Chia sẻ với phóng viên Báo Đầu tư, ông Stefano Cartoni, Giám đốc phụ trách thị trường của Piaggio Việt Nam khẳng định, Piaggio sẽ tham gia vào phân khúc thị trường xe máy phân khối lớn tại Việt Nam ngay trong năm 2015.

“Cá nhân tôi nhìn thấy những triển vọng nhất định ở phân khúc xe máy phân khối lớn tại Việt Nam. Tập đoàn Piaggio ngoài các nhãn hiệu xe máy đang hoạt động tốt như Vespa và Piaggio, thì còn có những nhãn hiệu xe máy phân khối lớn nổi tiếng như Moto Guzzi hay Aprilia và chúng tôi sẽ có mặt tại Việt Nam ngay trong năm 2015”, ông Stefano Cartoni cho biết.

Aprilia là một công ty xe máy của Italy ra đời sau Chiến tranh thế giới lần thứ hai, còn Moto Guzzi cũng có lịch sử bắt đầu từ năm 1921 tại Italy. Điểm chung của 2 công ty xe máy này là tới năm 2004 đều trở thành một phần của Tập đoàn Piaggio. Khách hàng của Moto Guzzi là những đàn ông thành đạt và hoài cổ, còn Aprilia lại nhắm tới những đàn ông trẻ hơn, năng động, thích thể thao, đua xe, bởi nhãn hiệu này cũng có nhiều giải thưởng trong những cuộc đua quốc tế.

Lý do khiến Piaggio quyết định nhẩy vào phân khúc xe máy phân khối lớn không khó hiểu khi phân khúc này đang trở nên rất hấp dẫn với nhiều doanh nghiệp.

Đơn cử như ngay đầu năm 2015, hãng xe máy Benelli (Italy) đã xem Việt Nam là thị trường chiến lược toàn cầu và là nơi đầu tiên trên thế giới để ra mắt phiên bản Benelli TNT25, dù sản lượng xe máy Benelli bán ra tại đây chưa nhiều như các thị trường Đông Nam Á khác là Thái Lan, Malaysia. Năm 2014, Benelli bán được 1.200 chiếc xe ở Việt Nam dù chưa chuẩn bị tốt nguồn hàng. Còn năm 2015, theo ông Võ Minh Trang, Chủ tịch HĐTV Motorrock Việt Nam, nhà phân phối Benelli, việc tung ra đồng thời 4 mẫu xe máy mới và chuẩn bị chu đáo nguồn hàng, doanh số bán xe dự kiến sẽ đạt 3.000 chiếc.

Còn BMW Motorrad, một sản phẩm thuộc hãng BMW cũng đã bán ngay 7 chiếc xe máy phân khối lớn ngay khi ra mắt nhãn hiệu này tại Việt Nam hồi tháng 1 vừa qua. Là xe cho người có điều kiện, giá 8 dòng sản phẩm mà BMW Motorrad mang tới Việt Nam bắt đầu từ 538 triệu đồng cho dòng C600 Sport và từ 759 triệu đồng cho dòng R1200GS Adventure. Thương hiệu này dự tính bán  300 xe trong năm 2015.

Ngay các tay chơi xe phân khối lớn cũng cho hay, giá bán chính hãng hấp dẫn hơn so với những xe tương tự được người chơi tự nhập khẩu tới cả trăm triệu đồng nên sẽ có nhiều người mua hơn.

“Chúng tôi có các xe máy mang động cơ từ 300 cc, 500 cc và trên 1.000 cc. Mặc dù nam giới tại Việt Nam có chiều cao hạn chế nhưng quan sát của chúng tôi cho thấy thị trường cho các thương hiệu xe máy phân khối lớn vẫn phát triển tốt, xe về vẫn bán chạy”, ông Stefano Cartoni nói.

Việc tham chiến của hai nhãn hiệu xe máy phân khối lớn là Moto Guzzi và Aprilia của Piaggio trên thị trường Việt Nam chắc chắn sẽ tạo thêm sôi động cho phân khúc này. Dự kiến, những xe máy phân khối lớn đầu tiên của Moto Guzzi và Aprilia sẽ có mặt tại phòng trưng bày mới theo tiêu chuẩn toàn cầu của Piaggio với tên gọi Motoplex tại TP. HCM trong năm 2015, bên cạnh những chiếc xe nhãn hiệu Vespa và Piaggio đang bán tốt tại Việt Nam.

“Xu hướng của người Việt Nam sẽ tiến tới dùng xe máy đắt tiền, cao cấp hơn. Chủ đầu tư Motoplex hiểu được phân khúc xe máy này vẫn đang tăng trưởng tốt, dù thị trường xe máy chung có dấu hiệu đi xuống”, ông Stefano Cartoni nói và cho hay, Motoplex sẽ không chỉ có xe mà còn có những phụ kiện, bộ sưu tập của các thương hiệu thuộc Piaggio để khách hàng sưu tầm theo ý thích.

Dĩ nhiên việc Piaggio chính thức bước chân vào phân khúc xe máy phân khối lớn bên cạnh các dòng xe dành cho số đông sẽ còn được Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam hay Suzuki Việt Nam dõi theo. Hiện các thương hiệu đến từ Nhật Bản tuy bán xe máy cho số đông rất tốt nhưng lại đang đứng ngoài phân khúc phân xe khối lớn chính hãng. Các dòng xe máy phân khối lớn của Nhật Bản hiện được người hâm mộ tại Việt Nam nhập khẩu theo đường thương mại.

Thanh Hương