Vì sao Cienco4 chậm tiến độ cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ?
Theo lãnh đạo Tập đoàn Cienco4, việc chậm tiến độ gói thầu XL-02, Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1 chủ yếu do yêu cầu khách quan.
TIN LIÊN QUAN
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, đơn vị được Bộ Giao thông - Vận tải giao nhiệm vụ chủ đầu tư Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1, vừa có công văn gửi Tập đoàn Cienco 4 phê bình về việc thi công chậm tiến độ tại Gói thầu XL-02, Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1. Đây là Gói thầu do Liên danh Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn - Tập đoàn Cienco4 trúng thầu thi công, có tổng giá trị 644 tỷ đồng.
Trao đổi về công văn cảnh cáo trên của Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, lãnh đạo Cienco4 xác nhận và cho biết, ngay sau khi Ban quản lý dự án có văn bản phê bình nhà thầu Cienco4 chậm tiến độ, lãnh đạo Tập đoàn đã họp với Ban quản lý dự án rà soát và xây dựng lại tiến độ thi công các hạng mục còn lại để không ảnh hưởng đến tiến độ tổng thể của dự án.
| Lòng sông Kinh Mới nhỏ hẹp nên khi gặp các tàu chở vật liệu, xà lan dầm phải nằm chờ, ảnh hưởng tới thời gian vận chuyển dầm tới công trình. |
Nói về nguyên nhân chậm tiến độ cầu Ba Càng, lãnh đạo Cienco4 cho biết: “Đối với cầu Ba Càng, đơn vị đã hoàn thành toàn bộ hạng mục kết cấu phần dưới (bệ, thân, xà mũ mố/trụ), đúc xong 35/35 phiến dầm SuperT và hoàn thành lao lắp 12/35 phiến. Công tác cấp dầm để lao lắp chỉ có phương án duy nhất vận chuyển bằng đường thủy, với đặc thu lòng sông nhỏ hẹp, lại trong giai đoạn các đơn vị tập trung vận chuyển tập kết vật liệu nên xà lan dầm khi vào sông Kinh Mới phải nằm chờ để tránh nhau và phụ thuộc con nước do vướng tĩnh không các cầu dân sinh, do đó công tác vận chuyển dầm về công trường chậm, nên ảnh hưởng đến tiến độ lao dầm và bản mặt cầu”.
Về giải pháp bù tiến độ, lãnh đạo Cienco4 cho biết, đơn vị sẽ tăng xà lan vận chuyển dầm và tăng mũi thi công bản mặt cầu để đảm bảo tiến độ chung và kế hoạch giải ngân theo chỉ đạo của Ban quản lý dự án Mỹ Thuận và Bộ Giao thông - Vận tải.
| Ngoài lòng sông nhỏ, việc vận chuyển dầm tới công trình cầu Ba Càng còn phụ thuộc vào con nước, khi nước lên việc vận chuyển không thể vì ảnh hưởng tới khoảng tĩnh không của các cầu dân sinh |
Được biết, tuyến cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ nằm trong thổng thể trục đường cao tốc từ TP.HCM đến Cần Thơ và là một bộ phận của trục cao tốc Bắc - Nam phía Đông. Trong đó, Dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1 có quy mô 4 làn xe, rộng 17m, tổng chiều dài tuyến khoảng 22,97 km (đoạn qua địa phận tỉnh Vĩnh Long là 12,53 km và tỉnh Đồng Tháp là 10,44 km). Dự án gồm 3 gói thầu xây lắp được khởi công vào tháng 1/2021 và phải hoàn thành vào cuối năm 2023.
Tin liên quan
Tin khác