Khơi thông nguồn hàng cho bến Hòn La

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng biển Quảng Trị được xác định thuộc cảng biển loại II, nằm trong nhóm cảng biển số 2. Trọng điểm phát triển tại KKT Hòn La tập trung vào hai khu bến chiến lược: Khu bến Hòn La và Khu bến Mũi Độc.

Dựa trên Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển, bến cảng, cầu cảng, bến phao, khu nước, vùng nước cùng thời kỳ, quy mô phát triển tại cảng Hòn La được định hình: Khu bến Hòn La quy hoạch từ 4 đến 6 bến cảng, năng lực đáp ứng nhu cầu thông qua đạt từ 12,65 triệu tấn - 15,4 triệu tấn hàng hóa cùng 48.000 - 60.000 lượt khách.

Các bến cảng này sẽ phục vụ trực tiếp cho các cơ sở công nghiệp và nhà máy liền kề theo nhu cầu thực tế. Khu bến Mũi Độc quy hoạch từ 2 bến cảng với công suất thông qua từ 4,5 triệu tấn - 5,0 triệu tấn hàng hóa. Tầm nhìn đến năm 2050 tiếp tục mở rộng các bến cảng mới, bảo đảm tốc độ tăng trưởng hàng hóa bình quân ổn định từ 3,6 - 4,5%/năm.

Đi đôi với cảng biển là không gian hậu cần vững chắc. Hiện nay, Khu bến Hòn La đã được phê duyệt quy hoạch phân khu xây dựng tỷ lệ 1/2000 với diện tích khoảng 224 ha.

Trong đó, có tới 142 ha dành riêng cho chức năng trung chuyển hàng hóa và logistics, trực tiếp phục vụ các dự án cảng. Để đón đầu tương lai, phân khu 1 thuộc KKT Hòn La (cách trung tâm cảng 5 km) cũng được bố trí thêm 40 ha đất. Tại Khu bến Mũi Độc, khoảng 50 ha đất tiếp giáp dự án nhiệt điện và cầu cảng cũng được quy hoạch sẵn sàng phục vụ hậu cần.

Tại cuộc họp, một trong những nội dung trọng tâm được thảo luận là việc tối ưu hóa hạ tầng giao thông kết nối quốc gia để khơi thông nguồn hàng.

Theo các đại biểu đánh giá, sự xuất hiện của tuyến cao tốc Vũng Áng - Cha Lo (dài khoảng 95 km đi qua địa bàn Hà Tĩnh và Quảng Trị, song hành với Quốc lộ 12A và 12C) được đánh giá là thời cơ vàng. Khi hoàn thành, đây sẽ là trục vận tải quốc tế ngắn nhất kết nối các nước Lào, Thái Lan ra Biển Đông, tạo cú hích mạnh mẽ cho thương mại và dịch vụ logistics.

Ông Nguyễn Quốc Khánh, Phó Trưởng Ban Quản lý KKT tỉnh Quảng Trị cho biết, Ban đang khẩn trương tham mưu UBND tỉnh hai phương án kết nối giao thông huyết mạch, đó là kết nối từ cao tốc về KKT Hòn La: Dự kiến nâng cấp tuyến đường Tiến Châu Văn Hóa (Tỉnh lộ 22 cũ) đoạn từ nút giao Quảng Tiến của cao tốc Bắc - Nam dài khoảng 8 km, đồng thời xây mới khoảng 8 km đoạn tuyến kết nối phía Tây KKT Hòn La qua Khu công nghiệp (KCN) Hòn La II để thông ra cảng Hòn La.

Bên cạnh đó, Ban Quản lý KKT tỉnh cũng đang lập điều chỉnh quy hoạch phân Khu 1 làm cơ sở lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án gồm 2 tuyến đường với tổng chiều dài 8,6 km kết nối từ Quốc lộ 1A ra cảng Hòn La.

Tháo gỡ vướng mắc các dự án tại KKT Hòn La

Ngay sau khi rà soát quy hoạch, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến tiếp tục chủ trì buổi làm việc với các chủ đầu tư nhằm gỡ khó cho các dự án lớn bị chậm tiến độ tại KKT Hòn La.

Theo đó, qua rà soát của cơ quan chức năng, tại KKT Hòn La có 6 dự án trọng điểm đang rơi vào tình trạng chậm tiến độ, gồm Khu du lịch và nhà ở sinh thái Sunspa - Đảo Yến; Khu sinh thái biển - Green Palm Resort; Tổ hợp công nghiệp chế biến sâu quặng Titan - Monazite; Nhà máy sản xuất Zirconium Oxychloride (ZOC); Cảng tổng hợp quốc tế Hòn La; Dự án Đầu tư xây dựng, kinh doanh kết cấu hạ tầng KCN Hòn La II.

Phát biểu chỉ đạo tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến đề nghị đơn vị tư vấn phải tiếp thu tối đa các góc nhìn phản biện để hoàn chỉnh đồ án quy hoạch, đặc biệt phải tính toán kỹ các yếu tố mới từ trục vận tải cao tốc Vũng Áng - Cha Lo. 

Đối với hạ tầng hậu cần, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến gợi ý: “ Do quỹ đất khu vực cảng quốc tế không lớn, nhà đầu tư cần nghiên cứu giải pháp làm hầm để tối ưu hóa hiệu quả dịch vụ sau cảng; đồng thời phải tính toán quy mô bến, lượng hàng hóa và khả năng giải phóng mặt bằng để kết nối hai cảng một cách thuận tiện nhất, hướng tới hình thành trung tâm logistics tầm vóc vùng”.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến giao Ban Quản lý KKT và Sở Xây dựng sớm làm việc với Bộ Xây dựng để đề xuất phương án kết nối hệ thống giao thông quốc gia dựa trên phân tích khoa học về luồng tự nhiên, nhu cầu vận tải và xu hướng thị trường.

Đối với các sở, ngành và chính quyền địa phương, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Lê Đức Tiến yêu cầu cần phải phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư tập trung giải quyết dứt điểm các vướng mắc, tồn đọng về mặt bằng; phải hành động quyết liệt, xử lý dứt khoát đối với những hộ dân đã nhận hỗ trợ bồi thường nhưng chưa bàn giao mặt bằng.

Đối với các nhà đầu tư, cần phải chủ động, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ thủ tục để Sở Nông nghiệp và Môi trường thẩm định, trình UBND tỉnh phê duyệt. Đồng thời giao Sở Tài chính rà soát tổng thể để thực hiện nhanh các thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư cho các dự án chậm tiến độ.

“Trong quá trình triển khai, sự phối hợp giữa doanh nghiệp và chính quyền phải là mối quan hệ hữu cơ, thông tin phải được báo cáo kịp thời lên UBND tỉnh để có chỉ đạo tháo gỡ ngay. Mục tiêu cao nhất là khơi thông nguồn lực đầu tư để phát triển kinh tế bền vững, song hành với việc bảo đảm vững chắc an ninh quốc phòng trên địa bàn tỉnh Quảng Trị”, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lê Đức Tiến nhấn mạnh.