Sáng 9/3, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng đã chủ trì cuộc họp với các cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không để bàn giải pháp ứng phó với tác động từ việc tăng giá nhiên liệu.

Tham dự cuộc họp có lãnh đạo các hãng hàng không trong nước, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu bay, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam cùng nhiều đơn vị liên quan.

Giá nhiên liệu bay tăng gấp 3 lần

Theo, ông Bùi Minh Đăng, Trưởng phòng Vận tải hàng không, Cục Hàng không Việt Nam cho biết, trước diễn biến phức tạp của chiến sự tại Trung Đông, giá nhiên liệu Jet A1 (không phải giá dầu thô) đã tăng gấp 3 lần so với thời điểm trước khi xảy ra xung đột.

Theo ông Đăng, mức tăng này khiến chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng thêm 60 – 70%.

Không chỉ chịu áp lực về chi phí, các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu cũng đang gặp nhiều khó khăn trong việc duy trì nguồn cung ổn định cho hoạt động vận tải hàng không tại Việt Nam. Bên cạnh đó, việc giá dầu diesel tăng mạnh cũng ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động khai thác của các cảng hàng không.

“Cục Hàng không Việt Nam cùng các đơn vị trong ngành đang nghiên cứu, kiến nghị các giải pháp với Chính phủ và các bộ, ngành liên quan như hỗ trợ thuế nhập khẩu nhiên liệu, thuế bảo vệ môi trường, thuế VAT, điều chỉnh giá, phí hàng không và các chính sách tín dụng… nhằm đảm bảo hoạt động vận tải hàng không không bị đứt gãy, gián đoạn, đồng thời hạn chế việc tăng giá vé vượt quá khả năng chi trả của người dân, đặc biệt trong dịp lễ 30/4 – 1/5 và cao điểm hè 2026”, ông Đăng cho biết.

Tại cuộc họp, đại diện các doanh nghiệp cung ứng nhiên liệu cho biết đã chủ động tìm kiếm nguồn hàng trong ngắn hạn. Tuy nhiên, việc đảm bảo nguồn cung trong thời gian tới vẫn gặp nhiều khó khăn do tác động mang tính toàn cầu của thị trường năng lượng.

Ông Trần Minh Tuấn, Tổng giám đốc Công ty TNHH MTV Nhiên liệu hàng không Việt Nam (Skypec) cho biết, hiện nguồn nhiên liệu của đơn vị chủ yếu nhập khẩu từ Singapore, Thái Lan và Trung Quốc, chiếm khoảng 70 - 80% tổng nguồn cung. Phần còn lại đến từ các nhà máy lọc dầu trong nước như Dung Quất và Nghi Sơn.

Theo ông Tuấn, Skypec hiện vẫn đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết ngày 31/3/2026 và đã đặt hàng cho nhu cầu tháng 4/2026. Tuy nhiên, doanh nghiệp vẫn phải tiếp tục theo dõi sát diễn biến tình hình tại Trung Đông để có phương án điều chỉnh phù hợp.

Trước thực tế này, Skypec kiến nghị Cục Hàng không Việt Nam khuyến cáo các hãng hàng không tối ưu hóa kế hoạch sử dụng nhiên liệu, đồng thời cam kết sản lượng tiêu thụ tương đối chính xác trong giai đoạn tháng 3 - 5/2026 để đơn vị cung ứng chủ động nguồn hàng và kế hoạch tài chính.

Tương tự, ông Nguyễn Văn Học, Tổng giám đốc Công ty cổ phần Nhiên liệu bay Petrolimex cho biết doanh nghiệp vẫn đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho các hãng hàng không đến hết tháng 3/2026. Tuy nhiên, nguồn hàng cho tháng 4 vẫn chưa thể khẳng định do một số hợp đồng đã ký có nguy cơ bị hủy khi các bên kích hoạt điều khoản Force Majeure (bất khả kháng).

“Đề nghị các hãng hàng không thực hiện nghiêm túc các hợp đồng đã ký để chúng tôi có cơ sở xây dựng kế hoạch mua hàng, tránh rủi ro về giá”, ông Học cho biết.

Về phía các hãng hàng không, đại diện Vietnam Airlines cho biết hãng sẽ sử dụng nguồn nhiên liệu dự trữ trong tháng 3, đồng thời triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu nhằm đảm bảo một phần nhu cầu khai thác trong tháng 4.

“Tuy nhiên nếu giá nhiên liệu tăng lên khoảng 200 USD/thùng, chi phí khai thác của các hãng hàng không có thể tăng gấp đôi. Khi đó, các hãng càng bay càng lỗ”, ông Nguyễn Quang Trung, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines, nhận định.

Để tháo gỡ khó khăn trước mắt, Vietnam Airlines kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét miễn thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay.

Bên cạnh đó, Hãng hàng không quốc gia cũng đề nghị Cục Hàng không Việt Nam làm việc với các nhà chức trách hàng không quốc tế nhằm áp dụng các cơ chế linh hoạt tương tự giai đoạn dịch COVID-19.

Trong bối cảnh một số hãng hàng không Trung Đông tạm dừng khai thác, Vietnam Airlines đã điều chỉnh một số đường bay đến châu Âu và bổ sung khoảng 30 chuyến bay nhằm giải tỏa lượng hành khách tồn đọng.

Theo ông Trung, đây vừa là rủi ro nhưng cũng mở ra cơ hội cho các hãng hàng không Việt Nam mở rộng thị phần, từng bước hiện thực hóa chiến lược đưa Việt Nam trở thành trung tâm trung chuyển của khu vực.

Tìm “cơ trong nguy”

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhận định, tình hình hiện nay đặt ra nhiều thách thức lớn đối với ngành hàng không. Tuy nhiên, trong “nguy” vẫn có “cơ”, và khó khăn cũng là cơ hội để các cơ quan, đơn vị trong ngành cùng chung quyết tâm tìm kiếm giải pháp phù hợp nhằm duy trì đà tăng trưởng.

Cục trưởng đề nghị các cơ quan, đơn vị khẩn trương gửi báo cáo và đề xuất cụ thể để Cục Hàng không Việt Nam tổng hợp, đánh giá tình hình, xây dựng các kiến nghị trình cấp có thẩm quyền xem xét. Trước mắt, các chính sách hỗ trợ cần được nghiên cứu áp dụng đến hết tháng 5/2026.

Đối với các đơn vị cung ứng nhiên liệu trong nước, cần nỗ lực duy trì kế hoạch sản xuất, kinh doanh, đảm bảo nguồn cung cho hoạt động hàng không.

Các hãng hàng không cần thực hiện đúng các cam kết trong hợp đồng, chủ động rà soát và xây dựng kế hoạch khai thác phù hợp, hạn chế phụ thuộc quá nhiều vào các thị trường quá cảnh qua Trung Đông; đồng thời thực hiện nghiêm nghĩa vụ thanh toán đối với các đơn vị cung ứng nhiên liệu.

“Các hãng cũng cần tối ưu hóa chi phí, có giải pháp duy trì mạng đường bay và kế hoạch bay; tranh thủ phối hợp chặt chẽ với ngành du lịch nghiên cứu mở mới hoặc tăng tần suất bay tới các thị trường tiềm năng như châu Mỹ, châu Phi, châu Úc, Đông Âu, Ấn Độ, Nhật Bản và Hàn Quốc; đồng thời bảo đảm chất lượng dịch vụ tương ứng với việc tiết giảm chi phí, công khai minh bạch thông tin và chủ động trong công tác truyền thông tới hành khách”, ông Dũng nhấn mạnh.

Cục trưởng cũng đề nghị các đơn vị khai thác cảng hàng không nghiên cứu bố trí, điều phối hợp lý nhằm giảm chi phí và tối ưu hóa điều kiện khai thác cho các hãng hàng không.

Cục Hàng không Việt Nam sẽ đề xuất Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ xem xét các cơ chế hỗ trợ phù hợp; kiến nghị Ngân hàng Nhà nước điều hành chính sách tiền tệ ổn định, xem xét nới hạn mức tín dụng cho các doanh nghiệp nhập khẩu xăng dầu và các hãng hàng không; đề nghị Bộ Công Thương thúc đẩy mở rộng nguồn cung nhiên liệu; Bộ Tài chính nghiên cứu các cơ chế hỗ trợ về thuế, phí; Bộ Ngoại giao hỗ trợ làm việc với các nhà chức trách quốc tế nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tiếp cận nguồn nhiên liệu; Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch tiếp tục hỗ trợ xúc tiến du lịch; đồng thời đề nghị Bộ Công an tăng cường đảm bảo an ninh trật tự tại các khu vực cảng hàng không, sân bay.

“Tôi tin tưởng rằng, với sự phối hợp chặt chẽ của các cơ quan, đơn vị, ngành hàng không sẽ sớm vượt qua giai đoạn khó khăn hiện nay, đồng thời tìm kiếm những cơ hội mới để phát triển”, ông Dũng nói.