Chưa có đường sắt, đến sân bay Long Thành chủ yếu bằng đường bộ

Ngày 27/10, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cho biết, sân bay Long Thành sẽ khai thác thương mại vào tháng 12/2026. Do đó, vấn đề kết nối giao thông giữa TP.HCM và Cảng hàng không quốc tế Long Thành là một trong những yếu tố then chốt quyết định hiệu quả khai thác sân bay trong giai đoạn đầu vận hành.

Theo dự báo của ACV, phần lớn hành khách sử dụng các đường bay quốc tế tại Long Thành có nhu cầu đi, đến hoặc xuất phát từ TP.HCM và khu vực lân cận. Vì vậy, khả năng tiếp cận sân bay thuận tiện, ổn định và chủ động về thời gian sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm hành khách cũng như hiệu quả khai thác các chuyến bay.

Về phương thức di chuyển, hiện nay do các tuyến đường sắt đang trong quá trình xây dựng nên hành khách chủ yếu phải di chuyển bằng đường bộ theo 2 hướng gồm: tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, cầu Nhơn Trạch, đường Vành đai 3 và Quốc lộ 25C; hoặc tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây kết hợp cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu để đến sân bay Long Thành.

Tuy nhiên, để hành khách đến sân bay thuận tiện, các tuyến đường kết nối cần được tổ chức hợp lý, tránh ùn tắc và bảo đảm lưu thông thông suốt. Vì vậy, ACV đang phối hợp với các cơ quan chức năng, đơn vị quản lý hạ tầng và địa phương nghiên cứu phương án phân luồng, điều tiết phương tiện, phát triển vận tải công cộng.

Riêng phương án vận tải công cộng, ACV đang phối hợp với các sở, ngành TP.HCM nghiên cứu tổ chức các tuyến xe khách, xe trung chuyển và xe buýt kết nối sân bay theo lịch trình, tần suất ổn định, phù hợp với giờ bay. Mạng lưới này dự kiến phục vụ hành khách liên tục, đáp ứng nhu cầu di chuyển cả ngày lẫn đêm.

Bố trí xe trung chuyển tần suất linh hoạt

Để nâng cao hiệu quả kết nối giao thông và tạo thuận lợi cho hành khách trong giai đoạn đầu khai thác, ACV đề xuất nghiên cứu cơ chế ưu tiên lưu thông cho xe buýt sân bay và xe trung chuyển từ TP.HCM đến sân bay Long Thành. Giải pháp này nhằm rút ngắn thời gian di chuyển, bảo đảm lịch trình ổn định, giúp hành khách chủ động hơn khi đi lại giữa TP.HCM và sân bay Long Thành.

Đối với hành khách nối chuyến giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành, ACV dự kiến phối hợp tổ chức các tuyến xe trung chuyển chạy thẳng, có tần suất linh hoạt theo lịch bay, nhất là vào giờ cao điểm. Các hãng hàng không và cơ quan chức năng cũng sẽ nghiên cứu rút ngắn thời gian làm thủ tục, kiểm tra an ninh, xuất nhập cảnh và các khâu liên quan.

Để hành khách chủ động sắp xếp hành trình, ACV dự kiến bố trí quầy hướng dẫn riêng, biển chỉ dẫn rõ ràng và cung cấp thông tin cập nhật về phương tiện, lịch trình di chuyển giữa hai sân bay, bảo đảm việc nối chuyến thuận tiện và an toàn.

Bên trong sân bay, ACV sẽ xây dựng phương án phân luồng, bố trí khu vực đón trả khách riêng cho từng loại phương tiện. Trong đó, xe buýt công cộng được ưu tiên đón trả khách sát nhà ga; xe hợp đồng, xe du lịch và xe đưa đón theo đoàn bố trí tại các bãi đỗ tập trung, hoạt động theo khung giờ và vị trí quy định.

Đối với taxi và xe công nghệ, sân bay dự kiến bố trí bãi chờ và làn đón khách riêng trước nhà ga. Phương tiện sẽ được điều phối tập trung, lần lượt vào đón khách theo nhu cầu thực tế, nhằm hạn chế ùn tắc và bảo đảm trật tự giao thông.

Đối với giao thông trước nhà ga sẽ tổ chức theo mô hình một chiều, phân tầng và tách biệt luồng khách đi với khách đến. Các phương tiện đưa khách đi sẽ di chuyển qua hệ thống cầu cạn, trong khi luồng đón khách đến được tổ chức tại tầng trệt và các khu vực kết nối với nhà để xe.

Về quản lý giao thông nội cảng, sân bay dự kiến lắp đặt hệ thống camera giám sát và thu phí điện tử không dừng (ETC) tại các điểm kiểm soát ra vào, hỗ trợ điều hành, giám sát phương tiện, rút ngắn thời gian lưu thông và hạn chế ùn ứ tại các cửa ngõ.

Về dài hạn, ACV kiến nghị sớm đầu tư các dự án vận tải khối lượng lớn kết nối sân bay, đặc biệt là tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành để giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ.