Bộ trưởng Bộ Xây dựng vừa quyết định giao Ban quản lý dự án 7 tiếp tục tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu. Kinh phí thực hiện được thanh toán theo nhiệm vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn chuẩn bị đầu tư hằng năm; thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026 - 2030.

Theo quyết định, Ban quản lý dự án 7 sẽ thực hiện nhiệm vụ chủ đầu tư ở bước lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, thay cho Ban quản lý dự án Mỹ Thuận - đơn vị trước đây được giao thực hiện nhiệm vụ này từ tháng 10/2019.

Bộ Xây dựng yêu cầu Ban quản lý dự án Mỹ Thuận và Ban quản lý dự án 7 tổ chức bàn giao, tiếp nhận hồ sơ, tài liệu, bảo đảm không làm gián đoạn nhiệm vụ lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi; đồng thời tận dụng tối đa kết quả khảo sát, nghiên cứu đã thực hiện.

Kể từ thời điểm nhận bàn giao, Ban quản lý dự án 7 tiếp nhận, kế thừa và chịu trách nhiệm đối với các quyền, nghĩa vụ về tài chính, tài sản, công nợ và các nghĩa vụ hợp pháp liên quan đến nhiệm vụ được chuyển giao từ Ban quản lý dự án Mỹ Thuận.

Ban quản lý dự án 7 cũng có trách nhiệm tiếp tục nghiên cứu, lập và hoàn chỉnh Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án, bảo đảm chất lượng, tiến độ, giá thành, hiệu quả sử dụng vốn và hiệu quả đầu tư; trình cấp có thẩm quyền thẩm định, quyết định chủ trương đầu tư khi đủ điều kiện, đồng thời thực hiện chức năng, nhiệm vụ của chủ đầu tư theo quy định pháp luật.

Việc thay đổi đầu mối được thực hiện trong bối cảnh công tác chuẩn bị đầu tư tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu đã được triển khai trong nhiều năm. Quyết định mới yêu cầu 2 ban tổ chức bàn giao theo hướng kế thừa tối đa kết quả khảo sát, nghiên cứu đã có, bảo đảm quá trình chuẩn bị đầu tư không bị gián đoạn.

Trước đó, vào tháng 4/2026, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã trình Bộ Xây dựng kết quả Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cuối kỳ Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu.

Theo phương án nghiên cứu sơ bộ, Dự án có điểm đầu giao Quốc lộ 80 tại khu vực cửa khẩu Hà Tiên, thuộc phường Hà Tiên, tỉnh An Giang; điểm cuối giao Quốc lộ 1 tại nút giao hiện hữu giữa Quốc lộ 1 và đường 23 tháng 8, thuộc phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau.

Tuyến được đề xuất đầu tư theo quy mô đường cao tốc 4 làn xe hoàn chỉnh, mặt cắt ngang rộng 24,75 m, gồm 4 làn xe cơ giới, mỗi làn rộng 3,75 m; dải phân cách giữa và dải an toàn trong rộng 2,25 m; dải dừng xe khẩn cấp hai bên, mỗi bên rộng 3 m; lề đất hai bên, mỗi bên rộng 0,75 m. Vận tốc thiết kế 100 km/h.

Trên tuyến dự kiến bố trí 2 trạm dừng nghỉ tại khu vực xã Hòn Đất, khoảng Km48 và xã Hồng Dân, khoảng Km145, với quy mô trạm dừng nghỉ loại 2, diện tích khoảng 3 ha/trạm.

Trong phạm vi Dự án chỉ bố trí vị trí và chi phí giải phóng mặt bằng cho các trạm dừng nghỉ; phần đầu tư xây dựng, vận hành và khai thác được đề xuất thực hiện theo hình thức xã hội hóa.

Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã nghiên cứu 2 phương án đầu tư tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu, trong đó, phương án 1 - tuyến đi thấp - được đề xuất lựa chọn, có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 121.770 tỷ đồng. Phương án 2 - xây dựng cầu cạn - có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 175.337 tỷ đồng.

Theo tiến độ được xây dựng tại thời điểm lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, Dự án dự kiến hoàn thành lập, phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi trong năm 2026; hoàn thành thiết kế kỹ thuật vào quý II/2027; lựa chọn, phê duyệt nhà thầu trong quý III/2027; dự kiến khởi công trong quý III/2027 và hoàn thành vào năm 2030.

Theo Quyết định số 2470/QĐ-BXD ngày 30/12/2025 của Bộ Xây dựng phê duyệt Quy hoạch kết cấu hạ tầng đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu mang mã CT.35, có chiều dài khoảng 195 km, đi qua An Giang, TP. Cần Thơ và Cà Mau; quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 - 120 km/h.

Điểm đầu tuyến tại khu vực cửa khẩu Hà Tiên, phường Hà Tiên, tỉnh An Giang; điểm cuối giao QL1 tại phường Bạc Liêu, tỉnh Cà Mau. Đoạn Hà Tiên - Rạch Giá cơ bản đi song hành QL80, đoạn Rạch Giá - Bạc Liêu cơ bản đi song hành QL63.

Khi được hoàn thành, tuyến cao tốc Hà Tiên - Rạch Giá - Bạc Liêu sẽ hình thành một trục ngang quan trọng tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, kết nối khu vực cửa khẩu Hà Tiên với Rạch Giá, khu vực phía Tây TP. Cần Thơ và Cà Mau; đồng thời tăng khả năng kết nối với các tuyến cao tốc đang và sẽ được đầu tư trong vùng.