Từ đầu năm 2026 đến nay, tỉnh Gia Lai đã tổ chức đón thành công các chuyến tàu du lịch quốc tế Le Jacques Cartier và Noble Caledonia - Island Sky cập Cảng Quy Nhơn.

Đây là những kết quả bước đầu trong hoạt động khai thác khách tàu biển của tỉnh, tạo tiền đề để địa phương tiếp tục hoàn thiện sản phẩm, dịch vụ và mở rộng hợp tác với các hãng tàu biển, doanh nghiệp lữ hành trong thời gian tới.

Bên cạnh những thuận lợi, việc thu hút khách du lịch thông qua loại hình du lịch tàu biển của tỉnh Gia Lai cũng đối diện không ít thách thức cần giải quyết về hạ tầng, định vị thương hiệu và sản phẩm đặc trưng.

Phóng viên Báo Tài chính - Đầu tư có cuộc trao đổi với ông Trần Việt Anh, Chủ tịch Hiệp Hội Du lịch tỉnh Gia Lai xung quanh câu chuyện làm sao để đẩy mạnh thu hút tàu du lịch biển đến với Gia Lai trong thời gian đến.

Điểm mạnh của Gia Lai hiện nay là sở hữu một không gian du lịch rất khác biệt. Sau khi hợp nhất Gia Lai và Bình Định, chúng ta không chỉ có biển đẹp, đảo đẹp như Kỳ Co, Eo Gió, Cù Lao Xanh, mà còn có đại ngàn Tây Nguyên, Biển Hồ, núi lửa Chư Đăng Ya và Không gian văn hóa Cồng chiêng Tây Nguyên.

Từ đầu năm đến nay, tỉnh Gia Lai đã đón thành công 2 tàu du lịch biển quốc tế ghé thăm.

Đây là lợi thế mà rất ít địa phương có được. Một du khách tàu biển có thể trải nghiệm cả biển xanh lẫn văn hóa đại ngàn chỉ trong một hành trình ngắn.

Tôi cho rằng Gia Lai có tiềm năng rất lớn để phát triển du lịch tàu biển, nhưng để trở thành điểm đến thường xuyên của các hãng tàu quốc tế thì chúng ta vẫn còn một số việc cần phải tiếp tục đầu tư và hoàn thiện.

Theo nhiều ý kiến của doanh nghiệp lữ hành, tỉnh Gia Lai cần hạ tầng kỹ thuật cầu cảng phục vụ tàu khách quốc tế. Bởi đây là điểm chạm đầu tiên của khách với điểm đến. Trong ảnh: những vị khách đầu tiên đặt chân xuống đất liền.

Nếu so với Đà Nẵng hay Khánh Hòa, điều mà Gia Lai còn thiếu trước hết là hệ sinh thái dịch vụ chuyên biệt dành cho khách tàu biển quốc tế. Các hãng tàu không chỉ quan tâm đến việc tàu cập cảng ở đâu mà còn quan tâm đến việc du khách sẽ làm gì trong khoảng thời gian từ 6 đến 12 giờ khi lên bờ.

Hiện nay, chúng ta cần xây dựng thêm nhiều sản phẩm tham quan ngắn, chất lượng cao, được thiết kế riêng cho khách tàu biển với tiêu chí thuận tiện, an toàn và giàu trải nghiệm. Ví dụ như các tour khám phá văn hóa Tây Sơn, trải nghiệm võ cổ truyền Bình Định, hành trình biển đảo Kỳ Co – Eo Gió, tour ẩm thực địa phương hoặc các chương trình biểu diễn nghệ thuật truyền thống dành riêng cho khách quốc tế.

Cảng Quy Nhơn hiện là nơi tiếp nhận chủ yếu các tàu du lịch biển quốc tế ghé thăm tỉnh Gia Lai. Điểm cập tàu du lịch hiện dùng chung cho việc bốc dỡ hàng hóa.

Thứ hai, Gia Lai cần tiếp tục đầu tư nâng cấp hạ tầng đón khách tàu biển. Các cảng có thể tiếp nhận tàu lớn nhưng khu vực đón tiếp, dịch vụ du lịch, trung tâm thông tin, phương tiện vận chuyển và trải nghiệm mua sắm cho khách quốc tế vẫn cần được đầu tư đồng bộ hơn để tạo ấn tượng chuyên nghiệp ngay từ khi du khách đặt chân lên bờ.

Thứ ba, chúng ta cần tăng cường quảng bá trực tiếp với các hãng tàu biển quốc tế. Thực tế hiện nay nhiều hãng tàu lớn trên thế giới vẫn biết đến Đà Nẵng, Nha Trang hay Hạ Long nhiều hơn. Vì vậy, Gia Lai cần chủ động tham gia các hội chợ du lịch tàu biển quốc tế, làm việc trực tiếp với các hãng tàu và các công ty lữ hành chuyên khai thác khách tàu biển để đưa điểm đến Gia Lai vào hải trình khu vực châu Á.

Tôi cho rằng điều quan trọng nhất là phải xây dựng được một sản phẩm mang dấu ấn riêng của Gia Lai.

Nếu Đà Nẵng nổi bật với đô thị biển hiện đại, Khánh Hòa nổi bật với nghỉ dưỡng biển, thì Gia Lai cần khẳng định thương hiệu “Đại ngàn chạm biển xanh” – nơi du khách có thể trải nghiệm từ biển đảo đến văn hóa Tây Nguyên trong cùng một hành trình.

Chính sự khác biệt đó mới là yếu tố giúp Gia Lai cạnh tranh trên bản đồ du lịch tàu biển quốc tế.

Thuyền truyền và thuyền viên tàu Noble Caledonia - Island Sky chụp ảnh lưu niệm với linh vật của Năm Du lịch quốc gia - Gia Lai 2026.

Tôi tin rằng với lợi thế tài nguyên độc đáo, cùng động lực từ Năm Du lịch Quốc gia 2026, nếu đầu tư đúng hướng và xây dựng được những sản phẩm đặc trưng, Gia Lai hoàn toàn có thể trở thành một điểm đến hấp dẫn trong các hải trình tàu biển quốc tế của khu vực châu Á - Thái Bình Dương trong những năm tới.

Gia Lai không nên cạnh tranh trực diện với Đà Nẵng hay Khánh Hòa bằng số lượng chuyến tàu, mà nên cạnh tranh bằng trải nghiệm khác biệt.

Khách tàu biển quốc tế có thể cập cảng buổi sáng, thưởng thức biển Quy Nhơn, chiều lên Tây Nguyên trải nghiệm cồng chiêng, cà phê và văn hóa bản địa. Đây là sản phẩm mà hiện nay gần như không địa phương ven biển nào của Việt Nam có được.