Ngày 14/8, tại Ninh Bình, Công ty Hyundai Thành Công đã tổ chức Lễ xuất khẩu xe Hyundai sang Mexico và Australia. Sự kiện đánh dấu bước tiến mới trong chiến lược đưa các sản phẩm được sản xuất, lắp ráp tại Việt Nam ra thị trường quốc tế.

Đáng chú ý, cùng với Mexico và Australia, trong năm 2026 Hyundai Thành Công cũng mở rộng xuất khẩu sang Đài Loan. Như vậy, từ phạm vi chủ yếu tại châu Á, sản phẩm của liên doanh đã vươn tới 3 châu lục gồm châu Á, châu Mỹ và châu Đại Dương.

Theo kế hoạch, tổng sản lượng xuất khẩu năm 2026 dự kiến đạt 15.280 đơn vị, gồm 5.120 bộ linh kiện và 10.160 xe thành phẩm. Đây là mức tăng mạnh so với những năm trước và được doanh nghiệp coi là bước đệm để chuyển từ sản xuất chủ yếu phục vụ thị trường trong nước sang tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ô tô toàn cầu.

Gần 20 năm xây nền tảng để xuất khẩu

Tập đoàn Thành Công và Hyundai Motor bắt đầu hợp tác từ năm 2009, từng bước đầu tư và mở rộng hệ thống sản xuất ô tô tại Ninh Bình.

Một dấu mốc quan trọng diễn ra năm 2022 khi Nhà máy Hyundai Thành Công số 2 chính thức đi vào hoạt động, tạo bước chuyển về quy mô và năng lực sản xuất, đưa Hyundai Thành Công trở thành nhà máy liên doanh số 1 của Hyundai Motor tại khu vực châu Á - Thái Bình Dương.

Tính từ năm 2009 đến 2026, các nhà máy Hyundai Thành Công đã sản xuất 568.951 xe thành phẩm, gồm 472.559 xe du lịch và 96.392 xe thương mại.

Cùng với mở rộng công suất, liên doanh liên tục đầu tư công nghệ, tự động hóa dây chuyền, nâng cao năng lực đội ngũ kỹ sư, công nhân và hoàn thiện hệ thống kiểm soát chất lượng theo tiêu chuẩn của Hyundai Motor toàn cầu.

Đây cũng là yếu tố quan trọng bởi xuất khẩu ô tô không đơn thuần là tìm thêm thị trường tiêu thụ. Sản phẩm phải vượt qua hàng loạt yêu cầu riêng về kỹ thuật, chất lượng, an toàn, khí thải cũng như hệ thống kiểm soát và truy xuất trong toàn bộ quá trình sản xuất.

Việc sản phẩm từ nhà máy tại Việt Nam có thể tiếp cận Mexico và Australia - những thị trường có những yêu cầu cao về kỹ thuật, chất lượng, an toàn và khí thải - vì vậy được xem là một bước tiến đáng chú ý về năng lực sản xuất.

Theo Hyundai Thành Công, các yêu cầu của từng thị trường được kiểm soát xuyên suốt từ lắp ráp, kiểm định, kiểm soát chất lượng đến đóng gói và xuất khẩu.

Ông Nguyễn Minh Sơn, Giám đốc Nhà máy Hyundai Thành Công cho biết, hoạt động xuất khẩu đã được doanh nghiệp chuẩn bị trong nhiều năm, bắt đầu từ xây dựng nền tảng sản xuất, làm chủ công nghệ và tiêu chuẩn chất lượng trước khi từng bước mở rộng thị trường.

“Việc xuất khẩu sang Mexico và Australia hôm nay là một dấu mốc quan trọng, đồng thời mở ra những mục tiêu lớn hơn trong hành trình xây dựng Hyundai Thành Công trở thành một trung tâm xuất khẩu toàn cầu”, ông Nguyễn Minh Sơn nói.

Từ vài thị trường châu Á đến mục tiêu 187.000 đơn vị

Thực tế, xuất khẩu không phải hoạt động mới đối với Hyundai Thành Công. Trong giai đoạn 2018-2023, doanh nghiệp đã đưa xe sản xuất tại Việt Nam sang Hàn Quốc, Peru và Philippines. Những lô hàng này được xem như bước thử nghiệm để doanh nghiệp khảo sát thị trường, hoàn thiện năng lực sản xuất và đáp ứng các tiêu chuẩn khác nhau tại từng quốc gia.

Đến năm 2024, Hyundai Thành Công xuất khẩu 458 đơn vị Palisade sang Thái Lan, bao gồm linh kiện và xe thành phẩm.

Năm 2025, thị trường tiếp tục được mở rộng sang Thái Lan, Malaysia, Myanmar và Kazakhstan, với 1.536 bộ linh kiện và 761 xe thành phẩm.

Bước nhảy đáng kể diễn ra trong năm 2026 khi sản lượng xuất khẩu dự kiến đạt 15.280 đơn vị, trong đó riêng xe thành phẩm đạt 10.160 chiếc. Đồng thời, phạm vi thị trường được mở rộng sang Mexico, Australia và Đài Loan.

Nếu thực hiện được kế hoạch này, xuất khẩu sẽ bắt đầu trở thành một cấu phần đáng kể hơn trong hoạt động sản xuất của Hyundai Thành Công thay vì chỉ mang tính thăm dò thị trường như giai đoạn đầu.

Tham vọng của doanh nghiệp còn lớn hơn trong những năm tiếp theo. Trong giai đoạn 2027-2029, Hyundai Thành Công dự kiến mở rộng xuất khẩu sang Trung Đông, châu Phi, Trung Mỹ, Nam Mỹ và Nga, với tổng sản lượng khoảng 187.000 đơn vị.

Từ năm 2030, doanh nghiệp đặt mục tiêu trở thành một trung tâm xuất khẩu toàn cầu của Hyundai, với sản lượng trên 60.000 đơn vị mỗi năm.

Nếu mục tiêu này được hiện thực hóa, vai trò của các nhà máy tại Việt Nam sẽ có sự thay đổi đáng kể: từ một cứ điểm sản xuất chủ yếu đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa sang cơ sở vừa phục vụ trong nước, vừa tham gia mạng lưới sản xuất và phân phối toàn cầu của Hyundai Motor.

Cơ hội nâng vị thế công nghiệp ô tô Việt Nam

Xuất khẩu ô tô nguyên chiếc còn có ý nghĩa rộng hơn đối với ngành công nghiệp ô tô trong nước khi tạo thêm quy mô sản xuất, qua đó mở ra dư địa phát triển công nghiệp hỗ trợ.

Hiện hoạt động của Hyundai Thành Công tạo khoảng 3.300 việc làm trực tiếp và gián tiếp, đồng thời kết nối với hơn 50 nhà cung cấp, đối tác. Doanh nghiệp cũng nằm trong Top 3 doanh nghiệp đóng góp ngân sách lớn nhất ngành ô tô trong năm tài chính 2025.

Khi sản lượng dành cho xuất khẩu tăng, yêu cầu về chất lượng, năng suất và giá thành cũng tạo áp lực để doanh nghiệp sản xuất và các nhà cung cấp trong chuỗi phải nâng chuẩn. Đây là điều kiện quan trọng nếu ngành ô tô Việt Nam muốn tăng tỷ lệ giá trị tạo ra trong nước thay vì chỉ mở rộng quy mô thị trường tiêu thụ.

Phát biểu tại sự kiện, ông Trần Huy Tuấn, Bí thư Tỉnh ủy Ninh Bình đánh giá công nghiệp ô tô có vị trí quan trọng trong quá trình hình thành năng lực công nghiệp quốc gia. Việc phát triển ngành không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu thị trường nội địa mà còn phải từng bước hướng tới xuất khẩu và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu.

Theo Bí thư Tỉnh ủy Ninh Bình, việc xe Hyundai sản xuất tại Việt Nam được xuất khẩu sang Australia và Mexico cho thấy năng lực sản xuất và sức cạnh tranh của công nghiệp chế tạo trong nước đang được nâng lên.

“Mỗi thị trường xuất khẩu mới được mở ra không chỉ mang lại giá trị kinh tế và ngoại tệ, mà còn tạo động lực để doanh nghiệp nâng cao chất lượng, đổi mới công nghệ, nâng cao năng suất và hoàn thiện năng lực quản trị theo các chuẩn mực quốc tế”, ông Trần Huy Tuấn nhấn mạnh.

Lãnh đạo tỉnh Ninh Bình cũng kỳ vọng sự hợp tác giữa Tập đoàn Thành Công và Hyundai Motor sẽ tiến tới xuất khẩu toàn diện hơn, không chỉ với ô tô nguyên chiếc mà cả linh kiện, phụ tùng và vật liệu phục vụ ngành công nghiệp ô tô.

Đây cũng là bài toán quan trọng đối với mục tiêu đưa Việt Nam tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị ô tô quốc tế. Giá trị của một trung tâm xuất khẩu không chỉ được đo bằng số lượng xe nguyên chiếc rời nhà máy, mà còn phụ thuộc vào tỷ lệ linh kiện sản xuất trong nước, năng lực của mạng lưới nhà cung cấp và phần giá trị gia tăng được giữ lại trong nền kinh tế.

Bởi vậy, kế hoạch nâng sản lượng xuất khẩu lên hơn 60.000 đơn vị mỗi năm từ 2030 của Hyundai Thành Công, nếu đi cùng với mở rộng mạng lưới nhà cung cấp và gia tăng hàm lượng sản xuất trong nước, sẽ có ý nghĩa lớn hơn nhiều so với việc mở thêm đầu ra cho một nhà máy ô tô.

Từ những lô xe xuất khẩu mang tính thăm dò cách đây vài năm đến mục tiêu hiện diện tại nhiều khu vực trên thế giới, Hyundai Thành Công đang đặt cược vào một bước chuyển mới: biến năng lực sản xuất được xây dựng gần 20 năm tại Việt Nam thành năng lực cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.