tế xanh, kinh tế tuần hoàn… mở ra khả năng hiện đại hóa toàn diện, từ tổ chức, vận hành, quản trị đến bảo trì hạ tầng và phát triển các dịch vụ thông minh, thân thiện với môi trường. Điều này sẽ giúp cải thiện điều kiện làm việc và nâng cao thu nhập cho người lao động trong toàn Tổng công ty.

“Đảng ủy và chính quyền Tổng công ty sẽ luôn quan tâm, tạo điều kiện thuận lợi để Công đoàn Đường sắt Việt Nam thực hiện tốt chức năng đại diện, chăm lo và bảo vệ quyền lợi đoàn viên”, ông Mạnh khẳng định.

Được biết, Đại hội Công đoàn Đường sắt Việt Nam lần thứ XVII, nhiệm kỳ 2025 - 2030 đã thống nhất bầu 26 đồng chí vào Ban Chấp hành Công đoàn Đường sắt Việt Nam khóa XVII.

Tại Hội nghị lần thứ nhất Ban Chấp hành Công đoàn Đường sắt Việt Nam khóa XVII, nhiệm kỳ 2025 - 2030, Đại hội đã bầu 7 đồng chí tham gia Ban Thường vụ; bầu ông Hà Trọng Thắng giữ chức Chủ tịch Công đoàn Đường sắt Việt Nam khóa XVII.